Cybertruck叫好未必叫座，車迷持幣等待入門級特斯拉
Christiaan Hetzner
2023-11-17
埃隆·馬斯克尚未透露關于特斯拉入門級新車的任何細節。圖片來源：PATRICK PLEUL–POOL/AFP VIA GETTY IMAGES
從目前的情況來看，埃隆·馬斯克的特斯拉公司（Tesla）在短期內應該很難復現去年那樣的高增長率了，至少在它正在研發的入門級車型上市之間是很難了，即便是備受期待的Cybertruck電動皮卡也無法改變這一點。
Cybertruck采用了整體不銹鋼車身和相當前衛的造型，自從2020年3月亮相以來，它就是最受投資者期待的一款車型。特期拉將于今年11月30日召開新車發布會，屆時它的配置和最終售價也將正式公布。
馬斯克在今年10月表示，由于Cybertruck采取了極為復雜的工藝，特斯拉可能需要一年到一年半的時間，才能夠達到年產25萬輛的生產水平。換句話說，即便到了2025年，特斯拉也未必拿得出25萬輛整車。
因此，特斯拉的銷量主要還得依靠現有車型，例如中級家庭轎車Model 3和跨界車型Model Y，這兩款車型加起來占了特斯拉銷量的90%以上。而隨著電動汽車的普及，一般消費者對電動汽車的接受度也越來越高，為了防止銷量下滑，馬斯克也不得不數次降價和調低利潤。
德意志銀行（Deutsche Bank）的分析師埃馬紐埃爾·羅斯納在與特斯拉的投資者關系負責人馬丁·維查的一次會面后寫道：“特斯拉坦率地承認，該公司目前正處于中低速增長時期。”
這樣一來，特斯拉要想恢復高速增長，壓力就給到它的下一代平臺了。預計特斯拉很快將迎來一系列全新車型，首當其沖的就是傳說中的機器人出租車，以及一款預計售價為25,000美元的轎車。
在今年5月的年度股東大會上，馬斯克稱，這兩款新車的年產量將來合計有望達到500萬輛，是整個公司今年預計產量（180萬輛）的一倍以上。
為何沒有放出新車的渲染圖
維查也在社交媒體上向投資者證實了這種說法。他說：“我們目前正處在兩個主要的增長高峰之間。”
如今所有人都在猜測那款售價為25,000美元的新車將會何時發售。馬斯克曾經指出，考慮到當前的經濟形勢，特斯拉不會全力推進墨西哥工廠的建設——而這款入門級車型預計就將在那里投產。
另外還有傳聞稱，在墨西哥超級工廠投產前，特斯拉在得克薩斯州和德國還有兩家產能沒有充分利用的工廠，可能會用來先期生產這款入門車型。
德意志銀行的分析師羅斯納補充道：“盡管特斯拉不愿意討論下一代車型的投產時間和裝配地點，但它表示，公司的內部時間表未變，而且一切正在按照進度進行。”
在今年3月的特斯拉投資者日上，特斯拉的工藝副總裁拉爾斯·莫拉維曾經暗示，這款入門車型可能需要兩年才可以上市。這也與馬斯克的投資人羅恩·巴倫在上周的所做的預測大致相符——他上周預計這款車型將在12個月至18個月后推出。
一般來說，汽車廠商在推出某款車型前，就算不提前放出整車設計圖，也至少會先放出一張設計渲染圖吊吊車迷的胃口。比如目前的Semi和Cybertruck的渲染圖分別是在2017年年底和2019年年底放出的。但目前網上尚無這款入門車型的渲染圖，因此一個貌似合理的解釋是，特斯拉似乎尚未對這款入門車型的最終設計達成一致。
不過，馬斯克依然有理由推遲這款入門級新車的上市，因為他目前主要依賴3和Y這兩款車型來沖銷量。如果客戶因為期待更便宜的新車而選擇持幣觀望，這是馬斯克無法接受的，因而推遲新車上市也不失為一個合理的選擇。（財富中文網）
譯者：樸成奎
從目前的情況來看，埃隆·馬斯克的特斯拉公司（Tesla）在短期內應該很難復現去年那樣的高增長率了，至少在它正在研發的入門級車型上市之間是很難了，即便是備受期待的Cybertruck電動皮卡也無法改變這一點。
Cybertruck采用了整體不銹鋼車身和相當前衛的造型，自從2020年3月亮相以來，它就是最受投資者期待的一款車型。特期拉將于今年11月30日召開新車發布會，屆時它的配置和最終售價也將正式公布。
馬斯克在今年10月表示，由于Cybertruck采取了極為復雜的工藝，特斯拉可能需要一年到一年半的時間，才能夠達到年產25萬輛的生產水平。換句話說，即便到了2025年，特斯拉也未必拿得出25萬輛整車。
因此，特斯拉的銷量主要還得依靠現有車型，例如中級家庭轎車Model 3和跨界車型Model Y，這兩款車型加起來占了特斯拉銷量的90%以上。而隨著電動汽車的普及，一般消費者對電動汽車的接受度也越來越高，為了防止銷量下滑，馬斯克也不得不數次降價和調低利潤。
德意志銀行（Deutsche Bank）的分析師埃馬紐埃爾·羅斯納在與特斯拉的投資者關系負責人馬丁·維查的一次會面后寫道：“特斯拉坦率地承認，該公司目前正處于中低速增長時期。”
這樣一來，特斯拉要想恢復高速增長，壓力就給到它的下一代平臺了。預計特斯拉很快將迎來一系列全新車型，首當其沖的就是傳說中的機器人出租車，以及一款預計售價為25,000美元的轎車。
在今年5月的年度股東大會上，馬斯克稱，這兩款新車的年產量將來合計有望達到500萬輛，是整個公司今年預計產量（180萬輛）的一倍以上。
為何沒有放出新車的渲染圖
維查也在社交媒體上向投資者證實了這種說法。他說：“我們目前正處在兩個主要的增長高峰之間。”
如今所有人都在猜測那款售價為25,000美元的新車將會何時發售。馬斯克曾經指出，考慮到當前的經濟形勢，特斯拉不會全力推進墨西哥工廠的建設——而這款入門級車型預計就將在那里投產。
另外還有傳聞稱，在墨西哥超級工廠投產前，特斯拉在得克薩斯州和德國還有兩家產能沒有充分利用的工廠，可能會用來先期生產這款入門車型。
德意志銀行的分析師羅斯納補充道：“盡管特斯拉不愿意討論下一代車型的投產時間和裝配地點，但它表示，公司的內部時間表未變，而且一切正在按照進度進行。”
在今年3月的特斯拉投資者日上，特斯拉的工藝副總裁拉爾斯·莫拉維曾經暗示，這款入門車型可能需要兩年才可以上市。這也與馬斯克的投資人羅恩·巴倫在上周的所做的預測大致相符——他上周預計這款車型將在12個月至18個月后推出。
一般來說，汽車廠商在推出某款車型前，就算不提前放出整車設計圖，也至少會先放出一張設計渲染圖吊吊車迷的胃口。比如目前的Semi和Cybertruck的渲染圖分別是在2017年年底和2019年年底放出的。但目前網上尚無這款入門車型的渲染圖，因此一個貌似合理的解釋是，特斯拉似乎尚未對這款入門車型的最終設計達成一致。
不過，馬斯克依然有理由推遲這款入門級新車的上市，因為他目前主要依賴3和Y這兩款車型來沖銷量。如果客戶因為期待更便宜的新車而選擇持幣觀望，這是馬斯克無法接受的，因而推遲新車上市也不失為一個合理的選擇。（財富中文網）
譯者：樸成奎
Elon Musk’s Tesla is not going to return to the high growth rates of yesteryear until the arrival of its entry model still under development—and not even the hotly anticipated Cybertruck can change that.
The stainless-steel pickup, the first new Tesla since the Model Y launched in March 2020, has been a major pillar of investor hope ahead of its Nov. 30 delivery event, where the final price and vehicle specifications are expected to be revealed.
Its engineering has proven to be so complicated, however, Musk warned in October it will not be until halfway through the year after next before it even cracks a daily production run-rate of 250,000 trucks annualized, meaning even then output will likely be well below that number In 2025.
In the meantime, Tesla will have to lean on its existing range of ever-older models led by the core mid-size 3 sedan and Y crossover that together account for more than nine out of 10 Teslas sold. To prevent sales from dropping off as it shifts from its traditional customer base of early adopters to serving your average everyday car buyer, Musk has had to cut prices and forfeit profits.
“Tesla candidly admitted the company is now in an intermediate low-growth period,” Deutsche Bank analyst Emmanuel Rosner wrote, citing a meeting with the head of investor relations, Martin Viecha.
That puts pressure on the next-gen platform to deliver on Tesla’s sky-high growth ambitions. This vehicle architecture is expected to underpin a whole new range of models, starting with what is believed to be a dedicated robotaxi van and a $25,000 car.
At the annual general meeting in May, Musk estimated the duo could combine to account for 5 million EVs annually, more than double the 1.8 million forecast for the entire company this year.
No rendering, sketch or indication of what car will look like
Viecha confirmed his comments to investors on social media, posting “we’re between two major growth waves.”
When the $25,000 model will launch this next phase of growth is anyone’s guess at this point. Musk refuses to go “full tilt” to build his fifth vehicle plant in Mexico where the low-cost car will be built.
Speculation has now emerged that Tesla’s two currently underutilized factories in Texas and Germany could begin production of the model prior to the new Gigafactory coming on line.
“While Tesla was not willing to discuss the timing of the next-gen vehicle, or its original assembly location, it indicated that internal timeline remains unchanged and on track,” Deutsche’s Rosner added.
At the company’s Investor Day in March, vice president of engineering Lars Moravy hinted it could be two years. This roughly coincides with Musk financier Ron Baron’s expectation last week that the model was 12-18 months away.
Typically however carmakers will at least tease a design rendering in advance, if not the whole car. The Semi and Cybertruck that are currently both in initial pilot production were revealed back at the end of 2017 and late 2019, respectively. The seemingly logical conclusion is that Tesla has therefore not yet agreed on a final design for its low-cost car.
Musk may be holding off, however, since he remains so singularly dependent on the 3 and Y for sales that he cannot afford customers putting off the purchase a new car in the expectation a more suitable Tesla model is right around the corner.
