電動汽車時代，豐田繼續押寶內燃機
MARCO QUIROZ-GUTIERREZ
2024-05-31
當許多汽車制造商預測純電動汽車時代即將到來時，豐田卻因將重點放在混合動力汽車而不是純電動汽車而獲利——此舉先是招致嘲笑，然后在去年電動汽車銷售萎靡不振的情況下得到證實。如今，它又加大力度，對傳統汽車發動機進行新改造。
這家全球最大的汽車制造商周二表示，將開發更適合混合動力汽車的小型內燃機，并能通過燃燒生物燃料、液態氫和合成電子燃料等替代燃料產生動力，以減少尾氣排放。斯巴魯和馬自達的首席執行官在周二與豐田首席執行官佐藤浩二共同舉行的新聞發布會上表示，他們承諾將生產新型發動機。
據周二的一份新聞稿稱，盡管新發動機仍主要以汽油為動力，但作為將“碳視為敵人”的脫碳努力的一部分，新發動機將使汽車更加緊湊、高效，并降低油耗。
佐藤浩二稱，雖然汽車行業專注于電池動力汽車，但內燃機仍有改進空間。
他在周二的一份聲明中表示：“為了向客戶提供實現碳中和的多樣化選擇，我們必須迎接挑戰，開發與未來能源環境相適應的發動機。”
#スバル さん、#マツダ さん、ありがとうございます！次世代の小型エンジンを電動車と組み合わせることで、もっとかっこよく、そして地球に優しいクルマをつくっていきましょう！
でも…絶対に #エンジンでは負けませんよ https://t.co/VKyc8aDGaB pic.twitter.com/OskYG6bHSB
— トヨタ自動車株式會社 (@TOYOTA_PR) May 28, 2024
在此，向#斯巴魯和#馬自達致以謝意！讓我們將下一代小型發動機與電動汽車相結合，制造出更酷、更環保的汽車！
但是......我們研發的#發動機絕對不輸任何一家公司 https://t.co/VKyc8aDGaB pic.twitter.com/OskYG6bHSB
- 豐田汽車公司（@TOYOTA_PR）2024年5月28日
豐田此舉是該公司所謂的“多措并舉”方法的延伸，包括為消費者提供減少汽車尾氣排放的多種選擇，其中包括混合動力汽車和電動汽車。多年來，豐田前首席執行官豐田章男（Akio Toyoda）一直對全面轉向電動汽車猶豫不決，并推動其產品多樣化。
從2020年到2021年，電動汽車銷量幾乎翻了一番，時任首席執行官豐田章男警告稱，汽車行業實現純電動化的未來“需要的時間比媒體希望我們相信的要長”。今年1月，現任豐田董事長的豐田章男進一步表示，電動汽車的銷量最高將達到總銷量的30%。
豐田章男不受歡迎的立場引發了投資者、分析師和環保人士的批評，他們認為豐田公司押注純電動汽車未來的非必然性是錯誤的。迫于壓力，豐田章男辭去了首席執行官一職，出任董事長。
畢竟，純電動汽車的未來仍是一個漫長的過程。包括福特（Ford）在內的一些傳統汽車制造商不得不放棄其雄心勃勃的電動汽車計劃。美國電動汽車巨頭特斯拉（Tesla）也悄然下調了銷售目標，此前首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）曾在1月份警告稱，今年的銷售增長將“明顯下滑”。
與此同時，隨著全球電動汽車銷量停滯不前，消費者轉而選擇混合動力汽車作為替代品，豐田公司的多元化戰略也逐漸得到了證實。今年2月，該公司將凈利潤預期上調至創紀錄的303億美元，部分原因是混合動力汽車銷售強勁。
自1月以來，該汽車公司在納斯達克的股價上漲了20%。（財富中文網）
譯者：中慧言-王芳
當許多汽車制造商預測純電動汽車時代即將到來時，豐田卻因將重點放在混合動力汽車而不是純電動汽車而獲利——此舉先是招致嘲笑，然后在去年電動汽車銷售萎靡不振的情況下得到證實。如今，它又加大力度，對傳統汽車發動機進行新改造。
這家全球最大的汽車制造商周二表示，將開發更適合混合動力汽車的小型內燃機，并能通過燃燒生物燃料、液態氫和合成電子燃料等替代燃料產生動力，以減少尾氣排放。斯巴魯和馬自達的首席執行官在周二與豐田首席執行官佐藤浩二共同舉行的新聞發布會上表示，他們承諾將生產新型發動機。
據周二的一份新聞稿稱，盡管新發動機仍主要以汽油為動力，但作為將“碳視為敵人”的脫碳努力的一部分，新發動機將使汽車更加緊湊、高效，并降低油耗。
佐藤浩二稱，雖然汽車行業專注于電池動力汽車，但內燃機仍有改進空間。
他在周二的一份聲明中表示：“為了向客戶提供實現碳中和的多樣化選擇，我們必須迎接挑戰，開發與未來能源環境相適應的發動機。”
#スバル さん、#マツダ さん、ありがとうございます！次世代の小型エンジンを電動車と組み合わせることで、もっとかっこよく、そして地球に優しいクルマをつくっていきましょう！
でも…絶対に #エンジンでは負けませんよ https://t.co/VKyc8aDGaB pic.twitter.com/OskYG6bHSB
— トヨタ自動車株式會社 (@TOYOTA_PR) May 28, 2024
在此，向#斯巴魯和#馬自達致以謝意！讓我們將下一代小型發動機與電動汽車相結合，制造出更酷、更環保的汽車！
但是......我們研發的#發動機絕對不輸任何一家公司 https://t.co/VKyc8aDGaB pic.twitter.com/OskYG6bHSB
- 豐田汽車公司（@TOYOTA_PR）2024年5月28日
豐田此舉是該公司所謂的“多措并舉”方法的延伸，包括為消費者提供減少汽車尾氣排放的多種選擇，其中包括混合動力汽車和電動汽車。多年來，豐田前首席執行官豐田章男（Akio Toyoda）一直對全面轉向電動汽車猶豫不決，并推動其產品多樣化。
從2020年到2021年，電動汽車銷量幾乎翻了一番，時任首席執行官豐田章男警告稱，汽車行業實現純電動化的未來“需要的時間比媒體希望我們相信的要長”。今年1月，現任豐田董事長的豐田章男進一步表示，電動汽車的銷量最高將達到總銷量的30%。
豐田章男不受歡迎的立場引發了投資者、分析師和環保人士的批評，他們認為豐田公司押注純電動汽車未來的非必然性是錯誤的。迫于壓力，豐田章男辭去了首席執行官一職，出任董事長。
畢竟，純電動汽車的未來仍是一個漫長的過程。包括福特（Ford）在內的一些傳統汽車制造商不得不放棄其雄心勃勃的電動汽車計劃。美國電動汽車巨頭特斯拉（Tesla）也悄然下調了銷售目標，此前首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）曾在1月份警告稱，今年的銷售增長將“明顯下滑”。
與此同時，隨著全球電動汽車銷量停滯不前，消費者轉而選擇混合動力汽車作為替代品，豐田公司的多元化戰略也逐漸得到了證實。今年2月，該公司將凈利潤預期上調至創紀錄的303億美元，部分原因是混合動力汽車銷售強勁。
自1月以來，該汽車公司在納斯達克的股價上漲了20%。（財富中文網）
譯者：中慧言-王芳
Koji Sato, CEO of Toyota, joined the CEOs of Subaru and Mazda in a press conference announcing new combustion engines.
KIYOSHI OTA—BLOOMBERG VIA GETTY IMAGES
While many automakers predicted a looming all-EV future, Toyota made gains by emphasizing hybrids over fully electric vehicles—a move that earned it derision before being vindicated over the past year as EV sales sputtered. Now it’s now doubling down with a new take on the traditional car engine.
The world’s largest carmaker said Tuesday that it would develop smaller internal combustion engines that are more optimized for hybrid vehicles and can accept alternative fuels such as biofuels, liquid hydrogen, and synthetic e-fuels in an effort to cut down on emissions. The CEOs of Subaru and Mazda also vowed to produce new engines, they said in a press conference with Toyota CEO Koji Sato Tuesday.
The new engines, although still mostly gas-powered, will allow for more compact and efficient vehicles that get better gas mileage as part of a decarbonization effort that treats “carbon as the enemy,” according to a Tuesday press release.
Sato said that, while the auto industry is focused on battery-powered vehicles, there is still room for improved combustion engines.
“In order to provide our customers with diverse options to achieve carbon neutrality, it is necessary to take on the challenge of evolving engines that are in tune with the energy environment of the future,” he said in a Tuesday statement.
Toyota’s move is an extension of the company’s so-called “multi-pathway” approach, which includes offering consumers a variety of options to reduce their vehicle emissions, including hybrids as well as electric vehicles. For years, former Toyota CEO Akio Toyoda was hesitant on EVs and pushed to diversify its offerings.
After EV sales nearly doubled from 2020 to 2021, then-CEO Toyoda cautioned that a fully electric future for the car industry was, “going to take longer than the media would like us to believe.” In January, Toyoda, now the automaker’s chairman, went further, saying that EV adoption would peak at 30% of all car sales.
Toyoda’s unpopular stance prompted criticism from investors, analysts, and environmentalists, who said the company was wrong to bet against the inevitability of an all-EV future. Amid the pressure, Toyoda stepped down as CEO to become chairman.
After all that, the all-electric future has been a long time coming. Some traditional automakers including Ford have had to pull back on their ambitious EV plans. U.S. EV giant Tesla has also quietly lowered its sales targets, following CEO Elon Musk’s warning in January of “notably lower”?sales growth this year.
Meanwhile, Toyota’s diversification has been slowly vindicated as global EV sales have stagnated and customers turn to hybrids as an alternative. In February, the company raised its net profit guidance to a record $30.3 billion, fueled in part by strong hybrid sales.
The automaker’s shares on the Nasdaq are up 20% since January.
