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????韓泰輪胎的環保意識不僅停留在推出綠色輪胎這一產品層面，它也很重視減少生產過程的污染排放。

????作者：周展宏

????韓泰輪胎嘉興工程的廢氣處理設備

????2010 年，中國市場最大的輪胎生產和銷售商─韓泰輪胎─計劃在中國推出節能環保的綠色輪胎。這種名為 Enfren H430 的輪胎去年在韓國開始推出，得到了市場很好的反饋，目前已經占到韓泰在韓國銷售量的 10%。它的售價大概比普通輪胎高 10%，但據韓泰輪胎總裁兼中國本部董事長許琪烈介紹，首先，在汽車以 110 公里 / 小時勻速行駛時，這種輪胎比普通輪胎減少 16% 的能耗；其次，剎車時還會減少自身排放出的有害氣體；再次，還可以減少噪音。雖然有這么多的好處，但許琪烈對 Enfren H430 輪胎今年在中國的銷量要求不高。他認為，在中國推出這種綠色輪胎，主要體現了韓泰輪胎的環保意識。他希望通過宣傳，讓消費者體會到環保的重要性。

????作為汽車與地面接觸的界質，輪胎也是一種污染源。當汽車以每小時 100 公里勻速行駛時，會受到來自空氣、汽車內部部件摩擦及來自輪胎滾動的阻力，其中輪胎滾動阻力約占總阻力的 20%，這意味著近 20% 的廢氣排放來自輪胎的滾動。在 20 世紀 90 年代，輪胎工程師發現，如果使用經過特殊處理的二氧化硅取代傳統碳黑作為胎面橡膠的補強材料，輪胎滾動阻力就會減小。但是，輪胎有很多性能，其中最重要的有三項─耐磨性、抓地力和滾動阻力，如果想提高其中一項性能，其他性能就可能降低。真正的“綠色輪胎”，是在不損失輪胎基本的安全性能（比如抓地力）的情況下，降低輪胎的阻力。許琪烈介紹，韓泰的 Enfren H430 就是一種提高輪胎整體性能，同時又不影響各項性能相互配合的產品。這種產品運用了韓泰的 Kontrol 技術，可以將它理解為一種環保配方。韓泰輪胎配套技術部樸真善告訴《財富》（中文版），硅合技術中，硅和橡膠的配比是一項很難的技術，需要特殊設備處理。

????韓泰輪胎是韓國最大的輪胎制造商，在韓國的市場占有率超過 40%。據說，在韓國，它的名稱是“韓國輪胎”，只是因為中國商標法規定不允許以國家名稱作為商標，所以來到中國之后才更名為“韓泰輪胎”。公司目前是全球第七大輪胎生產商，1996 年進入中國，是最早進入中國的國際輪胎制造商，因此也在中國獲得了很高的市場地位，市場占有率一直占據頭名，份額雖然隨著其他輪胎巨頭進入中國市場有所下滑，但目前仍然高達 20%。迄今韓泰輪胎在中國有兩家工廠，分別設于江蘇淮安和浙江嘉興，每天能生產 8 萬多條輪胎，其中一半出口，另一半在中國大陸銷售。

????韓泰輪胎的環保意識當然不僅僅停留在推出綠色輪胎這一產品層面，它還很重視減少生產過程的污染排放。就在 2009 年，嘉興工廠投資 1,450 萬元興建了采用濃縮蓄熱催化燃燒技術設備，使得這個工廠的廢氣排放處理率超過 90%。韓泰也是第一家采用此技術的輪胎制造商。輪胎生產過程中最重要的污染是廢氣污染，雖然這種廢氣很難說對人體有多大的危害，但其異味仍然讓人感到不安。所以，韓泰輪胎一直在尋找能夠高效處理這種廢氣的技術，在采用現在的濃縮蓄熱催化燃燒技術之前，還使用過鹼液噴淋、水洗塔等技術，但處理率都不高，公司也曾經考察過很多其他同行，甚至行業之外的工廠（比如制藥廠），直到去年才找到了這項公司認為處理率最高的技術。在濃縮蓄熱催化燃燒設備于去年 7 月投入使用之后，韓泰輪胎的嘉興工廠邀請了附近的居民來工廠參觀，并向他們介紹這項技術。居民對工廠的廢氣處理方法和處理效果非常滿意。與綠色輪胎可以給消費者帶來實際的利益不同，韓泰輪胎在工廠的環保設備上的投資大部分是成本，比如濃縮蓄熱催化燃燒技術設備，除了初始投資之外，每年的運行費用還需要 200 萬元，但公司仍然準備在全球所有的工廠投資運用這項技術，中國的淮安工廠就正在投資興建這個設備。據嘉興工廠環境安全科環境擔當周宜栓介紹，從 2006 年到 2009 年，嘉興工廠在環保上的投資累計達到 7,000 萬元。其中，為改善工人在車間的工作環境，工廠對車間的空調、通風和天窗系統進行了改造，投資達 1,200 萬元，有效地降低了夏天車間的溫度。另外，工廠投資 300 萬元的冷凝水回收系統，每天能節約 600 噸水。因此，毫不奇怪，韓泰輪胎早就通過了 ISO14001 環保體系認證。另外，公司還通過了 OHSA18000 職業健康安全管理體系認證。

????除了廢氣，輪胎業還有一個很大的污染源─廢棄輪胎，因為廢舊輪胎具有很強的抗熱、抗機械和抗降解性，如果不加處理便丟棄在自然環境中，會形成污染。隨著中國汽車業的飛速發展，廢舊輪胎的產生速度也在迅速增長。2000 年，中國報廢的輪胎數量還只有 3,200 萬條，但到 2010 年，預計廢舊輪胎產生量將達到 2 億條。廢舊輪胎的回收再利用，主要有四種途徑：（1）直接回收利用；（2）翻新使用；（3）生產再生橡膠；（4）生產硫化橡膠粉。其中的直接回收利用和翻新使用，是輪胎廠商可以發揮作用的兩個領域，但由于中國對輪胎的回收利用還沒有相關的鼓勵政策，在輪胎業還很少有企業做這方面的工作，韓泰輪胎也不例外，目前也沒有開始輪胎的回收再利用工作。不過許琪烈說，“我們對廢棄輪胎的回收很重視。在韓國，我們有相關的體系。如果中國有體系化的關于輪胎回收的政策出臺，相信韓泰可以負起輪胎行業的責任，并起到幫助的作用。”

????李潤錫（Sam Yoonsuk Lee）是一家針對可持續發展及企業社會責任項目發展及解決方案的韓資顧問公司─InnoCSR 的 CEO，他告訴《財富》（中文版），“韓泰輪胎在中國推出的綠色環保輪胎 Enfren，不僅能減少二氧化碳排放量，并且可以使汽車燃油效率提高 2%，每年可以使車主節省上千元的支出。近年，消費者一直期待新型汽車和節能交通工具的出現，市場對新型汽車的需求越來越大，然而此類汽車的高額成本一直是困擾生產廠商的一個主要問題。因此，韓泰輪胎在汽車配件上的“綠色”嘗試，是非常值得鼓勵的創新。”他還進一步指出，對于韓泰輪胎這樣的企業，下一步可以將這方面的創新延續到產品的所有生產環節。從原材料的道德采購和生產過程的高效處理，到最終端的產品回收，韓泰輪胎都可以仔細研究，找出可創新、提高的環節，以達到社會、消費者和企業本身三贏的模式。