特斯拉市值下滑7000億美元，馬斯克卻想要450億美元回報
MARCO QUIROZ-GUTIERREZ
2024-04-22
圖片來源：LIESA JOHANNSSEN-KOPPITZ—BLOOMBERG VIA GETTY IMAGES
特斯拉（Tesla）的市值已經從峰值下跌了7000多億美元，投資者感到非常沮喪，但首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）仍在竭力確保自己得到報酬。
該公司的股價從2021年11月409美元的歷史高點下跌了63%，其市值一年來首次跌破5000億美元大關。自1月份以來，這家電動汽車制造商還面臨著一系列挫折，包括自疫情爆發以來首次出現銷量同比下滑、裁員數十萬人，以及可能放棄推出低成本電動汽車計劃。
但這并沒有阻止特斯拉董事會在上周三的委托書中敦促股東批準其首席執行官450億美元的薪酬方案。今年1月，特拉華州的一名法官推翻了馬斯克的薪酬方案（當時價值560億美元）。
這家電動汽車制造商目前正在進行另一次投票，旨在讓投資者批準馬斯克的薪酬方案。該公司董事會主席羅賓·丹霍爾姆認為，由于法官駁回了馬斯克的薪酬方案，他“在過去六年中為特斯拉所做的工作沒有得到任何報酬”。
盡管特斯拉投資者和馬斯克的支持者以狂熱著稱，但該公司最近的表現還是讓一些知名分析師和投資者呼吁做出改變。
長期看好特斯拉的韋德布什證券公司（Wedbush Securities）分析師丹·艾夫斯對美國消費者新聞與商業頻道（CNBC）表示，盡管馬斯克理應獲得巨額薪酬，但他正面臨“岔路口時期”，需要扭轉局面。
艾夫斯說：“從短期來看，這已經從灰姑娘的故事變成了一場恐怖秀?！?/p>
特斯拉投資者、投資顧問公司格伯川崎財富管理公司（Gerber Kawasaki）的首席執行官羅斯·格伯在接受美國消費者新聞與商業頻道（CNBC）采訪時表示，他同意艾夫斯的觀點，認為馬斯克理應得到這筆薪酬，但他指出特斯拉董事會的程序存在缺陷，損害了他們的信譽。
特斯拉從成立之初就將自己定位為開創純電動汽車未來的公司，但最近，來自中國電動汽車制造商的競爭以及電動汽車銷量增長疲軟已經給這一目標帶來威脅。
馬斯克否認了路透社本月早些時候的一篇報道，該報道稱特斯拉將放棄推出計劃已久的低成本電動汽車Model 2，轉而專注于自動駕駛出租車Robotaxi。不過，馬斯克在X上的一篇文章中證實，該公司將在8月前推出一款Robotaxi。
一些投資者已經對特斯拉的重新定位發出了警告，其中包括著名的特斯拉投資者、巴倫資本集團（Baron Capital）的投資組合經理大衛·巴倫。
“Model 2是我們投資理念的關鍵部分。如果他們停止推出該車型，那將改變我們的投資理念?！卑蛡惛嬖V彭博社。
格伯川崎財富管理公司的格伯也在X上發表文章，與巴倫一起抨擊特斯拉轉向自動駕駛出租車Robotaxi的做法。
如果沒有面向大眾市場的低價特斯拉，“任何分析師都找不到一種適合特斯拉的財務模型。他們必須開發低成本的特斯拉。”格伯寫道。
長期以來，格伯一直在抱怨馬斯克對特斯拉的控制程度，并在今年3月表示，如果特斯拉找到“一位真正的首席執行官”，那么特斯拉就能扭虧為盈。格伯說，或者，馬斯克可以重點關注公司發展，少發表意見。就在今年2月，格伯還表示相信特斯拉的長期增長潛力和馬斯克在公司的地位。格伯告訴雅虎財經，他給馬斯克的建議是“三緘其口”。（財富中文網）
譯者：中慧言-王芳
特斯拉（Tesla）的市值已經從峰值下跌了7000多億美元，投資者感到非常沮喪，但首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）仍在竭力確保自己得到報酬。
該公司的股價從2021年11月409美元的歷史高點下跌了63%，其市值一年來首次跌破5000億美元大關。自1月份以來，這家電動汽車制造商還面臨著一系列挫折，包括自疫情爆發以來首次出現銷量同比下滑、裁員數十萬人，以及可能放棄推出低成本電動汽車計劃。
但這并沒有阻止特斯拉董事會在上周三的委托書中敦促股東批準其首席執行官450億美元的薪酬方案。今年1月，特拉華州的一名法官推翻了馬斯克的薪酬方案（當時價值560億美元）。
這家電動汽車制造商目前正在進行另一次投票，旨在讓投資者批準馬斯克的薪酬方案。該公司董事會主席羅賓·丹霍爾姆認為，由于法官駁回了馬斯克的薪酬方案，他“在過去六年中為特斯拉所做的工作沒有得到任何報酬”。
盡管特斯拉投資者和馬斯克的支持者以狂熱著稱，但該公司最近的表現還是讓一些知名分析師和投資者呼吁做出改變。
長期看好特斯拉的韋德布什證券公司（Wedbush Securities）分析師丹·艾夫斯對美國消費者新聞與商業頻道（CNBC）表示，盡管馬斯克理應獲得巨額薪酬，但他正面臨“岔路口時期”，需要扭轉局面。
艾夫斯說：“從短期來看，這已經從灰姑娘的故事變成了一場恐怖秀?！?/p>
特斯拉投資者、投資顧問公司格伯川崎財富管理公司（Gerber Kawasaki）的首席執行官羅斯·格伯在接受美國消費者新聞與商業頻道（CNBC）采訪時表示，他同意艾夫斯的觀點，認為馬斯克理應得到這筆薪酬，但他指出特斯拉董事會的程序存在缺陷，損害了他們的信譽。
特斯拉從成立之初就將自己定位為開創純電動汽車未來的公司，但最近，來自中國電動汽車制造商的競爭以及電動汽車銷量增長疲軟已經給這一目標帶來威脅。
馬斯克否認了路透社本月早些時候的一篇報道，該報道稱特斯拉將放棄推出計劃已久的低成本電動汽車Model 2，轉而專注于自動駕駛出租車Robotaxi。不過，馬斯克在X上的一篇文章中證實，該公司將在8月前推出一款Robotaxi。
一些投資者已經對特斯拉的重新定位發出了警告，其中包括著名的特斯拉投資者、巴倫資本集團（Baron Capital）的投資組合經理大衛·巴倫。
“Model 2是我們投資理念的關鍵部分。如果他們停止推出該車型，那將改變我們的投資理念。”巴倫告訴彭博社。
格伯川崎財富管理公司的格伯也在X上發表文章，與巴倫一起抨擊特斯拉轉向自動駕駛出租車Robotaxi的做法。
如果沒有面向大眾市場的低價特斯拉，“任何分析師都找不到一種適合特斯拉的財務模型。他們必須開發低成本的特斯拉?！备癫畬懙?。
長期以來，格伯一直在抱怨馬斯克對特斯拉的控制程度，并在今年3月表示，如果特斯拉找到“一位真正的首席執行官”，那么特斯拉就能扭虧為盈。格伯說，或者，馬斯克可以重點關注公司發展，少發表意見。就在今年2月，格伯還表示相信特斯拉的長期增長潛力和馬斯克在公司的地位。格伯告訴雅虎財經，他給馬斯克的建議是“三緘其口”。（財富中文網）
譯者：中慧言-王芳
Tesla’s market cap is down more than $700 billion from its peak and investors are reeling, but CEO Elon Musk is still trying to make sure he gets paid.
The company’s share price has plummeted 63% from its all-time-high of $409 in November 2021 and its market cap has fallen under the $500 billion mark for the first time in a year. Since January, the electric carmaker has also faced a number of setbacks including its first year-over-year sales decline since the pandemic, hundreds of thousands of layoffs, and the possible shuttering of a planned low-cost EV.
That hasn’t stopped Tesla’s board from urging shareholders in its Wednesday proxy statement to approve a $45 billion pay package for its chief executive. Musk’s compensation package (then worth $56 billion) was scrapped by a Delaware judge in January.
The EV maker is now running another vote to get investors to approve Musk’s pay. The chair of the company’s board, Robyn Denholm, argued that because the judge rejected Musk’s pay package he “has not been paid for any of his work for Tesla for the past six years.”
Still, while Tesla investors and Musk’s boosters are known for their fanaticism, the company’s recent performance has yielded a call for change from some notable analysts and investors.
Longtime Tesla Bull, Wedbush Securities’ Dan Ives, told CNBC on Wednesday that while Musk deserves the large pay package, he is facing a “fork in the road period,” and needs to turn things around.
“This is something that has gone from a Cinderella story to, in the near term, a horror show,” Ives said.
Tesla investor Ross Gerber, the CEO of investment advisor Gerber Kawasaki, agreed with Ives that Musk deserved the compensation but called out Tesla’s board for a flawed process that took away their credibility, he said in an interview with CNBC.
From its inception, Tesla marketed itself as ushering in a fully EV future, but lately, competition from Chinese EV makers along with weakening EV sales growth has threatened that goal.
Musk denied a report by Reuters earlier this month that Tesla was scrapping the Model 2, a long-planned low-cost EV, and instead focusing on robotaxis. Still, the Tesla CEO confirmed in a post on X that the company would release a robotaxi by August.
Some investors are already sounding the alarm about Tesla’s refocus, including prominent Tesla investor and portfolio manager at Baron Capital Inc. David Baron.
“The Model 2 is a crucial piece of our thesis. If they stopped that, that is investment thesis-changing,” Baron told Bloomberg.
Gerber, of Gerber Kawasaki, also joined Baron in bashing Tesla’s redirection to robotaxis in a post on X.
Without a lower-priced Tesla for mass market drivers, “there isn’t one financial model that any analyst has that works for tesla. They must develop a low cost tesla,” Gerber wrote.
Gerber has long complained about Musk’s level of control at Tesla and suggested in March that Tesla could turn itself around if it got “a real CEO.” Alternatively, Musk could redouble his focus on the company and say less, Gerber said. As recently as February, Gerber still expressed belief in Tesla’s long-term growth possibilities and in Musk’s position at the company. His suggestion for Musk was “just to shut up,” Gerber told Yahoo Finance.
