特斯拉將再次扮演中國市場的“鯰魚”
徐曉彤
2024-07-16
近日，蘿卜快跑受到廣泛關注，特別是其在武漢的運營情況，引發了大眾關于自動駕駛是否會造成擁堵，以及是否搶奪了網約車司機飯碗等話題的熱烈討論。
作為百度旗下自動駕駛出行服務平臺，蘿卜快跑目前已在11個城市開放載人測試運營服務。百度預計，該項目今年年底在武漢將實現盈虧平衡，并在2025年實現盈利。爭議未能阻止技術鋪張開的速度，百度正在將自動駕駛在武漢運營的經驗復制到更多城市。
百度現在正憑借其在中國市場的先發優勢，讓蘿卜快跑盡量多的積攢經驗。因為一場圍繞著自動駕駛技術和商業化落地的競爭已箭在弦上。它不可回避的一位重要競爭對手就是特斯拉。
特斯拉和百度入局自動駕駛的時間相近，均在2013年前后起步，但兩者的技術路線則截然不同。
百度通過高精度地圖、激光雷達、攝像頭等多種傳感器融合感知，結合AI技術，尋求在復雜路況中的安全自動駕駛；而特斯拉則依賴純視覺感知系統，使用攝像頭收集數據，通過深度學習進行環境感知和決策，其最新版本FSD V12是一個“端到端自動駕駛”系統，采用神經網絡進行車輛控制，減少了對傳統代碼的依賴，系統的反應更加接近人類司機的決策過程。
現階段，我們很難斷言哪種技術路徑在實際應用和商業化中效果更好。但已有國內公司更換了原有思路。
小鵬汽車CEO何小鵬6月底在美國親自嘗試了特斯拉FSD，給予了很高評價，并稱“相信2025會是完全自動駕駛的ChatGPT時刻”。他回國后即宣布小鵬新車P7+將棄用激光雷達，轉向純視覺方案。作為中國智能駕駛的重要玩家之一，小鵬這一決定讓行業再次審視兩種技術路線。
與蘿卜快跑在多個城市應用一樣，特斯拉FSD已在美國多個城市測試落地。FSD Beta從2020年開始向測試者推送后，持續迭代更新。用戶可以選擇一次性購買或按月訂閱的方式使用該服務。根據中金的數據和測算，截至2023年1月北美FSD用戶數為40萬，北美滲透率或已達25%左右。
今年4月，特斯拉在最新的2024.3.10版本更新中，取消了原先“FSD Beta（測試版）”標簽，改為“FSD Supervised（監督版）”。
搭載FSD技術的特斯拉無人駕駛出租車Robotaxi也傳來新消息。7月12日，據彭博社報道，知情人士透露，特斯拉Robotaxi設計團隊被告知要修改某些元素，因而發布時間將推遲到10月份，以便項目團隊有更多時間制造更多原型樣車。而在馬斯克此前的時間表中，發布時間被定在8月8日。
馬斯克曾透露，之所以選擇8月8日，除了這是他三胞胎的生日外，在中國這也是個幸運數字。
打通FSD進入中國的路徑是一項長期工程，特斯拉在華經營多年，已經有了充足鋪墊。今年，特斯拉開始明顯加速推進中國市場的鋪墊工作。
4月20日，有用戶在社交媒體平臺X上問道，“特斯拉FSD何時進入中國？HW3.0系統何時能用上3D建模圖像？新倒車輔助功能何時能推送給中國的特斯拉HW3.0車主？”馬斯克答道：“這可能很快就能實現。”
在隨后的4月28日，馬斯克訪華。在這次不到24小時的行程中，特斯拉取得了重要成果。當天，中國汽車工業協會發布了《關于汽車數據處理4項安全要求檢測情況的通報（第一批）》，6家企業的76款車型符合汽車數據安全4項合規要求。其中，特斯拉是唯一一家外資車企。
伴隨這一消息，當地時間4月29日，特斯拉美股上漲15.31%，股價創近兩個月來新高。
拿到數據安全綠牌后，特斯拉今年7月先后進入了江蘇省政府和上海自貿區臨港新片區多家國企的采購目錄。這些離不開特斯拉一直嚴謹地跟隨中國監管部門的要求，并在這方面表達了十足的誠意，包括在上海建立超級工廠數據中心，實現中國運營數據的本地化存儲，確保數據安全合規。
早在去年11月，特斯拉中國車主手冊便更新了FSD Beta功能介紹，官方稱“正在推進FSD在中國市場落地”。此舉被視為公司釋放了FSD即將入華的信號。
今年中國市場有關自動駕駛的消息來得如此密集的原因，并不在于技術本身有重大進步，而在于政策窗口的打開。
6月中旬，據財新報道，一名接近上海市政策制定部門的人士稱，上海自動駕駛示范區已向特斯拉發放道路測試牌照，FSD可能正在測試。特斯拉中國未回應該消息。
7月4日，上海正式發布無駕駛人智能網聯汽車示范應用許可，百度、上汽賽可智能、小馬智行及Auto X安途四家企業已首批獲得許可。
特斯拉FSD，甚至Robotaxi的入華已指日可待，它的加入勢必會讓競爭升級。因此中國企業在本地市場“搶跑”變得尤為重要。在技術本身之外，特斯拉的中國車主數量已經超過170萬，他們都是潛在的FSD用戶，天然坐擁龐大用戶基礎。
但是，即便將政策層面打通，特斯拉FSD技術在中國的落地依舊需要面對若干挑戰。即使國內外多家公司已經將各自的自動駕駛技術在全球多地測試應用，但它們大多是限定在特定區域，且需要人為輔助。自動駕駛真正的“無人化”，以及讓社會各方真正信任并適應自動駕駛上路，還有很長一段距離。
而且，中國路況較國外更加復雜，在國外道路跑通的技術，來到中國需要重新適應新的道路環境。4月底，據彭博社消息，特斯拉將與百度合作，掃清在中國推出FSD的關鍵障礙，特斯拉將能夠在百度提供的車道級導航和地圖的基礎上，部署其自動駕駛服務。
無論特斯拉FSD何時入華，以及入華后表現如何，對于中國企業而言，自動駕駛的趨勢已足夠確定。特斯拉的存在都能促使中國企業盡快發展技術，以便盡可能多地占領這片還未正式開發的土地。就像十年前，它進入中國市場，充分激發了中國電動車產業的發展一樣。（財富中文網）
