特斯拉發布了首輛Cybertruck，但我們仍然不知道其售價
Christiaan Hetzner
2023-07-19
盡管有消息稱首輛Cybertruck已經生產完畢，但目前仍然無法獲得其售價或規格方面的信息，因此一些電動汽車的擁躉質疑這只是特斯拉在第二季度財報發布前的又一次宣傳嘗試。圖片來源：CHRISTIAN MARQUARDT—POOL/GETTY IMAGES
位于美國的得克薩斯州超級工廠（Giga Texas）可能已經生產出了特斯拉（Tesla）的首輛Cybertruck，但這款革新性汽車的粉絲還不用急著掏腰包。
截至7月17日，埃隆·馬斯克的開創性電動汽車品牌特斯拉還未公布這款備受期待的汽車的具體性能，以及更為重要的，它的售價。
特斯拉宣稱Cybertruck能夠在短短2.9秒內從靜止加速到每小時60英里（約96.56千米），續航里程可達500英里（約804.67千米），而且其“拉力近乎無限”。
然而，特斯拉在2021年10月刪除了Cybertruck的規格、配置版本和售價信息，并且在經歷了一段時間的熾熱通脹后也沒有更新這些信息。
馬斯克一再把“造原型車易，造量產車難”的名言掛在嘴邊，7月15日特斯拉官方賬號發布其奧斯汀工廠的消息不久后，他在推特（Twitter）上發文道“祝賀特斯拉團隊！”
這則宣告就發布在特斯拉定于7月19日召開的第二季度財報電話會議不久前。當前，特斯拉股東第三個最關心的問題（以贊成票數衡量）是這款顛覆性皮卡的身價，包括兩個最大的未知數：最終定價和規格。
考慮到馬斯克之前在得克薩斯州超級工廠附近試駕Cybertruck的原型車后也發表過言論，其7月15日的宣告可能暗示這款車型已經實際投入量產了。
然而，奧斯汀工廠制造的首輛Cybertruck很可能不過是供員工進一步驗證的試制模型，最終要被送去壓碎處理。
無論是哪種情況，都無法十分確定。
特斯拉Semi的產量依然極低
特斯拉計劃在9月底之前交付第一批皮卡，因此留給他們說明關鍵信息的時間已經不多了。
目前，客戶還不能在特斯拉的官網上正式訂購Cybertruck的特定車型。
據目前情況看，客戶或許只能交100美元的訂金排隊等候，而據估計等候人數已經達到180萬人。
一位讀者在廣受歡迎的電動汽車新聞網站Electrek上發布評論稱：“等他們公布規格、配置版本和售價，并開始為客戶生產汽車了，我們才有值得討論的東西。目前的那些言論不過是一個宣傳噱頭罷了。”
這也許會讓人聯想起特斯拉Semi。
自馬斯克登臺慶祝已經向首個客戶交付該重型商用卡車以來，已經過去半年多了。
從那以后，關于這款電動卡車供需方面的信息就寥寥可數，而且至今沒有官方報價。
據監管機構的一則召回通知顯示，截至今年3月15日，特斯拉僅生產了36輛特斯拉Semi，而該公司在本月初發布的第二季度生產與交付報告中卻完全沒有提及這一信息。
這讓人們更容易相信，特斯拉出于宣傳的目的而大肆炒作“特斯拉Semi交付儀式”。
馬斯克在6月承認特斯拉Semi要到2024年年底才會真正投入生產，并提醒稱Cybertruck將在明年的某個時候開始實現批量生產。
今年1月底，他在2022年第四季度財報會議上說：“我一向喜歡淡化投產時間的重要性。產量會呈指數級增加，但在開始時往往進展極慢。因此，我不太在意投產時間。”（財富中文網）
譯者：中慧言-劉嘉歡
位于美國的得克薩斯州超級工廠（Giga Texas）可能已經生產出了特斯拉（Tesla）的首輛Cybertruck，但這款革新性汽車的粉絲還不用急著掏腰包。
截至7月17日，埃隆·馬斯克的開創性電動汽車品牌特斯拉還未公布這款備受期待的汽車的具體性能，以及更為重要的，它的售價。
特斯拉宣稱Cybertruck能夠在短短2.9秒內從靜止加速到每小時60英里（約96.56千米），續航里程可達500英里（約804.67千米），而且其“拉力近乎無限”。
然而，特斯拉在2021年10月刪除了Cybertruck的規格、配置版本和售價信息，并且在經歷了一段時間的熾熱通脹后也沒有更新這些信息。
馬斯克一再把“造原型車易，造量產車難”的名言掛在嘴邊，7月15日特斯拉官方賬號發布其奧斯汀工廠的消息不久后，他在推特（Twitter）上發文道“祝賀特斯拉團隊！”
這則宣告就發布在特斯拉定于7月19日召開的第二季度財報電話會議不久前。當前，特斯拉股東第三個最關心的問題（以贊成票數衡量）是這款顛覆性皮卡的身價，包括兩個最大的未知數：最終定價和規格。
考慮到馬斯克之前在得克薩斯州超級工廠附近試駕Cybertruck的原型車后也發表過言論，其7月15日的宣告可能暗示這款車型已經實際投入量產了。
然而，奧斯汀工廠制造的首輛Cybertruck很可能不過是供員工進一步驗證的試制模型，最終要被送去壓碎處理。
無論是哪種情況，都無法十分確定。
特斯拉Semi的產量依然極低
特斯拉計劃在9月底之前交付第一批皮卡，因此留給他們說明關鍵信息的時間已經不多了。
目前，客戶還不能在特斯拉的官網上正式訂購Cybertruck的特定車型。
據目前情況看，客戶或許只能交100美元的訂金排隊等候，而據估計等候人數已經達到180萬人。
一位讀者在廣受歡迎的電動汽車新聞網站Electrek上發布評論稱：“等他們公布規格、配置版本和售價，并開始為客戶生產汽車了，我們才有值得討論的東西。目前的那些言論不過是一個宣傳噱頭罷了。”
這也許會讓人聯想起特斯拉Semi。
自馬斯克登臺慶祝已經向首個客戶交付該重型商用卡車以來，已經過去半年多了。
從那以后，關于這款電動卡車供需方面的信息就寥寥可數，而且至今沒有官方報價。
據監管機構的一則召回通知顯示，截至今年3月15日，特斯拉僅生產了36輛特斯拉Semi，而該公司在本月初發布的第二季度生產與交付報告中卻完全沒有提及這一信息。
這讓人們更容易相信，特斯拉出于宣傳的目的而大肆炒作“特斯拉Semi交付儀式”。
馬斯克在6月承認特斯拉Semi要到2024年年底才會真正投入生產，并提醒稱Cybertruck將在明年的某個時候開始實現批量生產。
今年1月底，他在2022年第四季度財報會議上說：“我一向喜歡淡化投產時間的重要性。產量會呈指數級增加，但在開始時往往進展極慢。因此，我不太在意投產時間。”（財富中文網）
譯者：中慧言-劉嘉歡
Giga Texas may have built Tesla’s first Cybertruck, but fans of the iconoclastic pickup shouldn’t bother reaching for the checkbook quite yet.
As of July 17, Elon Musk’s pioneering electric car brand failed to reveal what the hotly anticipated vehicle will precisely be capable of and, more importantly, what it will all cost.
Tesla boasts the vehicle can accelerate to 60 miles per hour from a standstill in as little as 2.9 seconds, comes with up to 500 miles of range and can “pull near infinite mass”.
Yet Tesla pulled the specifications, trim levels, as well as prices back in October 2021 and has failed to update them despite a period of red-hot inflation.
Musk, who has repeatedly preached the mantra “prototypes are easy, production is hard”, tweeted on July 15 “Congratulations, Tesla team!” just after the official Tesla account posted the news from its Austin factory.
The announcement came shortly before Tesla is set to hold its second-quarter earnings call on July 19. Currently, the third most pressing issue for Tesla shareholders, measured by upvotes, is the status of the unorthodox pickup, including the two biggest unknowns: final pricing and specs.
Given Musk has remarked before on driving prototypes of the model around Giga Texas, July 15’s announcement could imply the vehicle has entered actual series production.
The first Cybertruck built by the workforce in Austin could however just as easily be little more than a preproduction model for further validation by employees and destined for the crusher.
Either way, it’s not entirely clear.
Semi production still minuscule
With Tesla scheduling the first deliveries of its pickup before September ends, time is starting to run out to clarify key details.
Customers still cannot yet place a firm order for a particular vehicle via the Tesla website.
As things stand, they may only place a $100 deposit for a space in the queue—estimated by some to be as long as 1.8 million customers.
“When they commit to specs, trim levels and PRICES, and start building units for customers, then we have something worth discussing,” posted one reader to the popular EV news site Electrek. “What’s depicted is nothing more than a publicity stunt.”
It could be reminiscent of the Tesla Semi.
More than half a year has elapsed since Musk took the stage to celebrate the first customer delivery of the heavy commercial truck.
Since then there has been precious little information about supply and demand of the electric lorry and it still lacks an official price.
A regulatory recall revealed that just three dozen had been built through March 15th, while the company’s Q2 production and delivery statement earlier this month made no reference of any kind.
This lends credence to the idea that the “Semi Delivery Event” was overhyped by Tesla for publicity purposes.
Musk, who last month conceded production of the Semi would not in fact ramp up until late 2024, has also warned that the Cybertruck would first reach volume production sometime next year.
“I always like to downplay the start of production,” he said in late January during the Q4 earnings call. “It increases exponentially, but it’s always very slow at first. So I wouldn’t put too much thought in the start of production.”
