-
百度高調造車：憋了8年，李彥宏又趕了個晚集
2月2日，百度與吉利成立的合資智能汽車公司的股權結構曝光，合資公司尚未有其他股東入駐，僅百度和吉利兩大股東，其中百度為主導地位，約占合資公司51%的股權；吉利約占49%的股權。李彥宏早在2013年就已經押注自動駕駛領域；2015年，當國內造車新勢力大張旗鼓地“All in ”造車時，百度開始加大對無...
-
集度更名極越，成為吉利子品牌
8月14日晚，百度造車項目集度汽車正式“更名”極越品牌，原集度汽車首款車型“集度ROBO-01”更名為“極越01”進入工信部最新一批汽車新產品公示公告。集度變極越，百度從牽頭造車的大股東變參與造車的技術提供方，這意味著目前百度創始人李彥宏或已放棄造車。...
-
每年狂砸200億造車，李彥宏壓得百度喘不過氣來
百度造車有兩條線，一條是最近發布的以第六代量產無人車Apollo RT6為代表的自動駕駛業務線；另一條則是百度旗下的“集度”汽車業務線。2021年年初百度宣布與吉利達成合作，3月百度投資20億建立了集度汽車品牌，今年7月1日，百度概念車正式落地。當前國內汽車領域新勢力格局已經形成，百度造車怕是起了個...
-
李云澤會見孟晚舟
2023年8月3日，國家金融監督管理總局黨委書記、局長李云澤會見華為技術有限公司輪值董事長兼CFO孟晚舟一行。雙方就金融支持高水平科技自立自強、金融業數字化轉型、金融業信息技術應用創新等議題進行深入交流。...
-
力軍車馬炮
-
百度和李彥宏面臨挑戰
與谷歌（Google）不同，作為中國最大的搜索引擎，百度（Baidu）一直對中國政府部門的審查制度采取了配合的態度。西方媒體常常問起百度CEO李彥宏如何解釋這樣的決定，他的回答通常會刻意迎合政府部門。他如此逆來順受的表現，在反對者眼中不啻于諂媚。例如，李彥宏曾代表中國的網絡媒體發表宣言：“……走中國...
-
李一男常州造車，未來命運會如何？
李一男計劃在牛創汽車的常州基地打造的第一輛車是增程式SUV。雖然小牛曾多次在公開場合發聲沒有造汽車的規劃，但小牛設計副總裁劉傳凱的加入，讓牛創多了一分小牛的色彩。牛創計劃首款車在明年4月份發布，10月底正式下線。可即便前面的新勢力，已經趟過造車的水有多深，資金依然是擺在新造車企業面前的第一道難關。...
-
百度公布最新業績，李彥宏發聲
5月16日，百度發布了2024年第一季度財務報告，報告期內實現營收315.13億元，歸屬百度的凈利潤（Non-GAAP）70.11億元，營收和凈利潤實現了雙增長，均超出市場預期。李彥宏指出，百度搜索的AI重構工作仍處于早期階段，整體來看，“搜索最有可能成為AI時代的Killer App。”...
-
比亞迪李柯：罷工損害美國造車業
比亞迪美洲CEO李柯談及美國汽車工人聯合會（UAW）發起的罷工時稱，罷工“損害”了美國的汽車行業。美國為應對電動汽車挑戰投入了大量資金，但這次罷工“嚇跑了所有人”。她還說，墨西哥的好幾個州都希望比亞迪能夠在那里投資。...
-
百度李昕晢談搜索的未來趨勢
百度公司（Baidu Inc）首席財務官李昕晢本周三表示，很快，互聯網搜索的一半將變成語音搜索或可視化搜索，而不是文字搜索。這也為我們解讀百度對抗阿里巴巴（Alibaba Group Inc.）的最新之舉——與另外兩家中國公司剛剛簽定一份8億美元的協議——提供了新的視角。兩個月前，百度、騰訊（Ten...
時間：
作者：
關鍵詞：
