雙廠記
????天納克上海工廠這些工人的面孔雖然顯得疲憊，但他們的工資和信心都在迅速提升。 ????作者: Alex Taylor III ????中國讓人害怕，原因之一是因為浦昌明（音）這樣的人。他和妻子都在上海外圍的一個工業園區里干活，制作排氣系統。他們每人每小時大約能掙 1.56 美元，騎車上下班，租住一套一居室的房子。因為他們倆的工作時間很長，白天沒時間照顧孩子，所以把四歲大的兒子送去 240 英里外浦昌明的父母那里撫養。浦和妻子每晚都和兒子通電話，也會時常去探望。浦對這種分離看得很理性，他覺得那是對孩子未來的必要投資。“我兒子接受的教育比我好，我相信他會過得比我好。” ????對美國這類高工資國家的許多人而言，浦昌明代表了來自中國的威脅──工作勤奮，而工資只及美國的十分之一。有誰能與之競爭呢？2005 年，中國對美出口比進口多 2,020 億美元，占美國貿易逆差的四分之一強。毫無疑問，由于有千百萬像浦昌明這樣的勞動者，中國已經成為一個可怕的競爭者。 ????為了解中國的崛起是如何演繹的，《財富》雜志造訪了兩家工廠──一家在中國，另一家在美國──分別為同一家公司制造同樣的產品。得出的結論是: 中國的進步驚人，而且還會持續下去。當然，美國制造業也有其優勢: 美國制造商在過去 10 年間年均至少提高了 4% 的生產率。盡管上海地區的工資大幅上漲，那里的勞動力相對而言依然廉價。不過這種優勢也僅此而已。試看如下數據: 天納克（Tenneco）上海工廠的勞動力成本僅占生產成本的 1%，而密歇根工廠為 12%。不過密歇根無疑在利潤方面勝出，毛利比前者高三分之一。由此可見，美國制造業之死被過分夸大了。 ????上 海 ????天納克是一家位于伊利諾伊州弗羅斯特湖的汽車零部件制造商（2005 年營業收入 44 億美元），1998 年在上海開設了工廠。當時公司還隸屬于某個大集團，第二年才自立門戶。去中國的原因，既是為了在快速增長的市場上分一杯羹，也是為了滿足像通用汽車（General Motors）這樣的客戶，它們走到哪里，就要求供應商服務到哪里。當時的時機非常好。中國的汽車銷量到 2006 年預計將達到 350 萬輛，而 2001 年還不足 100 萬輛。天納克在上海的工廠是一家合資企業，天納克擁有 55% 的股份，合作方是上海拖拉機發動機公司（Shanghai Tractor & Engine Co.），這家國營企業是上海汽車（Shanghai Automotive）的子公司。工廠向通用汽車、大眾（Volkswagen）、標致（Peugeot）和本土汽車制造商奇瑞供應排氣系統。 ????天納克的上海工廠里鮮有自動化設備，有些邋遢的廠房很像一個帶倉庫的大畜舍，只在一頭開門，比工棚強不了多少。廠房內部還算干凈，但很破舊。工人身上的白色工作服換洗起來最多跟車主換機油一樣勤。冬季只有辦公室里才有暖氣，夏季則常遇到輪流斷電。工廠雇傭了 275 名工人，分為兩班，每班八小時，年產約 40 萬套排氣系統。機械設備很少見。盡管工資每年漲 10%，勞動力依然十分廉價。藍領工人每個月勞動 160 小時，掙 210 到 250 美元。工程師等白領的月工資至少為 625 美元。據天納克內部人士透露，在這個競爭市場上，利潤“一般”。 ????上海廠里的工人們看起來都很忙碌，不過自主團隊乃至安全等觀念卻遲遲沒有到位，工人們必須在強制下才肯穿戴防護鏡、鐵頭鞋和耳塞。取得改進非常困難；許多工人慣于上海汽車公司作為國營企業時期的生產方式，對變化有著強烈抵觸。工人與主管的關系很僵，雙方都很暴躁，誰都不講究外交策略。 ????天納克上海工廠用低科技手段生產中等技術含量的產品。雖然有焊接機能夠幫助工人把排氣管與催化劑和消聲器聯結起來，不過這只是些簡單的旋轉器械，而不是更為復雜的五軸數控機械。此外，除了幾臺叉車，幾乎再也看不到其他機械設備。在這里，沒有緩解工人疲勞的自動材料處理機，沒有做重復工作的機器人，也沒有監控打滑和摔倒的激光。因此，當看見有人掄起錘子把排氣管敲進消聲器里去，你也不會覺得驚訝。這個地方就如同是位于工業化邊緣的一處前哨站。 ????上海工廠還有一處你看不到的問題。由于缺乏復雜的機械設備，工廠依賴于 51 家供應商，其中 33 家是本地的。供應商的水準參差不齊，因為它們幾乎不了解數據流程管理。它們更傾向于使用廉價的人工檢驗來替代。天納克曾經讓一家中國公司制造某個金屬鑄件，結果供應商三次都沒能達到平整和表面拋光等標準。負責天納克全球供應的保羅&# 舒爾茨（Paul149; Schultz）認為: “它（指供應商）不知道標準的重要性。”而且，缺乏商業道德的供應商把復制的零部件賣給競爭者的事情也屢見不鮮。這些導致天納克上海工廠的產品僅有 10% 的附加值。 ????在人事方面，天納克在解聘人員的時候必須非常謹慎，因為解聘很不容易。所有工人都有一至三年的合同在身，除非合同到期或者雇主買斷，否則不能解雇他們。讓一個有著 10 年工齡（包括在合資伙伴處的工作時間）的工人下崗，需要本人自愿接受買斷。此外，因為經濟欣欣向榮，人員流失也是個問題。亞太區運營主管蒂姆?杰克遜（Tim Jackson）感嘆道，“現在是買方市場。” ????26 歲的張一其（音）鎮定自若，又不失勃勃雄心。他留著時髦的短發，在天納克的上海工廠里干扳管道的活。過去六年里，他的工資翻了一番，眼下每月能拿到 250 美元。他的學歷是技校畢業，目前在上夜校充電。張說，他的業余生活就是和女友約會、健身和騎摩托車。在離家自立和成家前，他希望能獲得晉升。 ????在天納克工作年限少于五年的中國職員，能得到一周的帶薪假期；工作年限達到五年或五年以上的則能獲得兩周。另外，他們還有春節和其他國家法定假日的假期。政府為他們提供醫療和養老金保險；公司提供住房和交通補貼，以及一頓帶兩素一葷和米飯的免費午餐。天納克的每個職員對他們的現狀都感到滿意，但他們都深信天納克作為低成本的全球汽車零部件組裝商，前途不可限量。“我很有希望能升到主管”，張一其說，“我對我的工作非常滿意”。 ????里奇菲爾德，密歇根州 ????里奇菲爾德位于密歇根州（人口 1,458 人），離上海 7,000 多英里。在那兒，有 324 名天納克的職員三班制輪班。與上海不同的是，這個工廠冬天有暖氣。戴夫?霍頓（Dave Houghton）干的活跟浦昌明差不多。他今年 46 歲，四肢修長，身材勻稱。霍頓和他的妻子也是干組裝排氣裝置的活兒，不同的是他們每天各自開車上班，擁有一所住宅，親自照看孩子，最近剛從夏威夷度假回來。他們倆加起來每小時掙 30 美元（加上福利），足以能在密歇根中南部郊區過上舒適的生活了。當然，霍頓還是很擔憂全球競爭將帶來的影響。“這讓我很緊張，”他說，“但我想，我們能通過良好的管理保持競爭力。” ????里奇菲爾德的工作氛圍有條不紊；工人們工作專心嚴謹，很守規矩。這可能是因為經濟不景氣。另外，還由于工人的年齡狀況。上海的工廠幾乎沒有年齡超過 40 的職員，而在里奇菲爾德，40 歲是工人的平均年齡。他們的平均工作資歷為 10 年。人員流動非常少。工人的經驗在生產力上得到了體現。去年，里奇菲爾德的工人比上海工廠多 20%，但為通用汽車（GM）和戴姆勒－克萊斯勒（DaimlerChrysler）生產的消聲器系統產量三倍于后者，總收入為 1.71 億美元。天納克的高管們稱該工廠為“印鈔機”。 ????里奇菲爾德的工人的工資是上海工廠工人的 10 倍，他們是安穩的中產階級。不過，上海的工人工資增長速度更快。托尼亞?威爾遜（Tonya Wilson）是維修技術員，11 年前進入天納克，當時她所在職位的平均工資是每小時 8.50 美元，現在已經漲到了 14.10 美元。她對未來表示憂慮。“我有危機感，”她說，“我的兩個女兒學習成績都很優秀。我希望她們能上大學，找個好工作。” ????如果其他工人也有同樣的憂慮，他們并沒有通過這種形式表現出來。每天都有 10% 的人缺勤（在中國，缺勤率小于 1%）。臨時有家事是原因之一，但超級碗決賽之后的周一高缺勤率，并不全是因為職員要照顧出疹子的子女。11 月的獵鹿季節已經成為一種風尚，因此在第一天工廠只能放假。工廠的工人工資高，出勤率又參差不齊，因此天納克決定裁減消聲器生產線的工人。“我們的目標是盡可能自動化。”供應鏈主管舒爾茲（Schultz）說道，“我們想要的是一個能夠熄燈生產的工廠。”在中國，情況恰恰相反，那兒的工廠盡可能降低自動化程度，以充分利用廉價勞動力。 ????為了提高生產力，天納克的里奇菲爾德工廠也在想辦法如何巧干。它采取了多種高效的生產技術: 精益生產、六西格瑪和持續改善。工人們積極研究如何盡量少遭遇瓶頸。負責工程、運作和人力資源的 30 名代表每天早上會在裝有電視屏幕的自助餐廳召開 30 分鐘的生產會議，對前一天的生產情況進行詳細回顧，找出交貨、原材料、生產及運送方面存在的問題。任何一個缺陷──未對準的吊架孔，不夠精確的彎管，催化式排氣凈化器中有破裂的“磚”──都會被記錄下來。“如果我們廢料的數量多，產品質量不高，那么我們將淪落為下一個申請破產的企業。”26 歲的生產協調員桑迪?吉伯森（Sandy Giberson）說。她是個作風嚴厲的人，從 1998 年開始就在天納克工作了。在這兒，大家都很有危機感，而且工作制度很嚴格。 ????工作年限在 10 年以上的工人，能得到 14 天的節假日休息以及 4 周的休假。多數人都開車上班，一些人騎自行車，冬天會有人騎雪地摩托車上班。每個職工都能分到獎金，視工廠的業績每季度領取。去年，小時工分得了 900 美元的工廠業績獎和 480 美元的天納克公司業績獎──這相當于他們中國同行 7 個月的工資。在中國的工廠每天似乎都能接到新的生產訂單，而這在里奇菲爾德是頗費功夫的。天納克最近從通用汽車接到了一年為交叉型多功能運動型汽車（Crossover SUV）提供 25 萬個排氣系統的大額訂單。這大大振奮了公司的士氣。它在股市上也行情看漲；更為嚴格的尾氣排放標準成了該行業興隆的動力。在過去兩年里，天納克的股票價格上漲了 50%。 除非有一天排氣系統和消聲器能用意念運過海洋，否則天納克在里奇菲爾德和上海的工廠不可能有面對面競爭的機會──他們的產品體積龐大，運費昂貴。然而，天納克在中國的經驗告訴它，中國并不是生產減震器等易包裝零件的最佳平臺。它發現，盡管中國的廉價勞動力的確有著很重要的價值，但其作用也是有限的。“有些公司以為，把制造轉移到中國是件板上釘釘的事，那他們就錯了。”亞太運營部主管杰克遜說道。 ????目前，除了像紡織和玩具這類勞動密集型的行業之外，中國還不是一個高效的制造國。根據咨詢顧問斯特凡?克努弗（Stefan Knupfer）和格倫?默塞爾（Glenn Mercer）刊登在 2005 年《麥肯錫高層管理季刊》（The McKinsey Quarterly）上的文章，由中國組裝的美國產轎車和卡車零件不到總額的 1%。他們認為，中國生產商沒有大量生產零件的規模，而且也缺乏達到美國國家標準的工程專有技術。在那些非勞動力密集型的產品如轉向節的生產上，中國不具競爭力。 ????天納克選擇中國作為生產地，還得冒一些別的風險。“中國的法律和市場秩序是一個弱點。”它的首席執行官馬克?弗利索拉（Mark Frissora）在中國接受采訪時說 [他后來離開天納克去赫茲（Hertz）擔任首席執行官]。知識產權保護的加強是個亟待解決的問題。天納克已經在中國就三例偽造案提出了起訴。（這三起案件都已結案。）中國的國家政府和地方政府都有很大的影響力，而西方公司往往并不清楚有關的合同條款。對法規知之甚少因而違規，會招致運營中斷，管理人員被拘留。 ????但這并未阻擋天納克的擴張。到目前為止，天納克已在中國建立了 5 家工廠，投資 2,100 萬美元。接下來的三年，還打算再投資 3,000 萬美元。天納克認為，從長遠來看，中國的確是個成長型市場；公司的主管們都相信，上海工廠的利潤將趕上美國。中國已經取消了國外公司在華建立企業必須和中國企業合資的規定，因此天納克打算嘗試在中國獨資運作。這就意味著它可以自主運營，但無法再得到政府在法規方面的幫助，雖然有時候這些法規頗為棘手。 ????通用汽車的大訂單還只夠里奇菲爾德勉力維持現狀。它在美國的三大客戶的市場份額日漸減少，而要為它們在日本和韓國的分廠供貨，對里奇菲爾德來說又鞭長莫及。可以想見，該工廠的業績仍將起伏不定。 ????相較而言，上海的工廠對于未來的擴張更有信心，深信明天一定會更好。它的工人們熱切期待漲工資及職位晉升。浦昌明最近購買了一些家具，并打算買輛摩托車，這將花去他 3 個月的工資。他還在讀管理課程的夜校。“我想買套房子，接父母來住，和我妻子一起開個公司。” ????正是這樣的雄心壯志──乘以 13 億倍──具有威脅力。正像日本在上世紀 80 年代后期被妖魔化一樣，中國被指責鉆世界經濟體系的空子，偷走了美國人的就業崗位。在密歇根，民主黨指責美國共和黨候選人、安利公司創始人狄克?狄維士（Dick DeVos）與中國領導人以“親愛的同志”相稱，并支持“不公平的貿易協定和華盛頓的失敗政策，從而把密歇根的工作機會拱手讓與中國”。 ????因此，問題在于中國是否將成為全球經濟繁榮的動力？還是美國應當畏懼它，因為它威脅到了自己的就業機會和生活標準？兩個問題的答案都是肯定的。中國的經濟增長使全球在整體上受益，但個體的利益可能受損。另外，中國在很多行業內還無法與美國競爭，它自然就成為以勞動密集型行業為主的國家的競爭對手。就目前而言，浦昌明和大衛?霍頓可以和平共處，安于自己的一畝三分地。他們的后代可能就很難滿足于此了。 ????譯者: 陳曄 相關稿件
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