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李書福VS王傳福，造車之王花落誰家？
在汽車世界，特別是中國自主汽車品牌，出現兩位名字都有“福”字的重量級企業家——吉利系實控人李書福和比亞迪實控人王傳福。一開年，這兩位企業家的大動作，便引發熱議。這場持續多年的民營車企“最強王者”之爭，仍然混沌未定。...
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王傳福，哭了
8月9日晚，比亞迪第500萬輛新能源汽車下線活動開始，回顧比亞迪造車近20年，在技術路線選擇、研發投入上，都曾經歷“至暗時刻”。王傳福談及創業艱辛，在現場幾度失聲哽咽，并稱“曾經，我們也害怕等不到春天”。...
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李書福“夢醒”了
2024年4月26日，吉利汽車（HK：00175）發布的《2023年報》顯示：營收1792億、同比增長21.1%；凈利潤49.4億、同比增長6.1%；旗下品牌總銷量168.7萬、同比增長17.7%。...
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造車太火！郭臺銘這次"牽手"李書福
這幾天，國產車“一哥”大動作不斷。本周一，吉利剛宣布完與百度達成戰略合作關系要一同造車，又牽手富士康，要跨入汽車代工生產行業。 1月13日下午，吉利控股集團微信公眾號公布，浙江吉利控股集團有限公司與富士康科技集團共同簽署戰略合作協議，雙方將成立合資公司。...
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王傳福：華為手機大部分是比亞迪造的
6月9日，在2021亞布力中國企業家論壇上，比亞迪董事長兼總裁王傳福被問到比亞迪會造手機嗎？王傳福回應，“華為手機是我們造的。金屬框90%都是我們造的，代工就是整個加工組裝也是我們做的。”...
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雷軍與李書福必有一戰
就在雷軍帶著小米要進入李書福的主戰場，李書福架著大炮，直接沖向了雷軍的腹地。在智能網聯和新能源加持下的造車運動，看似才是從有限游戲轉向無限游戲的方向，而手機紅利期已經消退，近年來外行造機的失敗率，比外行造車還要高，不知李書福的勝算何在。...
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2013年50位商界領袖：李書福
20 of 50吉利控股董事長49 歲（34）第一次躋身《財富》世界500強，李書福用“新的里程碑”來形容這次上榜的意義。去年，吉利汽車全年銷售近50萬輛，海外市場銷售10萬輛。吉利控股還以1,104萬英鎊完成了對英國錳銅控股的業務與核心資產的收購。全球經濟的陰霾揮之不去，中國的汽車新政對行業增長的...
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2006中國商人李書福
他創建并領導的中國民營汽車制造公司已經在經濟型轎車市場中站穩了腳跟，現在他決心向高端攀登作者: 王亦丁2006 年 1 月 8 日，全球歷史最悠久、規模最大的底特律車展首次迎來了中國汽車。在 Cobo 會展中心約 100 平方米的吉利展臺前，一輛銀色的自由艦接受全世界汽車同行的檢驗。在合資模式控制的...
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李書福手機項目落戶武漢
9月28日，由李書福創辦的湖北星紀時代科技有限公司與武漢經濟技術開發區簽署戰略合作協議，正式宣布進軍手機領域。該項目總部落戶武漢經濟技術開發區，定位高端智能手機，整合全球技術和資源，服務全球市場。...
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王傳福提議2億元回購股份
12月6日午間，比亞迪公告宣布，當日收到《關于提議比亞迪股份有限公司回購公司A股股份的函》，提議人為公司實際控制人、董事長兼總裁王傳福。按照王傳福提議，比亞迪將以自有資金2億元，通過集中競價交易方式回購部分公司A股股份。12月6日，比亞迪收報201.19元/股，上漲2.47%，為一個月以來最大漲幅。...
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