通用汽車CEO稱公司股票被“嚴重低估”，有望超越特斯拉？
Jane Thier
2021-11-12
汽車巨頭通用汽車公司（General Motors）目前的價值為850億美元。11月10日，在《紐約時報》（New York Times）舉辦的DealBook在線峰會（DealBook Online Summit）上，通用汽車的首席執行官瑪麗·巴拉表示，該公司的價值“被嚴重低估”。
《紐約時報》的記者安德魯·羅斯·索爾金指出，通用汽車在電動汽車市場的份額約為10%，而特斯拉（Tesla）的份額達到了大約63%。但巴拉稱，即便如此，在不考慮目前半導體芯片短缺的問題之下，她仍然認為通用汽車是美國市場的領頭羊，在中國市場的排名是第二位。
“要達到50%的銷售都是電動汽車，你必須贏得那些只擁有一輛汽車，并且每天都依賴這輛汽車的客戶。”她說，“通用汽車有他們信任的品牌。我們有最高的忠誠度。我們有準備好的制造工廠。因此，我們為客戶服務的規模能力，正處于非常有利的地位。我們不會將我們的領導地位讓給任何人。”
今年10月，巴拉對美國消費者新聞與商業頻道（CNBC）表示，到2025年，通用汽車在美國的電動汽車銷量“絕對”能夠趕上特斯拉。該公司計劃在未來三年內推出30款電動汽車。她說：“我們會推出這些產品，我們會一直努力，直到占據第一的市場份額。”
在投資者日（Investor Day）上，通用汽車宣布，將撥款7.5億美元用于電動汽車相關的充電和維護基礎設施。
“我們的客戶希望得到值得信賴的基礎設施，所以我們正在與一些初創公司合作，并進行我們自己的投資，人們可能需要可以在家里、在工作中、在路上充電。”她說，“我認為，最終，一個對所有人開放的充電基礎設施，會是我們加快電動汽車速度的方法。”
巴拉表示，通用汽車旗下的自動駕駛汽車子公司Cruise在自動駕駛汽車領域也遙遙領先，甚至超過了特斯拉的Autopilot，原因是通用汽車“深度技術整合，并充分利用了我們所有的汽車專業知識”。
“我們的技術在獨立評估中取得了最好的成績。我們有一個非常穩健的計劃。”她說，“我們正在著手解決一個超級困難的問題：降低成本，同時繼續增加產量。我不會和任何人交換我們的自主權。”
“如果你愿意，我可以讓你宣稱通用汽車處于領先地位。”索爾金說。
“好的，我的確愿意。”巴拉答道。
今年9月，巴拉接替沃爾瑪（Walmart）的首席執行官董明倫（Doug McMillon），成為商業圓桌會議（Business Roundtable）的首位女性主席。她將于2022年1月開始擔任這一職務。商業圓桌會議代表了近200位首席執行官，他們的公司合計員工數量達到2000萬人，創造了9萬億美元的年收入。
作為商業圓桌會議和通用汽車的代言人，巴拉需要把誰的利益放在第一位呢？
她對挑選其一持保留態度。“我認為有些時候，通用汽車和商業圓桌會議非常一致。”她說，“但我作為通用汽車的董事長和首席執行官，我的工作就是代表通用汽車的最佳利益，以及我們前進的方式。”
“哪個更優先？”索爾金繼續問。
“我得看看我扮演了什么角色。”巴拉回答說，“就比如，我認為我之前的董明倫和摩根大通（JPMorgan Chase）的首席執行官杰米·戴蒙在平衡這兩者方面做得很好。我也將沿著這條路走下去。”（財富中文網）
編譯：楊二一
汽車巨頭通用汽車公司（General Motors）目前的價值為850億美元。11月10日，在《紐約時報》（New York Times）舉辦的DealBook在線峰會（DealBook Online Summit）上，通用汽車的首席執行官瑪麗·巴拉表示，該公司的價值“被嚴重低估”。
《紐約時報》的記者安德魯·羅斯·索爾金指出，通用汽車在電動汽車市場的份額約為10%，而特斯拉（Tesla）的份額達到了大約63%。但巴拉稱，即便如此，在不考慮目前半導體芯片短缺的問題之下，她仍然認為通用汽車是美國市場的領頭羊，在中國市場的排名是第二位。
“要達到50%的銷售都是電動汽車，你必須贏得那些只擁有一輛汽車，并且每天都依賴這輛汽車的客戶。”她說，“通用汽車有他們信任的品牌。我們有最高的忠誠度。我們有準備好的制造工廠。因此，我們為客戶服務的規模能力，正處于非常有利的地位。我們不會將我們的領導地位讓給任何人。”
今年10月，巴拉對美國消費者新聞與商業頻道（CNBC）表示，到2025年，通用汽車在美國的電動汽車銷量“絕對”能夠趕上特斯拉。該公司計劃在未來三年內推出30款電動汽車。她說：“我們會推出這些產品，我們會一直努力，直到占據第一的市場份額。”
在投資者日（Investor Day）上，通用汽車宣布，將撥款7.5億美元用于電動汽車相關的充電和維護基礎設施。
“我們的客戶希望得到值得信賴的基礎設施，所以我們正在與一些初創公司合作，并進行我們自己的投資，人們可能需要可以在家里、在工作中、在路上充電。”她說，“我認為，最終，一個對所有人開放的充電基礎設施，會是我們加快電動汽車速度的方法。”
巴拉表示，通用汽車旗下的自動駕駛汽車子公司Cruise在自動駕駛汽車領域也遙遙領先，甚至超過了特斯拉的Autopilot，原因是通用汽車“深度技術整合，并充分利用了我們所有的汽車專業知識”。
“我們的技術在獨立評估中取得了最好的成績。我們有一個非常穩健的計劃。”她說，“我們正在著手解決一個超級困難的問題：降低成本，同時繼續增加產量。我不會和任何人交換我們的自主權。”
“如果你愿意，我可以讓你宣稱通用汽車處于領先地位。”索爾金說。
“好的，我的確愿意。”巴拉答道。
今年9月，巴拉接替沃爾瑪（Walmart）的首席執行官董明倫（Doug McMillon），成為商業圓桌會議（Business Roundtable）的首位女性主席。她將于2022年1月開始擔任這一職務。商業圓桌會議代表了近200位首席執行官，他們的公司合計員工數量達到2000萬人，創造了9萬億美元的年收入。
作為商業圓桌會議和通用汽車的代言人，巴拉需要把誰的利益放在第一位呢？
她對挑選其一持保留態度。“我認為有些時候，通用汽車和商業圓桌會議非常一致。”她說，“但我作為通用汽車的董事長和首席執行官，我的工作就是代表通用汽車的最佳利益，以及我們前進的方式。”
“哪個更優先？”索爾金繼續問。
“我得看看我扮演了什么角色。”巴拉回答說，“就比如，我認為我之前的董明倫和摩根大通（JPMorgan Chase）的首席執行官杰米·戴蒙在平衡這兩者方面做得很好。我也將沿著這條路走下去。”（財富中文網）
編譯：楊二一
Automotive giant General Motors is worth $85 billion. At the New York Times’ DealBook Online Summit on November 10, GM’s CEO, Mary Barra, said the company is “so undervalued.”
GM has about 10% of the electric-vehicle (EV) market, Andrew Ross Sorkin pointed out, while Tesla has about 63%. Even so, Barra said, she considers GM the U.S. leader, and the No. 2 in China, setting aside the current semiconductor chip shortage.
"To get to 50% EVs, you have to win customers who only own one vehicle and depend on it every day," she said. "General Motors has brands they trust. We have the highest loyalty rating; we have manufacturing plants ready to go. So when I look at our ability to scale to serve customers, I think we're incredibly well-positioned, and we're not going to cede our leadership position to anyone."
In October, Barra told CNBC GM can “absolutely” catch Tesla in U.S. EV sales by 2025. The company shared plans to release 30 EVs in the next three years. "We'll be rolling them out, and we’re going to just keep working until we have No. 1 market share,” she said.
At its Investor Day, GM announced it would be allocating $750 million for EV-related charging and maintenance infrastructure.
"Our customers want to know there's a trusted infrastructure, so we're working with a number of startups and doing our own investment, because we think people need to be able to charge at home, at work, and on the road," she said. “I think ultimately, having a charging infrastructure that's open to everyone is how we're going to accelerate EVs faster.”
GM's autonomous-vehicle subsidiary, Cruise, is also surging ahead when it comes to autonomous vehicles, even against Tesla’s Autopilot, due to its "deep technology integration, and the fact that we're leveraging all our automotive know-how," Barra said.
"Our technology has independently been assessed to be the best. We have a very robust plan," she said. "We're solving the superhard problem, and then taking costs down, while continuing to increase. I wouldn't trade our autonomy position with anyone."
"I'll let you claim that [GM] is in the lead, if you like," Sorkin said.
"Yes, I like," Barra responded.
In September, Barra was appointed the first female chair of the Business Roundtable, a role she’ll begin in January, succeeding Walmart CEO Doug McMillon. BRT represents nearly 200 CEOs, whose companies employ 20 million people and create $9 trillion in annual revenue.
As the face of both BRT and GM, Barra will need to delegate whose interests come first.
Barra hedged on picking a favorite. “I think there are going to be times when [GM and BRT] are very aligned,” she said. “But I have a job as the chairman and CEO of General Motors to represent what’s in its best interests, and how we move forward.”
“Who gets the first preference?” Sorkin asked.
“I’m going to have to look at what role I’m in,” Barra responded. “In fact, I think Doug McMillon and JPMorgan Chase [CEO] Jamie Dimon before me have done an excellent job in balancing that. And I’m going to follow that same path.”
