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2015將是“本田之年”？
謳歌量產(chǎn)車型NSX諜照無論從哪個(gè)角度看，2014年都是本田汽車公司寧愿忘卻或掩蓋的一年，看看本田為2015年提出的宏大口號(hào)——“本田之年”就知道了。2015年，本田將開始銷售用于民航業(yè)的首款飛機(jī)——HA-420本田噴氣機(jī)，以及一款全新的氫燃料電池汽車FCV。該公司還將攜一款全新的賽車重返F1方程式賽...
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2016：平板之年
平板電腦出貨量有望在2016年超過筆記本電腦，而移動(dòng)PC的總出貨量在2017年有望實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁增長(zhǎng)。根據(jù)NPD DisplaySearch最新按季發(fā)布的移動(dòng)PC出貨及預(yù)測(cè)報(bào)告，移動(dòng)PC出貨量將從2012年的3.47億部增長(zhǎng)至2017年的8.09億部以上。拉動(dòng)這一輪增長(zhǎng)的將是以蘋果（Apple）iPad為...
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2011：天災(zāi)之年
慕尼黑再保險(xiǎn)公司（Munich Re）本周二發(fā)表上半年業(yè)績(jī)?cè)u(píng)論時(shí)提出，盡管時(shí)間剛剛過半，今年已經(jīng)成為有記錄以來自然災(zāi)害損失最高的年份。2011年前6個(gè)月?lián)p失金額達(dá)2，650億美元——已然超過2005年這一前天災(zāi)之年全年2，200億美元的記錄。Halfway through, this year is...
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本田為何“很受傷”
像所有前任一樣，本田現(xiàn)任社長(zhǎng)伊東孝紳也是從大名鼎鼎的本田研發(fā)部門中升上來的“技術(shù)流”。多年以來，本田公司（Honda）一直被人們奉作工程師的終極舞臺(tái)。這些工程師們騎著本田摩托去上班，開發(fā)的是像噴氣式飛機(jī)和人型機(jī)器人這種令人嘆為觀止的項(xiàng)目。本田創(chuàng)造了一長(zhǎng)串的科技成就，比如說它在70年代就研發(fā)出了CVC...
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本田為何“很受傷”
像所有前任一樣，本田現(xiàn)任社長(zhǎng)伊東孝紳也是從大名鼎鼎的本田研發(fā)部門中升上來的“技術(shù)流”。多年以來，本田公司（Honda）一直被人們奉作工程師的終極舞臺(tái)。這些工程師們騎著本田摩托去上班，開發(fā)的是像噴氣式飛機(jī)和人型機(jī)器人這種令人嘆為觀止的項(xiàng)目。本田創(chuàng)造了一長(zhǎng)串的科技成就，比如說它在70年代就研發(fā)出了CVC...
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本田：超越汽車
當(dāng)其他汽車生產(chǎn)商還在為生存發(fā)愁時(shí)，“童心未泯”的本田工程師們卻在向“夢(mèng)想”邁進(jìn)——類人型機(jī)器人，行走輔助裝置等新“玩具”紛紛亮相作者：Alex Taylor III與其說本田（Honda Motor）是一家汽車公司，倒不如說它更像一個(gè)工程師同盟會(huì)，大家都愛挑戰(zhàn)新技術(shù)設(shè)計(jì)。這些技術(shù)多數(shù)有著很實(shí)用的功能...
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本田大腦探秘
志存高遠(yuǎn)：福井威夫向密友Asimo展示HondaJet飛機(jī)。只有DN-01摩托車才安裝Asimo的電子眼(攝影：GREGG SEGAL)作者：Alex Taylor III這家汽車制造商喜歡鉆研奇特技術(shù)領(lǐng)域，這既導(dǎo)致了它的松散，也給它帶來了巨大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)加利福尼亞州計(jì)算機(jī)歷史博物館（Computer ...
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廣州本田之道
成立僅僅 4 年的廣州本田汽車有限公司是中國(guó)最能賺錢的汽車廠商作者：彭曉紅1998 年，這家剛誕生的合資企業(yè)花了 2 億美元買下當(dāng)?shù)匾患矣?13 年歷史的汽車廠的設(shè)備，又花了 1 億美元改造原有生產(chǎn)線，當(dāng)時(shí)的年產(chǎn)能定為 3 萬輛雅閣轎車。這種效率是驚人的。相比之下，通用汽車公司花費(fèi) 16 億美元和 ...
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本田會(huì)甩掉伙伴嗎?
作者：拉金德拉?巴杰帕伊（Rajendra Bajpai）世界最大的摩托車生產(chǎn)商 Hero Honda 也許正在走下坡路。而危險(xiǎn)來自一個(gè)令人意想不到之處：本田（Honda Motor）這家日本汽車公司自身。印度的 Hero 集團(tuán)和本田汽車公司成立的合資企業(yè) Hero Honda 去年生產(chǎn)了 140 ...
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本田奧德賽幕后的秘密
當(dāng)一款新車問世時(shí)，融入其設(shè)計(jì)概念的成千上萬個(gè)決策，往往會(huì)消失在喧鬧聲中，而那些決策者的身份也會(huì)被隨之淹沒。然而正是這些專家決定了這款轎車應(yīng)該長(zhǎng)什么樣子、有什么功能、在怎樣的價(jià)格水平會(huì)有多大的銷量——早在一款轎車投放市場(chǎng)之前的三至四年，他們就做出了這些決策。作為決策流程的一部分，他們對(duì)競(jìng)爭(zhēng)狀況進(jìn)行了研...
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