關于比亞迪，馬斯克改口了
STEVE MOLLMAN
2023-06-20
特斯拉（Tesla）首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）如今不再揶揄其中國競爭對手比亞迪（BYD）。圖片來源：GettyImages
近期，埃隆·馬斯克對特斯拉的一家中國競爭對手表示敬意。不過，這是對2011年他嘲笑該企業(yè)汽車質量的一段視頻的回應。
在曾經(jīng)接受彭博社（Bloomberg）的一段采訪中，馬斯克嘲弄中國汽車制造商比亞迪。當記者將這家中國企業(yè)稱為特拉斯的競爭對手，并指出伯克希爾-哈撒韋（Berkshire Hathaway）持有該企業(yè)10%的股份時，馬斯克忍俊不禁。記者問他為什么大笑，他答道：“你有見過他們的汽車嗎？”隨后，馬斯克坦言自己并未將比亞迪視為競爭對手。
現(xiàn)在，他已經(jīng)一改以往的嘲弄態(tài)度。
你覺得比亞迪前景如何？
埃隆·馬斯克開始失笑……你有見過他們的汽車嗎？
——硅谷特斯拉車主俱樂部（Tesla Owners Silicon Valley）
今年4月，比亞迪公布了第一季度的業(yè)績，相比去年同期，其利潤飆升超過400%，全球汽車銷量幾乎翻了一番，達5.5萬輛。這家電動汽車制造商已經(jīng)取代大眾（Volkswagen）成為中國（特斯拉的重要市場）最暢銷的汽車制造商品牌，并且正在進軍歐洲、拉丁美洲和亞洲市場。此外，在中國，比亞迪還對特斯拉占據(jù)支配地位。
談到硅谷特斯拉車主俱樂部發(fā)布的那段視頻，馬斯克表示：“那是許多年前的事了。比亞迪汽車如今極具競爭力。”
其他人持同樣的觀點。
此前，大眾首席執(zhí)行官奧博穆（Oliver Blume）在上海發(fā)言稱：“比亞迪的實力非常強大。”
福特（Ford）首席執(zhí)行官吉姆?法利（Jim Farley）指出，福特在電動汽車領域的主要競爭對手是一些中國企業(yè)，而不是通用汽車（GM）或豐田（Toyota），其中就提到了比亞迪。在摩根士丹利可持續(xù)金融峰會（Morgan Stanley Sustainable Finance Summit）上，他表示：“中國將成為電動汽車強國。”
今年年初，伯克希爾哈撒韋副董事長查理·芒格（Charlie Munger）說：“在中國，比亞迪遠遠領先特斯拉，這簡直太荒謬了。”這位沃倫·巴菲特（Warren Buffett）的得力助手補充道：“促成對比亞迪的投資是我在伯克希爾最大的一項成就。”2008年，芒格極力支持該集團做出投資這家中國新興汽車制造商的決定。
同年，馬斯克與芒格共進午餐，席間表示伯克希爾-哈撒韋應該投資特斯拉。芒格拒絕了，事實上，伯克希爾在過去幾十年里基本上對汽車制造商敬而遠之。
在伯克希爾-哈撒韋年會上，巴菲特解釋道：“我和查理長久以來一直都覺得汽車業(yè)太艱難了。”但他們仍然把賭注押在了比亞迪身上。
據(jù)彭博社報道，今年第一季度比亞迪在中國新能源汽車制造商中占據(jù)了近40%的市場份額，而其次的特斯拉遠遠落后，僅略高于10%。今年年初，特斯拉在中國對比亞迪發(fā)起了一場價格戰(zhàn)。
在芒格投資比亞迪三年后，馬斯克曾嘲笑過該企業(yè)。
YouTube網(wǎng)站上一段更長版本的2011年彭博社采訪視頻中，馬斯克繼續(xù)表示：“我不認為他們的產(chǎn)品很棒。我覺得比亞迪汽車并沒有特別大的吸引力。他們的技術算不上有多厲害。而且作為一家企業(yè)，比亞迪在中國本土面臨著相當嚴重的問題。因此，我認為他們的重點是，按理來說也應該是，確保自己不會在中國破產(chǎn)。”
現(xiàn)在可以肯定地說，比亞迪并沒有破產(chǎn)。（財富中文網(wǎng)）
譯者：中慧言-劉嘉歡
近期，埃隆·馬斯克對特斯拉的一家中國競爭對手表示敬意。不過，這是對2011年他嘲笑該企業(yè)汽車質量的一段視頻的回應。
在曾經(jīng)接受彭博社（Bloomberg）的一段采訪中，馬斯克嘲弄中國汽車制造商比亞迪。當記者將這家中國企業(yè)稱為特拉斯的競爭對手，并指出伯克希爾-哈撒韋（Berkshire Hathaway）持有該企業(yè)10%的股份時，馬斯克忍俊不禁。記者問他為什么大笑，他答道：“你有見過他們的汽車嗎？”隨后，馬斯克坦言自己并未將比亞迪視為競爭對手。
現(xiàn)在，他已經(jīng)一改以往的嘲弄態(tài)度。
你覺得比亞迪前景如何？
埃隆·馬斯克開始失笑……你有見過他們的汽車嗎？
——硅谷特斯拉車主俱樂部（Tesla Owners Silicon Valley）
今年4月，比亞迪公布了第一季度的業(yè)績，相比去年同期，其利潤飆升超過400%，全球汽車銷量幾乎翻了一番，達5.5萬輛。這家電動汽車制造商已經(jīng)取代大眾（Volkswagen）成為中國（特斯拉的重要市場）最暢銷的汽車制造商品牌，并且正在進軍歐洲、拉丁美洲和亞洲市場。此外，在中國，比亞迪還對特斯拉占據(jù)支配地位。
談到硅谷特斯拉車主俱樂部發(fā)布的那段視頻，馬斯克表示：“那是許多年前的事了。比亞迪汽車如今極具競爭力。”
其他人持同樣的觀點。
此前，大眾首席執(zhí)行官奧博穆（Oliver Blume）在上海發(fā)言稱：“比亞迪的實力非常強大。”
福特（Ford）首席執(zhí)行官吉姆?法利（Jim Farley）指出，福特在電動汽車領域的主要競爭對手是一些中國企業(yè)，而不是通用汽車（GM）或豐田（Toyota），其中就提到了比亞迪。在摩根士丹利可持續(xù)金融峰會（Morgan Stanley Sustainable Finance Summit）上，他表示：“中國將成為電動汽車強國。”
今年年初，伯克希爾哈撒韋副董事長查理·芒格（Charlie Munger）說：“在中國，比亞迪遠遠領先特斯拉，這簡直太荒謬了。”這位沃倫·巴菲特（Warren Buffett）的得力助手補充道：“促成對比亞迪的投資是我在伯克希爾最大的一項成就。”2008年，芒格極力支持該集團做出投資這家中國新興汽車制造商的決定。
同年，馬斯克與芒格共進午餐，席間表示伯克希爾-哈撒韋應該投資特斯拉。芒格拒絕了，事實上，伯克希爾在過去幾十年里基本上對汽車制造商敬而遠之。
在伯克希爾-哈撒韋年會上，巴菲特解釋道：“我和查理長久以來一直都覺得汽車業(yè)太艱難了。”但他們仍然把賭注押在了比亞迪身上。
據(jù)彭博社報道，今年第一季度比亞迪在中國新能源汽車制造商中占據(jù)了近40%的市場份額，而其次的特斯拉遠遠落后，僅略高于10%。今年年初，特斯拉在中國對比亞迪發(fā)起了一場價格戰(zhàn)。
在芒格投資比亞迪三年后，馬斯克曾嘲笑過該企業(yè)。
YouTube網(wǎng)站上一段更長版本的2011年彭博社采訪視頻中，馬斯克繼續(xù)表示：“我不認為他們的產(chǎn)品很棒。我覺得比亞迪汽車并沒有特別大的吸引力。他們的技術算不上有多厲害。而且作為一家企業(yè)，比亞迪在中國本土面臨著相當嚴重的問題。因此，我認為他們的重點是，按理來說也應該是，確保自己不會在中國破產(chǎn)。”
現(xiàn)在可以肯定地說，比亞迪并沒有破產(chǎn)。（財富中文網(wǎng)）
譯者：中慧言-劉嘉歡
Elon Musk paid respects to a Tesla rival yesterday. But it was in response to a 2011 video of him laughing at its vehicle quality.
The Tesla CEO responded Friday to a Bloomberg interview in which he derided China’s BYD. As the interviewer mentions the Chinese company as a competitor and notes Berkshire Hathaway’s 10% stake, Musk can’t stop laughing. When asked why he’s chortling, he responds, “Have you seen their car?” He then admits he doesn’t see BYD as a competitor.
He’s no longer laughing.
What do you think of BYD?
Elon Musk starts laughing… have you seen their cars ?
pic.twitter.com/aSvcqmOAo8
— Tesla Owners Silicon Valley (@teslaownersSV) May 27, 2023
In April, BYD reported that its profits had surged over 400% in the first quarter from a year earlier, and that its vehicle sales had nearly doubled to 550,000 globally in the quarter. The EV maker has ousted Volkswagen as the bestselling brand among automakers in China—a key market for Tesla—and it’s pushing into Europe, Latin America, and Asian markets. It’s also dominating Tesla in China.
“That was many years ago,” Musk said of the video clip, posted by Tesla Owners Silicon Valley. “Their cars are highly competitive these days.”
Others agree.
“BYD is very, very strong,” Volkswagen CEO Oliver Blume said in Shanghai last month.
And this week, Ford CEO Jim Farley mentioned BYD while explaining that Ford’s main EV rivals are Chinese companies, not GM or Toyota. “The Chinese are going to be the powerhouse,” he said at the Morgan Stanley Sustainable Finance Summit.
“BYD is so much ahead of Tesla in China, it’s almost ridiculous,” Berkshire Hathaway vice chairman Charlie Munger said earlier this year. Warren Buffett’s right-hand man added, “I have never helped do anything at Berkshire that was as good as BYD.” Munger was behind the conglomerate’s decision to invest in the fledgling Chinese carmaker in 2008.
That same year, Musk had lunch with Munger, saying Berkshire Hathaway should invest in Tesla. Munger declined, and indeed Berkshire has largely steered clear of automakers over the decades.
“Charlie and I for long have felt that the auto industry is just too tough,” Buffett explained earlier this month at Berkshire Hathaway’s annual conference. But they placed a bet on BYD.
In the first quarter, BYD had nearly 40% of the market among new energy vehicle makers in China, according to Bloomberg, compared to just over 10% for Telsa, a distant second. Tesla earlier this year initiated a price war against BYD in China.
Musk was laughing about BYD three years after Munger’s investment.
“I don’t think they have a great product,” Musk continues in a longer version of the 2011 Bloomberg interview posted on YouTube. “I don’t think it’s particularly attractive. The technology is not very strong. And BYD as a company has pretty severe problems in their home turf in China. So I think their focus is, and rightly should be, on making sure they don’t die in China.”
It’s safe to say that BYD did not die.
