特斯拉FSD入華，打響自動駕駛之戰
徐曉彤
2024-09-11
特斯拉近期給出了完全自動駕駛技術（FSD）入華的時間表。這位最具有代表性的外來者到位，意味著中國市場圍繞自動駕駛技術的競爭正式打響。
9月5日，特斯拉官方賬號“Tesla AI”在社交媒體平臺宣布，特斯拉計劃明年第一季度在中國和歐洲推出FSD，但仍有待監管部門的批準。受此消息影響，特斯拉當日股票上漲近5%。但由于上周五美國科技股的全線下挫，特斯拉的股價也隨之大跌8.45%。中國智能駕駛的相關股票的趨勢則隨之走強。
原計劃于去年發布的FSD V12 Beta，在今年1月開始針對少數客戶推送更新。它是一個“端到端自動駕駛”系統，與國內企業大多采取激光雷達路線不同，特斯拉采用神經網絡進行車輛控制，能夠提供決策擬人化智駕體驗，在車輛速度和轉向方面實現優化。
在這次更新時間表之前，馬斯克在4月時曾回復網友稱，FSD很快會進入中國。隨后，在7月的二季度財報會議上，馬斯克再次表示，FSD將進入中國、歐洲及其他國家，預計將在2024年底前獲得監管批準。
FSD的出海進度，顯示出自動駕駛技術走出出生地的難度。即便馬斯克在數據安全、用戶隱私等多方面，對中國展現出了高度配合，在一定程度上，中國相關部門也對他的誠意表達了認可——在他今年4月不足24小時的中國行后，中國汽車工業協會便發布文件，在汽車數據安全方面為特斯拉開了綠燈，但對于FSD真正落地的時間，特斯拉依然無法給出一個確切的時間。
延期對特斯拉和馬斯克來說時常發生，在與自動駕駛相關的技術上更是家常便飯。特斯拉原計劃于今年8月8日發布名為“Cybercab”的Robotaxi，但在7月時推遲至10月。特斯拉方面稱，項目團隊需要更多時間構建額外的車輛原型。但馬斯克則稱，他要求對Robotaxi前部進行重要設計更改。
Robotaxi是特斯拉自動駕駛技術商業化的重要一步，馬斯克從2016年產生了這一構想。據悉，Cybercab的生產與傳統流水線不同，更像組裝積木那樣模塊化制造。按照目前的構想，它的業務模式將類似于uber，通過一款應用程序提供自動駕駛服務。
對特斯拉來說，盡快落地自動駕駛服務已經是一件有些緊迫的事。根據9月9日乘聯會發布的數據，特斯拉8月在中國零售市場份額為6.2%，同比下降2.8%，其主力產品的市場份額正在被迅速崛起的中國本土新能源品牌搶奪。
根據特斯拉7月底發布的財報，今年第二季度其總營收增長2.3%，其中核心的汽車業務營收降低7%，凈利潤大跌45%。業績增長來自于出售“碳積分”、能源發電與儲能業務，以及售后車險等服務。
在主業低迷的情況下，還未完全成熟的自動駕駛技術成為維系市場信心的關鍵。長期看空特斯拉股價的德意志銀行，近日恢復了對它的“買入”評級，并將它列為汽車行業的首選股。分析師認為，雖然特斯拉短期內交付量和利潤率有所下降，但這只是暫時的。從長遠來看，其自動駕駛技術和人形機器人的業務潛力，將為它的股票贏得溢價。
但這份潛力何時能兌現，以及能兌現多少都是未知的。對于中國市場而言，特斯拉的存在本身就有價值——激活國內相關行業的競爭，推動它們的發展。這一價值在過去幾年的新能源車領域已得到充分發揮。
國泰君安近期的研報表示，在特斯拉FSD入華的鲇魚效應下，國內智能駕駛行業的產業化將再次提速，帶動本土智能駕駛整車廠和供應鏈的發展。
目前，自動駕駛技術的最佳路線尚未達成全球性的共識。馬斯克曾表示，特斯拉自動駕駛技術要在安全性和可靠性上做到成熟，需要累計約60億英里的行駛里程。截至今年一季度，FSD Beta版真實路況的總行駛里程已達12.5億英里。
由于各個國家和地區的道路情況和交通法規不同，FSD在中國落地后的數據積累尤為重要。特斯拉如今在中國市場的保有量約為170萬輛，它們對FSD的接納度和實際應用情況決定了該技術在中國市場成熟落地所需的時間。而在這一點上，中國自動駕駛技術公司通過“搶跑”已經積累了先發優勢。
以今年爆火的百度旗下自動駕駛出行服務平臺“蘿卜快跑”為例，截至今年7月底，它為公眾提供的服務訂單超700萬單。根據百度二季度財報，該季度平臺訂單數量同比增長26%。在服務過程中，它同時實現了對實際運營里程和用戶服務經驗的積累。
在數據和自動駕駛技術上路的決策方面，中國政府的監管把控較為嚴格和強勢，對于特斯拉這一外來者而言更是如此。在它不斷創造新的想象空間，并完成馬斯克愿景的過程中，它需要在中國市場扮演一只可控的鯰魚。（財富中文網）
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