“全球性產能分配和采購是我們的優勢”-訪米其林中國投資有限公司董事長夏逸夫
????作者: 王亦丁 ????面對日新月異的中國汽車市場，輪胎制造商無法墨守成規，它們必須靈活地滿足市場的需求和服務。米其林就是這樣一家公司。從 1989 年在北京建立代表處至今，米其林已經在中國投資了三家工廠，雇傭員工約 5,000 名，并在中國 161 個城市建立了服務網絡，生產米其林、回力和百路馳品牌的輪胎。憨態可掬的輪胎人“必比登”已經為中國人所熟悉。11 月中旬，米其林中國投資有限公司董事長夏逸夫（Yves Chapot）接受了本刊編輯王亦丁的專訪，解釋了他領導下的米其林（中國）公司如何成為中國輪胎市場的領先者。 ????夏逸夫認為，米其林的成功在于向中國客戶提供全球標準的產品和服務，而全球性的產能調配與采購優化確保了米其林的成本優勢。擁有金融學和管理學背景的夏逸夫對數字很敏感，拒絕透露有關營業收入和市場份額的任何信息，但這并不妨礙他清晰的目標感: 鞏固米其林在乘用車市場的領導地位，并在各個細分市場實現有利潤的增長。如何實現這一目標？他認為，只有招聘到更好的經理并設法留住他們，米其林才可能確保優勢。 ????《財富》（中文版）問: 米其林在中國的轎車、輕卡市場上都領先于普利斯通、韓泰和中國的本土品牌，原因是什么？ ????夏逸夫答: 在中國的成功與其他市場的成功，秘密都一樣。首先是認真研究當地市場。這并不是將其他市場的方法簡單地照搬到中國。我們需要研究中國的道路情況、駕駛員的駕駛習慣和交通行業的發展情況，并根據這些因素來提供相應的產品和服務。在此基礎上，我們針對市場提供客戶所需要的產品，比如強調耐久性、抗刺扎性等。之后，根據產品來決定推行什么樣的服務。當然，我們也十分重視工廠的產品質量，并在中國工廠引入米其林全球統一的標準和質量。一切的成功都離不開人，我們重視對員工能力的開發。 ????問: 針對中國市場，你們的產品做出了哪些改變？ ????答: 我們對這個市場提供的產品肯定是基于市場需要的。在中國，我們發現有兩個重要因素。一是安全。基于安全因素，我們會開發相關的產品，比如強調輪胎在制動方面的性能。二是能源和原材料消耗，我們開發的產品在原材料的使用和原材料的耐久性方面有很好的收益率。比如，我們開發的產品能夠降低輪胎在地面上遇到的阻力，因為輪胎在地面遇到的阻力過大，可能會消耗更多的汽油。我們目前在乘用車方面開發的產品絕大部分是綠色產品，同時也希望未來將這類產品推廣到卡、客車輪胎上。 ????問: 卡、客車輪胎市場被中國國內品牌占領，你們有信心爭奪這個市場嗎？ ????答: 中國卡、客車輪胎市場是全世界最大的市場，約占全球銷售量的三分之一。這個市場的一個特點是，斜交輪胎和子午輪胎都存在，而其子午化率非常低。第二個特點是，中國汽車超載現象非常嚴重。 ????但是，情況正在發現變化，中國政府正在大力改善道路和高速公路，汽車的需求會明顯增加，這就決定了對子午輪胎的需求會更多，因為子午輪胎相對于斜交輪胎耐久性更強、壽命更長，而且消耗更少的能源，這意味著米其林會有更多的機會。如果從采購成本來講，采購一個米其林品牌產品，可能會比采購一個本土品牌產品的成本高。但是，如果考慮到使用成本，可能情況就不是這樣。米其林輪胎如果保養得當，加上再利用的技術，在不超載的情況下，使用成本會更低。 ????問: 在原配胎市場，米其林與上海大眾、神龍富康、福特等都有很好的合作，米其林在這個市場成功的商業模式是什么？ ????答: 在原配胎市場，中國米其林受益于全球米其林的協作。在歐洲，米其林與標致雪鐵龍、大眾有長期的供應關系；在亞洲，我們跟本田、豐田、尼桑、現代也有合作。在中國，米其林也同這些公司保持合作關系。在與汽車公司的長期合作中，米其林的研發體系與整車廠商相互配合，密不可分。 ????問: 米其林原有的低成本生產和渠道優勢正在被對手模仿甚至超越，你們的對策是什么？ ????答: 我們建立中國工廠的生產能力是根據中國市場的需求確定的。我們必須通過優化生產能力來降低成本，我們不需要生產過量的輪胎給市場。同其他國家一樣，我們目前最重要的工作是提高生產能力，基于我們目前的投資盡可能生產輪胎，同時優化原材料的成本。 ????問: 米其林在沈陽和上海工廠的產能情況如何？你們對產能是進行全球性的調配嗎？ ????答: 在沈陽，我們生產卡、客車輪胎，同時也生產乘用車輪胎。目前，上海工廠主要是生產乘用車輪胎，大部分供應本土市場，小部分用於出口。其次，我們并不是將兩家工廠割裂開來，我們是基于市場的需求，然后結合兩家工廠的生產能力來看待產能。我舉上海工廠的例子，如果未來市場有變化，我們會將上海的多余產能用在本土市場上。 ????問: 米其林如何通過預估市場的需求而實現產能的最優化？ ????答: 當然，對我們來說，如何正確地預測市場并完好地調整產能，其實是比較困難的。我們會進口一些輪胎，也會出口一些輪胎，以適合這個市場的整體需求。米其林在亞太區有這樣一個供應鏈小組，位于亞太區的總部新加坡，米其林中國的員工會到新加坡工作，他們通過米其林內部的系統，可以很快地了解到中國這邊生產了什么，那邊又多生產了什么，同時可以方便地與泰國或者日本的團隊合作，不停地了解需求。 ????問: 通過采購優化原材料成本，你們的策略是什么？ ????答: 我可能無法給你精確的數字。我們一直致力于采購的本土化。對于有些產品，我們很難在中國采購。比如天然橡膠，我們在海南、云南得到的天然橡膠不能滿足中國市場，中國市場需要的天然橡膠是生產量的三倍。 ????我們目前會進口些原材料，但我們正盡自己的一切努力，進行采購的本地化，希望在數量和質量上保證米其林的需要。我們的采購團隊中有專門研究采購本地化的團隊。另一方面，我們也向云南農墾局提供技術幫助，幫助他們種植更好的橡膠樹。此外，米其林在上海成立的研發中心，主要任務是對原材料供應商進行認證，保證他們提供的原材料全部符合米其林的質量標準。 ????問: 收購本土品牌上海回力后，它在米其林產能調整中扮演什么角色？ ????答: 首先，上海回力仍然沒有達到盈虧平衡。我們目前正在做技術轉型，讓回力能夠生產更多的米其林輪胎。回力品牌對米其林的整體戰略是非常重要的，因為我們采取的是一種多品牌的策略。我們在西方市場成功的重要因素是不斷發展我們的渠道，開發的產品是基于細分市場的，回力品牌就是基于本土品牌而言的。 ????問: 米其林帶給回力的變化是什么？回力在米其林的多品牌戰略中起到什么作用？ ????答: 從 2002 年開始，我們已經開始重新規劃回力品牌。從 2006 年開始，我們為這個品牌注入了新的元素。比如，針對出租車市場，同時在全國 36 個城市開通了回力 24 小時服務救援業務。 ????米其林采取的是多品牌的策略。不論是米其林、回力還是百路馳品牌，我們的三大品牌可以覆蓋高、中、低端客戶。這是基于不同的細分市場策略而決定的。我們同汽車制造商密切合作，看到他們的需求，并提供他們需要的產品。同時，我們也在不斷發展米其林的渠道，你可以看到在米其林的馳加店（米其林旗艦店品牌）里有米其林的全線產品。 ????問: 你如何看待中國未來原配胎和替換胎的市場格局？針對替換胎市場的渠道，你們的策略是什么？ ????答: 從目前中國的情況來看，原配胎市場和替換市場是均衡的。在一個成熟的市場，替換胎市場會占到整個市場的三分之二。現在，中國的汽車市場正不斷現代化，長遠來看替換胎市場會占據更多的市場份額。 ????因此，渠道對米其林是非常重要的。而在輪胎行業的渠道創新上，米其林一直處于領導者的地位。我們有超過 2,000 家經銷商，有自己的旗艦店馳加，今年年底會增加到 350 家店。與此同時，米其林在不斷地研究市場和渠道，給消費者提供最好的服務。我們 2006 年在全國的 161 個城市中推出了“隨你行”貼身服務。到今天為止，已經有 11 萬會員。米其林有 1,500 家的經銷商加入到網絡中，有超過 850 家經銷商提供“隨你行”求援服務。 ????問: 在渠道創新上，你們為行業帶來了哪些變化？ ????答: 我們現在的戰略和渠道網絡同競爭對手不同，從市場覆蓋度或者服務力度來講，跟競爭對手相比有相當的競爭能力。另一方面，我們與汽車零部件供應商有合作關系，通過他們更好地了解市場，使我們的產品和服務更有競爭能力。 相關稿件
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