修理福特
????如果把商業比作政治，底特律可謂是動蕩的中東。像艾倫·穆拉利這樣的外來者該怎樣尋找解決方案？他又為何看上去很快樂？ ????作者：Alex Taylor III ????艾倫·穆拉利（Alan Mulally）又一次坐在我面前。實際上，已經坐了將近兩個小時了。他給我看了他專為這次采訪收集的一本厚厚的活頁文件，以及另外五本文件夾，里面滿是他在當上福特公司（Ford）CEO 之后接受的采訪記錄，還有研究資料和自己寫的注解。他對我在他當上 CEO 后所寫的全部報道都提出了意見。此外，對我在他供職波音公司（Boeing）期間所寫的有關波音公司的報道，他也發表了看法。這個人絲毫不留情面，要我全神貫注，不把我文章里的“不行”或“沒準”改成“一定行”之前，他絕不罷休。 ????你可以管這叫“穆拉利方法”：溫和而無悔地堅持走他所認定的正確行動路線。我在密歇根州迪爾伯恩市的福特汽車公司全球總部第 12 層、他的辦公室里接受他的洗禮。我們坐得非常近，他甚至能碰到我的膝蓋。辦公室里裝飾很少，不過穆拉利喜歡全景視角；從他的辦公室，可以看到遠方地平線的歷史性建筑紅河工廠（River Rouge）。他說，從他這里，還能看到通用汽車（General Motors）和克萊斯勒（Chrysler）。現在，他向我展示他寫的公司使命宣言。他把它印在了塑料卡片上，發給員工。他還給我畫了一張圖（我的名字被他寫在一團云里 ），說明公司的使命宣言是什么意思（見附圖《穆拉利的心思》）。怕我沒注意到，他還說：“我為這花了很多心思。”相信我，艾倫，我注意到了。 ????看這些東西消耗了我的精力，可對穆拉利沒有影響。身處有史以來第二嚴重的汽車業衰退，穆拉利似乎……很享受？此人的住處與辦公室相距不到 3 英里，每天早上 5 點 15 分來上班，一天工作 12 小時 45 分鐘，而且始終面帶微笑。盡管已經 63 歲，他仍對經營大事業充滿熱情。“我一直想做大事，它一定是在一個大的組織里。”穆拉利說。你也許認為，對于一個曾在波音公司主管開發 777 客機的航空工程師來說，一生干一件大事就已經足夠了。但他正在第二次干一件大事：“真正讓我興奮的是讓很多聰明的天才都卷入的大事。”他說。有一次，穆拉利問他 90 歲的母親：“我為什么是這樣？”她回答：“你一直就是這樣。” ????至少在眼下看來，穆拉利的“這個樣子”已經讓福特在生存戰斗中領先于通用汽車和克萊斯勒。與傳統競爭對手不同，穆拉利堅稱，公司擁有足夠的現金度過這次經濟衰退，不需要政府的貸款（另外兩家公司已接受政府貸款）。福特的財務獨立，很大程度上取決于穆拉利制定的運營新紀律，以及他發動的幾項及時的戰略性舉措。通用汽車遭受了財政部汽車事務組將公司董事長兼 CEO 里克·瓦格納（Rick Wagoner）趕下臺的恥辱，克萊斯勒宣布破產，但福特依然作為一家獨立公司屹立不倒，而且還有可能成為底特律的救星。雇用穆拉利的執行董事長比爾·福特（Bill Ford）說：“艾倫是 CEO 的正確人選，現在形勢天天都在好轉。” ????像幾乎所有汽車制造商一樣，福特汽車仍然在虧損，但已經表現出復蘇的跡象。在美國，它針對個人的零售額（相對于團購銷售額）的市場份額在過去 7 個月里上升了 6 個百分點。福特稱，已跟汽車工人聯合會（United Auto Workers）談下了四項協議，使每小時勞工成本由 76 美元降至 55 美元，有望與豐田公司（Toyota）抗衡。通用汽車和克萊斯勒都在囤積現金，而福特卻在 3 月份拿出 24 億美元償付了價值 101 億美元的長期債券。自去年 11 月底創新低以來，福特的股價漲了將近 5 倍。
 ????2006 年 9 月被聘為 CEO 的穆拉利從未設計或建造過一輛車，但他制定了使公司目標變得明確具體的計劃，創造了實現這些目標的流程，建立了能確保實現這些目標的制度。穆拉利密切關注整個過程，并要求每周、甚至是每天向他匯報最新進展。首席財務官、為福特工作了 31 年的老員工劉易斯·布思（Lewis Booth）說：“艾倫的風格相當嚴厲。他會說：‘如果這是現實，我們打算對它做點什么？’而不會說：‘我們還按原來的辦法做。’” ????穆拉利的方法給福特帶來了幾項戰略性舉措。他在 2006 年感覺到了衰退，決定舉債 236 億美元。高筑債臺讓人難以接受，但當去年銷售大幅下滑時，充裕的現金使公司可以對政府貸款說不。盡管過去的幾次行動以失敗告終，但穆拉利還在對公司進行全球整合。他說服比爾·福特甩掉捷豹（Jaguar）和路虎（Land Rover）品牌，將資源集中在福特品牌。他行動迅速，成功地趁 2007 年豪華車生產商還有市場的時候就把它們賣給了印度的塔塔公司（Tata）。剝離沃爾沃花了他更長的時間，而他現在也在把它掛牌出售。 相關稿件
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