想恢復經濟，美國現在必須做這件事
David B. Burritt
2020-08-12
1936年在修建蒙大拿州佩克堡大壩期間，一群工人在一個巨型水管中工作，該水管是用于分流密蘇里河的管道組之一。美國國會應該在正在醞釀的第二輪新冠病毒刺激方案中將基礎設施開支作為重點。圖片來源：MARGARET BOURKE-WHITE—THE LIFE PICTURE COLLECTION/GETTY IMAGES
美國正面對有史以來最具挑戰性的健康和經濟困境，而國會正在醞釀新一輪的刺激方案。如果議員們希望重燃經濟、迅速創造眾多工作崗位，并為最廣泛的美國人謀求最大的福利，那么一個較為明確的方式就是投資基礎設施。
此舉還有額外的好處，它可以通過擴大美國的能力、創造就業崗位，以及為其他國家提供打造和購買美國產品的機會，讓美國經濟在全球范圍內更具競爭力。如果議員們有意幫助美國民眾，那么美國就應該采取措施，為社會和經濟提供重要的工作崗位和持續的福利。美國應該做一些所有人都認為該做的事情，而不是相互踢皮球，沒完沒了地拖延下去。
雖然現在已經進入了大選年的8月，但疫情后的刺激方案不應該拖到明年春天才公布。大多數政治領袖都認為，美國需要通過投資基礎設施來刺激經濟，并創造更多的工作。美國真的不能讓政治季成為絆腳石，因為兩黨都認為此舉對美國的現在和未來無比重要。
有鑒于美國失業人數已經達到了數千萬而且他們也都需要工作，美國得采取從長遠來看能夠真正為國家節省資金的舉措。美國土木工程協會稱，“基礎設施低效問題”每年給美國家庭帶來的平均成本為3400美元，這個數字到2026年之前會增至5100美元/年。
在美國政府考慮其新一輪刺激方案之際，優先考慮基礎設施投資是一個不錯的選擇，此舉能夠帶來工作崗位、擴張美國的制造業、提升運輸效率，并帶來更好的安全性。此外，基礎設施開支擁有巨大的乘數效應。舊金山聯邦儲備銀行預計，基礎設施領域每投入的1美元會為經濟帶來2美元的產出。此外，一家經濟政策研究所的研究發現，每1000億美元的基礎設施投資將創造約100萬個全職工作崗位，美國可以想象一下這個數字對疲軟就業現狀的意義。
國會研究服務對基礎設施投資乘數效應進行了解釋：“隨著政府聘用承包商完成新基礎設施項目，承包商聘請的雇員和供應商也將獲得額外的收入，而且至少有可能會花一部分錢購買其他企業提供的產品和服務。資金首先從政府流向承包商，然后到雇員和供應商手中。相對于政府最初的開支方案，這種連續流動可能會給GDP帶來更大的提振作用。”
如果要走出新冠疫情的空前影響，在短期內再次興盛，以及防范未來意料之外的事件，最佳的長期策略莫過于通過實施有力的舉措來塑造美國經濟。新冠病毒已經迫使美國重新評估美國處理意料之外事件的能力，并認真審視社會功能和流程的效率問題。在確保美國經濟擁有足夠的韌性來應對未來挑戰的行動舉措清單中，實現美國基礎設施的現代化應該排在或靠近首位。
美國大多數基礎設施都修建于羅斯福新政和二戰后的那段時期，而且已經遠超其預期的服役周期。整個世界已經變得越發互聯，而且科技發展日新月異，但美國與之相匹配的現代化基礎設施已經遠遠落后于眾多其他主要經濟體。聯邦、州和當地政府的年度基礎設施投資在上個世紀30年代末占GDP的4.2%，如今已降至GDP的約1.5%。
作為全球頂級經濟大國，美國利用自身實力，打造與自身地位相匹配的基礎設施的時候到了。
美國需要升級自己的道路、橋梁和公共交通系統，并實現電信和連接性的現代化，從而在這個相互依賴的全球經濟中保持自身的競爭力。當然，作為現代世界基礎設施（包括交通系統、住房、制造、農業或能源）的關鍵組件，鋼鐵行業可能會受益于這場基礎設施投資。
不過，基建的需求不僅僅是能無限循環利用的鋼鐵，因為它關乎重建和重振美國的一系列行業和機會。如果美國可以為此專門劃撥資源，并精簡政府法規，同時將環保理念放在首位，那么這些項目便能夠滿足美國當前以及未來數代人的需求。
除了對美國民眾生活進行亟需的升級之外，這些項目還將催生數千個項目，繼而在未來數年內推動美國經濟實現內需拉動型有機增長。
現在出臺基礎設施投資決議可謂是恰逢其時。關鍵的一點在于，當選的諸多領袖如今應該通力合作，重塑美國的基礎設施，繼而為未來經濟增長提供助力。（財富中文網）
大衛·伯里特是美國鋼鐵公司的總裁兼首席執行官。
譯者：Feb
美國正面對有史以來最具挑戰性的健康和經濟困境，而國會正在醞釀新一輪的刺激方案。如果議員們希望重燃經濟、迅速創造眾多工作崗位，并為最廣泛的美國人謀求最大的福利，那么一個較為明確的方式就是投資基礎設施。
此舉還有額外的好處，它可以通過擴大美國的能力、創造就業崗位，以及為其他國家提供打造和購買美國產品的機會，讓美國經濟在全球范圍內更具競爭力。如果議員們有意幫助美國民眾，那么美國就應該采取措施，為社會和經濟提供重要的工作崗位和持續的福利。美國應該做一些所有人都認為該做的事情，而不是相互踢皮球，沒完沒了地拖延下去。
雖然現在已經進入了大選年的8月，但疫情后的刺激方案不應該拖到明年春天才公布。大多數政治領袖都認為，美國需要通過投資基礎設施來刺激經濟，并創造更多的工作。美國真的不能讓政治季成為絆腳石，因為兩黨都認為此舉對美國的現在和未來無比重要。
有鑒于美國失業人數已經達到了數千萬而且他們也都需要工作，美國得采取從長遠來看能夠真正為國家節省資金的舉措。美國土木工程協會稱，“基礎設施低效問題”每年給美國家庭帶來的平均成本為3400美元，這個數字到2026年之前會增至5100美元/年。
在美國政府考慮其新一輪刺激方案之際，優先考慮基礎設施投資是一個不錯的選擇，此舉能夠帶來工作崗位、擴張美國的制造業、提升運輸效率，并帶來更好的安全性。此外，基礎設施開支擁有巨大的乘數效應。舊金山聯邦儲備銀行預計，基礎設施領域每投入的1美元會為經濟帶來2美元的產出。此外，一家經濟政策研究所的研究發現，每1000億美元的基礎設施投資將創造約100萬個全職工作崗位，美國可以想象一下這個數字對疲軟就業現狀的意義。
國會研究服務對基礎設施投資乘數效應進行了解釋：“隨著政府聘用承包商完成新基礎設施項目，承包商聘請的雇員和供應商也將獲得額外的收入，而且至少有可能會花一部分錢購買其他企業提供的產品和服務。資金首先從政府流向承包商，然后到雇員和供應商手中。相對于政府最初的開支方案，這種連續流動可能會給GDP帶來更大的提振作用。”
如果要走出新冠疫情的空前影響，在短期內再次興盛，以及防范未來意料之外的事件，最佳的長期策略莫過于通過實施有力的舉措來塑造美國經濟。新冠病毒已經迫使美國重新評估美國處理意料之外事件的能力，并認真審視社會功能和流程的效率問題。在確保美國經濟擁有足夠的韌性來應對未來挑戰的行動舉措清單中，實現美國基礎設施的現代化應該排在或靠近首位。
美國大多數基礎設施都修建于羅斯福新政和二戰后的那段時期，而且已經遠超其預期的服役周期。整個世界已經變得越發互聯，而且科技發展日新月異，但美國與之相匹配的現代化基礎設施已經遠遠落后于眾多其他主要經濟體。聯邦、州和當地政府的年度基礎設施投資在上個世紀30年代末占GDP的4.2%，如今已降至GDP的約1.5%。
作為全球頂級經濟大國，美國利用自身實力，打造與自身地位相匹配的基礎設施的時候到了。
美國需要升級自己的道路、橋梁和公共交通系統，并實現電信和連接性的現代化，從而在這個相互依賴的全球經濟中保持自身的競爭力。當然，作為現代世界基礎設施（包括交通系統、住房、制造、農業或能源）的關鍵組件，鋼鐵行業可能會受益于這場基礎設施投資。
不過，基建的需求不僅僅是能無限循環利用的鋼鐵，因為它關乎重建和重振美國的一系列行業和機會。如果美國可以為此專門劃撥資源，并精簡政府法規，同時將環保理念放在首位，那么這些項目便能夠滿足美國當前以及未來數代人的需求。
除了對美國民眾生活進行亟需的升級之外，這些項目還將催生數千個項目，繼而在未來數年內推動美國經濟實現內需拉動型有機增長。
現在出臺基礎設施投資決議可謂是恰逢其時。關鍵的一點在于，當選的諸多領袖如今應該通力合作，重塑美國的基礎設施，繼而為未來經濟增長提供助力。（財富中文網）
大衛·伯里特是美國鋼鐵公司的總裁兼首席執行官。
譯者：Feb
We are fighting some of the most challenging health and economic circumstances in our nation’s history and Congress is weighing the next stimulus. If lawmakers want to spark the economy, quickly create many jobs, and do the most good for the greatest number of Americans, there’s one clear answer: infrastructure investment.
This will have the additional benefit of making our economy more competitive globally by expanding U.S. capabilities, creating jobs, and providing opportunities for other nations to build and buy American products. If we are going to help the American people, let’s do it in a way that provides crucial jobs and lasting benefits to our society and economy. Let’s do something that we all know is needed and not kick the can down the road for another 12 months or 12 years.
Yes, it’s August in an election year, but a post-pandemic stimulus shouldn’t wait until next spring. Most political leaders agree that we need to invest in infrastructure to goose the economy and create more jobs. We simply cannot let the political season interfere when both parties agree that it would be incredibly valuable to the country now and in the future.
With tens of millions of Americans out of work and in need of jobs, let’s take an approach that actually saves us money in the long term. According to the American Society for Civil Engineers, “infrastructure deficiencies” cost each U.S. household an average of $3,400 every year, a number that will rise to $5,100 annually by 2026.
As Washington considers its next stimulus, it would do well to prioritize infrastructure investment—providing an infusion of jobs, expanded American manufacturing, more efficient transportation, and better safety. In addition, spending on infrastructure has a significant multiplier effect. A study by the Federal Reserve Bank of San Francisco estimates that every dollar of infrastructure spending produces $2 for the economy, and an Economic Policy Institute study found that each $100 billion in infrastructure spending will create about 1 million full-time jobs. Imagine what that would do for our flagging employment.
The Congressional Research Service explains the multiplier effect of infrastructure spending: “As the government hires contractors to complete new infrastructure projects, the employees and suppliers utilized by the contractors now have additional money as well, and will likely spend at least some of it on goods and services provided by other businesses. The successive flow of funds, first from the government to contractors, then to employees and suppliers, may result in a larger GDP increase than the original spending by the government.”
Strong action to build the U.S. economy is the best long-term strategy to recover from the unprecedented effects of COVID-19, prosper in the near term, and prepare for unforeseen events of the future. The coronavirus has forced us to reassess our ability to handle unexpected events and take a hard look at the efficiency of societal functions and processes. Modernizing U.S. infrastructure ranks at or near the top of the list of actions needed to ensure our economy is resilient enough to adapt to future challenges.
Much of the nation’s infrastructure was built during the New Deal and post-World War II eras and has far exceeded its planned lifecycle. The U.S. lags well behind many other global economic powers in terms of modernized infrastructure to match the increasingly interconnected and technologically advanced world. Annual infrastructure investment by federal, state, and local governments, which was 4.2% of GDP in the late 1930s, has fallen to about 1.5% of GDP.
As the world’s top economy, it’s time to leverage American strength to build infrastructure commensurate with our position.
We need to upgrade our roads, bridges, and mass transit systems, as well as modernize telecommunications and connectivity in order to stay competitive in an interdependent, worldwide economy. Of course, as a vital component of the modern world’s infrastructure—whether in transport systems, housing, manufacturing, agriculture, or energy—the steel industry may benefit from infrastructure spending.
But this is bigger than the need for infinitely recyclable steel; it’s about rebuilding and revitalizing a host of industries and opportunities in America. If we can dedicate resources and streamline government regulations while prioritizing environmental protection, the projects can serve the needs we have today and those of future generations.
In addition to a much-needed upgrade in the lives of Americans, these projects would fuel years of organic, home-grown economic growth through thousands of projects.
There is no better time to do an infrastructure bill. It’s critical that our elected leaders work together now to restore our nation’s infrastructure and help power our future economic growth.
David B. Burritt is president and CEO of United States Steel Corporation.
