【財富精選】

瑞幸咖啡股價暴漲53% 多種舉措努力“求生”

北京時間周二開盤，瑞幸咖啡（LK.US）股價出現飆升，盤中漲幅一度超過70%，截至當日收盤，漲幅高達53.24%，報2.13美元，市值5.39億美元。 有媒體將這一結果歸因為潛在接盤方對瑞幸咖啡股權的爭奪，或是有資金在賭瑞幸有“援兵”接盤，但目前市場上并未有相關信息。

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[ 張程 ]
雖然瑞幸收到退市通知，在最終摘牌之前，瑞幸咖啡依然有聽證會的機會，并保持正常交易。因而我們都能看到瑞幸還在艱難求生。

而陸正耀這個時候出來公開表態，應該也是為了避免退市的命運。我認識的一些瑞幸的員工，也還在正常工作，微信公號也在正常更新。不過瑞幸最終退市可能性還是很大，畢竟此次造成的后果實在太惡劣，而相關高管，可能也逃不脫法律責任。

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英首相：6月15日起可重開英國所有零售店

只要現存感染人數繼續保持下降，服裝店、書店、裁縫鋪、拍賣商等其他零售店會在保證安全的基礎上于6月15日以后陸續開放。

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專家預測：大型航空公司將在三年內恢復元氣，不會破產

航空業之所以仍有能力實現反彈，有一個根本原因：大型航空公司的絕對主導地位。

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[ 浪蕩覆盆子 ]
最新的一起破產案例是，拉丁美洲最大的航空公司智利南美航空在紐約申請破產保護，其股東包括智利的Cueto家族和達美航空公司。新冠疫情對于航空公司來說確實是滅頂之災。

包括美國航空在內的美國四大航空公司目前都要借助大規模舉債來維持正常運轉，但債務往往是壓死駱駝的最后一根稻草，尤其是美國航空壓力最大。繼巴菲特清倉航空股之后，有分析認為美國航空將是這次疫情中第一個破產的美股航空公司，因為在疫情之前，美國航空已長期經營不善，過去幾年管理層都在用債務過度回購股票，而該公司甚至無法產生正的自由現金流。

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“他們殺了她”：為何乳房假體仍有致死風險

這個從未將患者安全放在首位的全球性行業存在著系統性的問題。

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[ 苦逼的核彈 ]
在我剛畢業做社會記者的那些年，接到的新聞線索里，經常有某某人整容、隆胸導致毀容甚至死亡的事件。

一般來說這種新聞案例中，輕信街頭廣告或者網上信息，去不正規的機構做醫美或者整容，導致的事故會更多一些。但是像文中所說的乳房假體植入導致病殘的案例也越來越多。對于這種新聞，輿論一般會對整容或者隆胸的女性做一些道德批判，似乎去整容遇上這種事情是她們活該似的，這是我特別不樂意看到的一種聲音。不妨把她們看作普通的消費者，難道消費者遇到質量問題，我們應該去怪罪消費者嗎？

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法律工作也能實現自動化？Brainbase 獲A輪融資800萬美元

這家公司開始就給自己設定了一個相對簡單的任務——幫助品牌所有者追蹤他們的商標使用授權。

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[ 寶言 | 泛金融觀察者，商業故事愛好者 ]
一個非法律背景的人成立了一家專營知識產權業務的科技公司，果然對行業帶來顛覆性影響的角色往往不是來自行業內部。同樣有趣的是，知識產權保護是為了推動創新，而這家能夠用“法律科技”的手段解決知識產權保護問題的公司之所以能成功正是因為其創始人有創新的思路。“幫助品牌所有者追蹤他們的商標使用授權”，這項任務看起來簡單，但如果不借助科技手段，實際上是很難的，因為這背后要付出大量的人力和物力。在知識產權保護越來越受到重視的今天，這家公司的市場基礎確實十分廣闊，值得期待。

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這9部小說讓你足不出戶，也能神游天下

雖然你去不了海灘，但以下9部小說或許能為你帶來海灘閱讀體驗。

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[ 雪清晨 ]
俗話說，“書中自有顏如玉，書中自有黃金屋。”疫情雖然限制了我們面對面的人際交往，但另一方面也給予了我們靜下來獨處、閱讀和思考切身問題的難得時間和機會。如疫情這樣的突發公衛事件彰顯了人性冷暖，給作家很大的創作空間，有望誕生出接地氣而又引人深思的作品。當下微信閱讀、咪咕閱讀等平臺軟件和kindle等掌上閱讀器，也為人們隨時隨地無紙化閱讀提供了便利。正所謂“身體和心靈，總有一個應該在路上”，通過博覽群書讀者們也能開闊眼界、淬煉心智，了解世間百態。

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美團市值破千億美元創新高 業績虧損股價依舊暴漲

雖然第一季度美團虧損擴大，但營收和凈利遠遠超過市場預期。

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獨家 | 何鴻燊去世，從何超瓊看賭王家族的商業傳承

在澳門賭王何鴻燊的17名子女中，何超瓊的商業才干和領導能力最為人矚目。

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[ Elena_小魚 | 財經新聞愛好者 ]
“澳門賭王”何鴻燊傳奇的一生為人們所稱頌，其商業帝國創造的實際價值與潛在價值不可估量。這個實力雄厚的龐大家族后續會如何發展也備受關注。

賭王何以創建與掌控商業帝國，這背后的思維方式，人格魅力與處事風格有很多值得后人學習反思的地方。不過看到一些新聞的評論，卻不免有些失望，多數人的目光都聚焦在奚夢瑤身上以及生長孫得更多家產的話題上面，我個人并不贊賞認可此家族的架構與男女關系，對類似話題過多的討論似乎顯得格局小了些。

[ 楊安琪 | 想當時間的朋友 ]
2018年4月12日，隨著何鴻燊老爺子宣布卸任澳博控股董事會主席后，主席位置由二房成員——次女何超瓊接任（配合下同關系圖查看）。基本上，上述三大上市公司基本董事會要職均由二房太成員掌管。如澳博控股董事長兼執行董事何超鳳；新濠國際發展董事長兼執行董事何猷龍；信德集團董事長何超瓊。此外，何超瓊還是市值高達354億港元美高梅中國（02282—HK）的聯席主席；截至2019年12月31日，何超瓊個人直接持有美高梅中國的10%權益，通過受控法團持有12.49%權益，即合共22.49%權益

[ 胡喜 | 你當像鳥飛往你的山去 ]
何鴻燊去世，一個時代結束。這句話聽起來既是老生常談，又是正確的廢話。何鴻燊和與他相似的人，哪一個人的去世，不是結束了一個時代呢。

問題在于，一個人，通過個人的奮斗，最終創造一個龐大商業帝國的時代，還在不在，未來還有沒有可能。我個人對此比較悲觀。

因為商業成功的條件現在越來越苛刻，不可控因素越來越多，這其實也是眾多“二代”“三代”最終只是通過“降維繼承”成為食利者的原因。

一句題外話，曾經鬧出爭產丑聞的何家，在何鴻燊身后是否還會有續集上演，不是我關注的重點，但是身后財產處置問題，對于所有富人都是一個必須面對的問題，這需要智慧，當然更需要不亞于在商場殺伐決斷的魄力與決心。

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一汽夏利，為何從“國民轎車一哥”變為“棄子”

去年9月，一汽夏利以生產資質、工廠、負債等資產與南京博郡新能源汽車有限公司（下稱“博郡汽車”）重組成立天津博郡汽車有限公司（下稱“天津博郡”），彼時這項重組被業內評價為“既破解了博郡汽車的資質困擾，又消化了一汽夏利的閑置產能，將成為傳統車企與造車新勢力融合的經典范例”。 但現實卻走向了截然相反的一端。時至今日，博郡汽車并未完成向天津博君的注資，約定的開工時間從今年1月拖延至今。與此同時，博郡汽車在全國范圍內爆發拖欠員工薪酬、拖欠供應商貨款事件。

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[ Eric ]
可以說，在上世紀八九十年代那時候，夏利算是國民品牌。便宜的價格，外加皮實耐用，深受消費者的青睞。就連我剛參加工作的2011年，我一個同事一直固執地開著自己的舊夏利車，不肯換新車，原因就是夏利開著省油省事，故障少。

基本上從2000年開始，汽車開始陸續進入普通家庭，這一期間涌現出大批量的新型國產品牌，目標基本上都是廉價的普通家庭用車。之后的二十年，中國汽車市場迎來了大發展，但是夏利這個品牌卻慢慢淡出了人們的視線。對于了解這個品牌的人來說，真是感慨良多啊！

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618百億促銷戰打響：蘇寧放話多品類要比京東到手價低一成

“618”年中大促即將到來，各大電商平臺的促銷戰已經打響。5月25日，天貓、蘇寧和京東“撞期”公布了618活動的玩法，百億補貼、發放消費券、直播帶貨等手段成各家標配。 品牌商家們也早早開始備戰。阿里巴巴集團副總裁古邁透露，今年天貓618的商家數比去年翻了一倍。京東集團副總裁、京東零售集團平臺業務中心負責人韓瑞稱，今年京東將助力超過150個品牌銷售破億，10萬個中小品牌成交額同比增長超100%。

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[ 裕棠 ]
受新冠疫情影響，在保持社交距離的情況下，大眾對網購已形成一種路徑依賴，因而可以預期今年的618促銷活動熱烈程度必將不同于以往。首先是競爭商家數量增多，商品種類擴展；其次電商平臺的優惠和補貼力度也有所增大，與政府發放的消費券形成疊加效應；再次宣傳推廣方式更為多元化，直播帶貨模式越來越普及。即便是長期依靠線下店進行差異化競爭的蘇寧易購，過去幾個月線上平臺商品交易額也快速上升。可以預見，在未來一段時間，線上差異化競爭還將持續。

[ Figo | 互聯網從業者 ]
就電商平臺而言，除了淘寶京東現在能夠進入大眾視線的只有拼多多，蘇寧與京東對抗了這么多年，感覺始終未能進入大眾電商消費的候選名單。

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科創板首單并購重組審核通過！華興源創10億元收購歐立通

5月25日晚間，華興源創發布公告披露，當日收到上海證券交易所科創板上市審核中心的通知，通知同意蘇州華興源創科技股份有限公司發行股份購買資產并募集配套資金申請。 這意味著，拿下了科創板第一股稱號的華興源創，在上市10個月后又拿下了科創板的一項“第一”——第一例通過審核的并購重組項目。當晚，在上交所官網的科創板并購重組動態欄中，也出現了首條記錄，顯示華興源創的申請已獲通過，獨立財務顧問為華泰聯合證券。

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[ 白小黑 ]
華興源創本次并購方案的推出時間與《科創板上市公司重大資產重組審核規則》發布僅間隔8天時間，速度是夠快的。高科技行業通常是并購重組最為活躍的行業，可以預期的是未來科創板并購重組會更加活躍。

那么歐立通又為什么愿意被華興源創并購而非獨立上市呢？一個重要的原因可能是訂單下滑。歐立通2018年底在手訂單為1.29億元，2019年11月末在手訂單僅為3096.08萬元，在手訂單下滑76%。從資產評估機構對歐立通的預測看，2020年其凈利潤將同比下滑28.48%，而直到2022年其凈利潤才能恢復到2019年的水平。但當前的華興源創可能已經顧不上這些，2019年公司凈利潤已經大幅下滑，如果再不找到新的增長點，拿什么來撐起目前高達95倍的市盈率呢？

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德國政府入股漢莎航空，提供90億歐元救助金

這是德國在疫情期間出臺的最大一項企業援助計劃，也是目前唯一由政府直接投資的項目。

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[ 一只餃子OAQ ]
《經濟學人》認為，此次疫情可能導致的后果是，世界各地的航空業將變得和美國一樣缺乏競爭。

可以看到，像漢莎航空一樣，各國的大型航空公司都可以通過政府的援助來擺脫困境，但是那些實力較弱的小航空公司則難免無依無靠，最后難逃被收購的命運。全球的航空業正在迎來一次大整合，整合后的情況應該是強者愈強、弱者愈弱。

[ 我與春風皆過客 ]
在新冠疫情尚未結束，全球航空業受到沖擊客流尚未恢復到正常水平的今天，漢莎航空作為德國最重要的航空公司之一，獲得德國聯邦政府的救助并不出乎市場預料。早在十年前的金融危機期間，就有很多“大而不倒”的行業巨頭獲得巨額政府補貼而解燃眉之急，政府也借機對公司乃至該行業進行控制和整頓，并在企業度過危機后逐步退出恢復其獨立自主運營。但這種財政補貼的紓困模式，也滋生了一些行業巨頭的道德風險，使之沒有動力為改善經濟收益而努力獨立經營。

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美團核心業務受影響，一季度經營虧損17億

5月25日盤后，美團點評公布了截至2020年3月31日的第一季度財報。一季度，美團點評收入為167.5億元人民幣，同比下滑12.6%，調整后凈虧損2.163億元，同比虧損收窄79.4%。第一季度美團點評產生了17.1億元經營虧損，去年同期經營虧損則為13億元，經營利潤率由-6.8%變為-10.2%。 同時，經營現金流量由2019年第四季度的31億元人民幣下滑至2020年第一季度的-50億元。 美團點評在財報中表示，自1月下旬起，疫情對餐飲、酒店及其他本地生活服務商家的日常運營造成了嚴重影響，繼而對2020年第一季度業務造成下行壓力

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[ Figo | 互聯網從業者 ]
評論里大家都看好美團，那應該還是有希望的。美團的未來在于他的生態化布局，從團購到外賣，再到商家服務再到收購摩拜單車，圍繞商家的服務縱深越來越深，美團的布局也越來越廣，隨著服務的深入美團將自己的觸角伸向了線下商家的每一個地方又通過線上與線下的結合，實現了o2o模式的探索，未來美團勢必將成為最具競爭力的一種商業模式。純線上或純線下都無法與其對抗？

[ Elena_小魚 | 財經新聞愛好者 ]
新冠疫情爆發以來，各行業都或多或少遭受到沖擊，美團經營虧損也在意料之中。長遠來看，美團作為中國第三大互聯網公司，依然站在時代的風口，美團今年投放共享單車，也有較樂觀的市場前景，所以未來可期。

[ 吳越 ]
餐飲娛樂酒店產業因疫情而受到了重大打擊，不少酒店空房率暴漲，美國酒店客房就因空房率高達80%導致70%的員工會被裁或被休假。由此可見，美團旗下外賣員工因少量單子而又去承擔撿貨和打包工作也是不足為奇的。至于美團新開展的共享單車業務，許多人都持有懷疑態度，畢竟當年ofo小黃車的失敗都是有目共睹的，但小黃車的失敗并不代表了共享單車的失敗。美團投放共享單車不僅可以讓美團app使用率變高，從而讓人產生依賴性，也可對當下疫情大眾對地鐵公交等公共交通工具所產生的恐懼而做出微許的貢獻。

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全球掀起騎行熱，一家荷蘭自行車公司爆紅

公司創始人預想中用十年才能實現的增長目標，似乎用短短四個月就能實現。

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[ Andersen | Marketing美學的深度愛好者 ]
荷蘭不愧是自行車之國，自行車挺好，環保且social distancing

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硬件創業的三類機會

2014 年，市場涌現了第一波硬件創業公司，隨著最近幾年小米生態鏈企業的上市，這波機會在交出答卷。 那么，為什么我們到現在又要討論硬件這個主題呢？因為最近一年時間，我們觀察到兩個變化。 一是有更多創業者從硬件切入創業，里面不乏一些銳利的洞察，互聯網大廠也在硬件上進行嘗試，比如字節跳動在做硬件形態的教育產品。 二是創新玩家用數據驗證了可行性，Peloton 去年達到 9 億美金的收入和 95% 的重復訂閱率，驗證了從硬件切服務的可能性，同時小度智能音箱去年實現了 1000 萬臺的銷量和 70% 的日活。 推薦者：韓喵喵

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