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當小鵬開始教大眾造車
在中國新能源車企的一路狂奔下，中外汽車品牌的市場地位已開始悄然逆轉。7月26日，大眾汽車品牌與小鵬汽車達成技術框架協議。在合作的初期階段，雙方計劃面向中國中型車市場，共同開發兩款大眾汽車品牌的電動車型。這兩款中國市場專屬的車型將補充基于MEB平臺的產品組合，計劃于2026年走向市場。作為合作的一部分...
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TCL：以終為始，從中國制造走向中國智造
隨著智能制造的發展，中國制造業面臨著歷史性的轉型升級。在過去的四十年間，中國經濟經歷了舉世矚目的騰飛，而其中最值得關注的，是制造業在全球化競爭中的陡然崛起。從1980年，中國制造在全世界占比不到1%，到2010年超越美國，成為首屈一指的制造大國，全球性的世界工廠。近年來，全球危機的不斷升級和地緣政治...
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力軍車馬炮
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何小鵬：雷軍沒投我的時候，我就建議他造車
小鵬汽車創始人何小鵬曾建議好友兼投資人雷軍造車，“我一開始就建議他（雷軍）造車，他沒投資我的時候就建議。”雷軍不僅是何小鵬uc瀏覽器創業時期的投資人 ，也在小鵬汽車C輪融資中投入5000萬美元。...
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蔚小理造芯，風格各異
三家新造車勢力，蔚來、小鵬、理想已在自研，或對自研自動駕駛芯片進行調研。晚點獨家獲悉，蔚來已組建近 300 人芯片團隊，同時研發自動駕駛芯片和激光雷達芯片。小鵬芯片團隊目前不超過 200 人，正在開發對標特斯拉 FSD 的大算力自動駕駛芯片。去年團隊擴張迅速，今年節奏放緩。理想也在今年初擴招芯片團隊...
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滴滴放棄造車，何小鵬接手
8月28日，滴滴出行宣布與小鵬汽車合作造車。而小鵬將開啟多品牌戰略，并以新品牌發布A級智能電動車，項目代號為“MONA”。首款產品為定價15萬元左右，同時面向C端和B端銷售。...
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“教” 誰？在何處 “練”？
年初，我應邀參加了一個“高管教練論壇”。會議從組織形式、研討內容、演講者所用的語言以及與會者的服裝都是“西式的”，盡管與會人員中大多數是中國人。我最后一個登臺：“我做了六年全職的所謂‘總裁教練’。我的客戶百分之七八十是本土的民營企業老板，另外的百分之二三十是西方企業的中國總經理。我的經驗教訓是：為來...
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何小鵬祝福小米造車：為勇敢者鼓掌
小米30日正式宣布造車。小鵬汽車董事長何小鵬在微博上給予祝福：我們要為勇敢者鼓掌，無論結果如何，當越來越多人這樣之時，世界才會更燦爛！...
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雷軍、李想、何小鵬談蘋果放棄造車
得知蘋果公司決定取消電動車項目，雷軍在微博發文稱，看到這個新聞，非常震驚，小米戰略是“人車家全生態”，我們深知造車難度，3年前依然做了無比堅定的戰略選擇，認認真真為米粉造一輛好車。...
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時裝走向3D
作者：Jon Fortt光是逛商場瀏覽那些漂亮的秋季時裝你是不會明白時裝業的艱辛的。 比如說, 一件襯衫，一般需要設計師修改三次才能最終成為出現在貨架上的成品，而那些不滿意的樣品通常都被直接丟進了垃圾桶。時裝業資深人士Shenlei Winkler曾經做過估算，幾年前在為沃爾瑪(Wal-Mart)設...
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