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203家房企申請破產，中小房企面臨生存大考
今年上半年，全國商品房銷售額再創9.29萬億元的新高，同比漲幅達到了40%。然而繁榮的表象背后是冷暖自知的現實，根據人民法院公告網，今年以來，遞交破產文書的房地產企業累計已達203家，絕大多數為地方性小房企。A股近50家已披露半年業績預告的上市房企中，近半中小型房企預告虧損。...
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千億房企寶龍宣告債務違約，房企資金面依舊承壓
7月26日，寶龍地產（01238.HK）發布公告稱，公司未在7月25日到期日前償還2129.4萬美元票據的本金和利息，這已經是一周內第四個宣告債券違約的百強房企。與此同時，寶龍地產還稱，第二批2022年票據余下尚未償還的本金額約有3725.9萬美元及其應計利息，將于2022年11月8日到期，雖然公司...
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車企年終大考，90%完不成KPI？
近日，各大車企陸續公布了今年9月份或前9個月的汽車銷量情況，從數據來看，大多數中國車企的日子并不好過，預計能夠完成年度銷量目標的車企少之又少。不同于理想和比亞迪的高歌猛進，“造車新勢力”品牌中蔚來、小鵬汽車的完成率均低于44%。...
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"千億房企"數量腰斬！前7月房企拿地規模下降55.6%
中指研究院的數據顯示，1-7月，百強房企拿地總額8024億元，拿地規模同比下降55.6%，降幅比上月收窄4.4個百分點。1-7月份，銷售額超千億元的房企僅10家，較去年同期減少11家，降逾50%；銷售額在500億元至1000億元的房企有11家，同比減少18家；銷售額超百億元的房企91家，同比減少45...
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政策空轉與房企未來
國家統計局近期發布的房地產行業數據體現了一個基本基調，即上半年銷售面積、銷售收入都同比降幅較大，但環比降幅收窄，似乎有觸底勢頭。但實際上，在各地不斷加大的政策刺激下目前依然看不到行業復蘇的跡象，形勢依然相當嚴峻。這其實也反映了行業基本面和行業走勢已與政策面脫鉤的基本事實。政策失效的最典型代表可以說是...
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房企自救的三個建議
昨天，有來自廣東的某頭部房企的品牌策略負責人來訪，他原本出身央媒，卻來請教我當下該如何挽救企業形象，自救上岸。說來也是為難，這一年地產行業都在風聲鶴唳中小心度過，積極賣房自救的恒大好不容易有一條線轉綠的好消息，反而招來更多的質疑，花樣年的大當家寫了一封安撫的信，卻引發了對行業性外債的擔憂，進而導致...
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2021，房企生死年
風起于青萍之末。2018年9月28日、29日，萬科在深圳舉行秋季例會。令人驚詫的是，現場曝出的照片顯示，在會場中央和兩側的大屏幕上都是鮮艷的“活下去”字樣。當時，不少房企看到萬科這一口號可能內心都頗為不屑——行業蒸蒸日上，何必危言聳聽？從最終的數據來看，當年全國新房銷售額接近15萬億元，再破歷史紀錄...
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房企熬到黎明前：近400家房企宣告破產
人民法院公告網公告顯示，2021年，全國近400家房企宣告破產。今年初以來，房企暴雷事件仍此起彼伏。紓困的路徑只有幾條，股東借款、配股融資、出售物業資產等，是眾多房企扭轉危機路上不多的選擇。早年一時沖動高杠桿、高周轉，是這些房企掉進深淵的主因。從房企瘦身到老板親自上場輸血，嚴格意義上說，是他們對追逐...
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中國車企：從適者生存，到走出叢林
近年來，全球汽車巨擘的董事會或許都曾討論過兩個類似的話題：在中國這個最大的汽車消費市場，外來者與本土公司的競爭關系發生了逆轉；另一個關注點更隱蔽——中國出口車企開始“反向”打入這些跨國公司的本地市場。這背后暗流涌動的趨勢顯現在了2023年。今年注定是中國汽車制造業歷史性的轉折點：對內，國產車銷量首次...
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除非強行“拉郎配”，否則房企并購市場難言樂觀
“房住不炒”的大方向之下，旨在緩釋多年來以高周轉模式狂奔于沖規模競賽途中的房地產業所累積的巨大涉房風險，從2020年下半年的“三道紅線”監管新規開始，行業監管部門和地方政府連續不斷從銷售端到資金端推出了諸如“涉房貸款集中度分級管理”、“地銷比不超過40%”、“強化預售資金監管”、預售備案價的“限漲令...
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