印度在行動
| ????新技術革命，新興的中產階級，蒸蒸日上的經濟……但一些基本問題還有待解決 ????作者: Clay Chandler ????維賈伊?馬爾雅（Vijay Mallya）眼睛布滿了血絲，領帶歪在一邊。在自己的波音 727 飛機用真皮裝飾的休息室內，他盤腿坐在吧臺前大聲宣布，過去的 23 個小時“是最最偉大的一天”。這位 49 歲的酒業大亨凌晨三點起床，從孟買飛往加爾各答會見 Shaw Wallace 公司的投資者和員工。2005 年 3 月，馬爾雅的聯合釀酒集團（United Breweries Group, UB）收購了這家競爭對手。這筆價值 3.7 億美元的收購交易結束了雙方歷時 20 年的拉鋸戰，UB 因此成為僅次于蒂阿吉歐（Diageo）的全球產量第二大釀酒商。當天早些時候，馬爾雅以征服者的姿態參觀了 Shaw Wallace 公司總部，他向股東慷慨陳詞，并回答了一連串問題。 ????現在，馬爾雅在凌晨兩點回到了孟買，這是馬爾雅的時間。他一邊大口喝著紅酒，一邊沉思自己成功的秘訣，那就是他了解印度現代消費者渴望得到什么?！斑^去所謂｀做印度人，買印度貨＇的謬論如今已經過時了，”他輕蔑地說，“印度人的思想開放了，他們更自信了?！彼运?UB 品牌是“年輕的、積極進取的印度的自由選擇”。公司的宣傳口號很簡單: “人生只有一次，因此盡情享受吧。” ????印度 11 億消費者中很少有人能像馬爾雅那樣生活─他擁有兩支足球隊、一馬廄的純種馬、成隊的豪華汽車和游艇。此外，還有三架飛機，以方便他在班加羅爾、孟買和果阿的宅邸間往返。但毋庸置疑的是，如今印度人的生活已經遠遠好于過去。在出口額不斷增長的帶動下，去年第二季度印度經濟增長了 8.1%，在截至 2005 年 3 月的財政年度里，印度經濟的增長率達到了 7.1%。經濟學家預計，盡管全球石油價格急劇增長，印度經濟今年的表現至少將與去年持平。一大批豪華購物商場在班加羅爾和新德里郊區涌現，這表明印度中產階級的興起。突然間，分析人士和投資者開始用對待亞洲其他新興經濟巨人的語氣來談論印度。里昂證券公司（CLSA）最近公布的一份報告把中國和印度這兩個龐大的經濟體合稱為“中印”（Chindia）。報告指出，到 2020 年，這個經濟聯合體消耗的自然資源將達到全球資源消耗總量的一半，同時它將承擔起世界工廠和后臺辦公室的職能。 ????印度經濟迸發出的新活力，為新德里贏得了華盛頓的尊重。布什政府把印度看作美國的出口市場以及制衡中國的地區力量，它正使出渾身解數向印度方面示好。2005 年 7 月，布什在白宮宴請了印度總理曼莫漢 辛格，并且解除了長達數十年的禁止向印度出售民用核技術的禁令。投資者也紛紛向印度市場挺進。近幾個月來，以日本為首的外國買家在印度的證券交易所購買了大量股票，從而推動 Sensex 指數沖過了 8,500 點大關，創下了歷史記錄。華平（Warburg Pincus）、黑石（Blackstone）、凱雷（Carlyle）等績優股私人股份公司向印度企業投入了數十億美元資金。去年 6 月，韓國最大的鋼鐵生產商浦項制鐵（Posco）宣布，公司計劃在印度東部的奧里薩邦投資 120 億美元修建工廠。上世紀 90 年代初率先進入印度市場的通用電氣（General Electric）再次擴大了公司規模。在印度改革受阻時，通用電氣曾帶頭削減投資，而如今公司在當地聘用了 2.3 萬名員工，銷售收入達 20 億美元。從水處理設施、高級塑料到金融服務，通用電氣（印度）公司 CEO 斯科特?貝曼（Scott Bayman）在各個領域都看到了發展機遇。貝曼把今天的印度比作“十年前的中國”，他說: “我們已經做了大量準備工作，我們確信這次行動不會有問題。” ????但是，把印度與中國做比較，對印度而言算不上恭維。也許是歷史的偶然性，這兩個國家幾乎在同一時間走上了經濟改革之路。毛澤東于 1976 年去世后，鄧小平逐漸放棄計劃經濟，不過中國直到 1992 年才積聚了足夠的力量敞開國門，迎接大規模的競爭和外貿的挑戰。印度的經濟改革始于 1991 年，當時的納拉辛哈 拉奧政府為了防止國際貨幣基金組織（IMF）拖欠支付援助款，承諾推行經濟自由化，以換取 IMF 的緊急援助。 ????就在 20 年前，這兩個國家還幾乎處在同一條起跑線上。中印兩國都是農業大國，其國內生產總值（GDP）均不足 1 萬億美元，人均收入約為 300 美元。兩個國家實際上都曾孤立于全球商業之外。如今，中國的經濟規模是印度的兩倍以上，年均經濟增長率為 9% 至 10%，而印度的經濟增長率是 6% 至 7%。如今中國的人均收入也是印度的兩倍以上。在中國，日生活費低于 1 美元的人口已經降至總人口的 13% 以下，而印度仍為 31%。中國每年吸收的外國直接投資（FDI）是印度的 12 倍（中國為 600 億美元，印度為 50 億美元），而中國的年出口額幾乎是印度的 6 倍（中國為 6,000 億美元，印度為 1,050 億美元）。 ????如果請印度的決策者談談國家發展不力的原因，他們總會把話題轉到政治上。印度商務部部長卡邁勒?納特說，“我們是一個經濟欠發達但民主政治過度發達的國家，對此我們感到自豪?！边@句話乍一聽不無道理，但卻經不起推敲。經濟欠發達有什么可驕傲的？被問及政府在重組不盈利的國營企業以及向外資開放方面為何進展緩慢時，印度財政部長帕拉尼亞潘?齊丹巴南顯得很不耐煩。他說，“我們在努力。我們天天都在努力。但這是個民主國家，我們的媒體言論自由，我們只能以適當的步伐前進，與中國相比這個速度也許慢了些。為了實現目標，我必須征得聯盟伙伴和反對派的同意?！?/p> ????但是，用民主問題充當印度無法快速發展的擋箭牌是一種逃避。“印度的問題并非民主化程度過高，而是社會主義過甚?！毙碌吕?NDTV 廣播公司創始人普蘭諾伊?羅伊（Prannoy Roy）如是說。其實，問題很簡單，就是政府治理不善，以及對發展經濟學基本原則的恣意忽視。中國的經濟奇跡是通過正確解決基本問題而實現的，如修建高質量的公路、為婦女和女童提供教育機會，放寬勞動管制，敞開經濟大門迎接競爭和國外貿易。 ????相反，印度是全球經濟中的低能奇才。它在某些方面表現得出類拔萃，比如它每年能培養出數十萬名優秀的工程師，印度的軟件公司通過數千英里的海底電纜為全世界最尖端的客戶管理復雜的數據，印度擁有世界知名的商界領袖以及資產狀況良好的銀行，而后者卻是中國所不具備的。但是，在一些更直觀的問題上，印度卻處理得一團糟。它的國內公路交通網一片混亂，電網的情況更糟。印度近三分之一的人口是文盲，而婦女則一半以上是文盲。印度在降低關稅方面表現得極不情愿，而且在對虧損的國有企業進行私有化改革時畏首畏尾。官僚作風、腐敗問題，以及對公司招聘員工的重重限制，阻礙了外國投資的進入。 ????這種兩極分化的發展模式，在孟買等貧富分化嚴重的城市表現得非常明顯。在這里，宣傳馬爾雅的 Kingfisher 啤酒以及渣打銀行（Standard Chartered Bank）投資規劃專家的大型戶外廣告牌高高矗立在大片貧民窟的上方，孩子們則在擁堵不堪的十字路口向車里的人叫賣《哈佛商業評論》（Harvard Business Review）。在班加羅爾，公司高層參觀信息系統（Infosys）和維普羅（Wipro）等軟件公司整潔的廠區時，都驚訝于自己公司的數據能夠瞬間傳向地球的另一端，而同時他們又必須在滾滾車流中顛簸一個多小時才能返回酒店。 ????齊丹巴南所說的聯盟是一種“我推你就”的罕見政黨聯盟，一方是他所在的由索妮婭?甘地領導的國大黨，出生于意大利的索妮婭是印度開國總理賈瓦哈拉爾?尼赫魯的孫媳婦，另一方則是由多個共產黨團體組成的左翼陣線。國大黨 2004 年 4 月在全國大選中戰勝了親商界的競爭對手印度人民黨之后，印度股市驟然下跌。直到甘地任命畢業于劍橋大學的經濟學家、上世紀 90 年代初印度自由化改革的設計師辛格擔任政府總理后，人們的憂慮才得以緩解。對齊丹巴南這位擁有哈佛大學 MBA 學位的工會律師的任命，則被視為新政府堅持發展方向不變的一個信號。但是，對甘地及其共產黨合作伙伴心存感激的辛格，在每一個重大決策上都表現出左翼傾向。勞工、退休金和銀行改革紛紛擱淺。出售 13 家國有公司股份的計劃也已束之高閣。 ????相反，由國大黨領導的聯盟促成了一項立法，它保證印度的每個農戶每年至少有償勞作 100 天。齊丹巴南聳聳肩膀說，如果好的經濟政策可以毫無爭議地轉變為法律，“這就不是印度了”。當然，出現這樣的局面也是有原因的。印度是全世界最大的民主國家，同時也可能是最混亂的一個民主政體。法國前總統戴高樂曾經哀嘆，治理一個有 246 種奶酪的國家幾乎是不可能的，而這種感慨卻絲毫得不到新德里的同情。辛格正竭盡全力，帶領一個擁有 18 種官方語言、數百種方言、四個主要宗教傳統、古老社會等級制度以及至少 300 種土豆烹飪方法的國家走上正軌。 ????在印度所有的管理失敗中，惡劣的基礎設施也許是最讓人感到困惑的一個方面。印度全國的公路網只有 12.4 萬英里，而中國是 87 萬英里。印度的公路大多只有兩條車道，而且基本沒有維護，即便有也很糟糕。1999 年，印度政府發起了一項全國性的計劃，即投資 380 億美元再建 2.8 萬英里公路。一期工程需要建設一個“黃金四邊形”公路，把印度最大的四個城市連接起來。這還不夠。摩根士丹利公司（Morgan Stanley）預計，印度每年用于公路建設的投資只有約 25 億美元，而中國的該項投資卻是 250 億美元。印度的鐵路貨運成本是其他發達國家平均成本的兩倍，是中國的三倍。在印度的港口，貨物往往要等上數天才能清關、裝卸; 從這里發出的貨物通常需要 6 至 12 周才能到達美國，而發自中國的貨物只需兩三周。印度的電力成本是中國的兩倍，因為印度公用事業部門把農民和城市貧民用電的成本轉嫁到了工業制造商的頭上。印度的國家電網陳舊落后，多達 40% 的電力在傳輸過程中消耗殆盡。 ????由此產生的結果是，印度公司在生產、分銷和出口其產品時支付的費用遠遠高于中國的競爭對手。以印度經營最成功的汽車零配件供應商 Bharat Forge 公司的情況為例。Bharat 擁有全世界規模最大的單一場所鍛造設施。近五年來，公司已經成為豐田（Toyota）、福特（Ford）和戴姆勒－克萊斯勒（DaimlerChrysler）等世界頂級客戶信賴的供應商，它提供的產品包括曲軸、前軸、轉向節等。出口額占公司銷售總額的 40%。但是，Bharat 公司位于距離孟買 75 英里的工業城市浦那。公司 CEO 巴巴 卡爾亞尼（Baba Kalyani）說，僅就距離而言，公司的貨車每天能在浦那和孟買港之間往返兩趟。但事實上，即便有一條連接兩座城市的新公路最近剛剛竣工，貨車往返一趟通常也要三天時間。據卡爾亞尼計算，因基礎設施不完善而造成的延誤，讓他的成本比國外競爭對手高出了 17%。 ????印度的勞動法規更是讓情況雪上加霜。世界經濟論壇（World Economic Forum）最近公布的全球競爭力報告，就勞動政策靈活度對全球 102 個國家進行了排名，印度排在第 96 位。員工超過百人的印度公司在重組時會面臨艱難險阻，這迫使大公司絞盡腦汁制訂詳細計劃繞開相關規定，而這些方法通常很難創造就業崗位。卡爾亞尼說，當 1996 年印度汽車市場走下坡路時，Bharat 公司的業務受到了沉重打擊。他總結說，當時只有一條生路，那就是增加海外市場的銷量。但是，卡爾亞尼這位畢業于麻省理工學院（MIT）的工程師發現，他根本無法單憑低價勞動力優勢與對手展開競爭。他夜以繼日地工作，提高車間的生產效率，但這樣做最多也只能提高 20%。 ????解決問題的方法是完善生產模式，即放棄 Bharat 公司原本依賴的低成本勞動力密集型生產方式，轉而采用新的生產體系，即聘請大批優秀的高水平工程師負責運作設備先進的工廠?？杹喣嵬ㄟ^買斷七年工齡的辦法，勸說 1,800 名員工中的 600 人提前退休。隨后他開始招聘工程專業的大學生，并且斥巨資購買計算機和軟件。十年后，卡爾亞尼的員工人數恢復到了 1,800 人，但其中 80% 是持有大學文憑的工程師，公司生產效率已經提高到原先的四倍。“在印度，我們的競爭優勢并非是廉價的勞動力，”他說，“而是廉價的智力?！?/p> ????位于城市另一端的 Bajaj Automotive 公司具有非常相似的經歷。Bajaj 是印度第二大摩托車生產商，占據著 30% 的國內市場。與 Bharat 一樣，Bajaj 也在大力開拓海外市場。但是，公司卻遇到了來自日本、韓國以及實力越來越強的中國競爭對手的挑戰?？偨浝砩＜?巴賈伊（Sanjiv Bajaj）推動了公司的出口業務。他說，公司的目標是出售的摩托車普遍領先于中國同類產品，而價格則要比日本產品低 20%。但是，為了實現這個目標，Bajaj 同樣在改造自己的生產模式。上世紀 90 年代初，Bajaj 公司的 2.4 萬名員工可以生產出 100 萬輛摩托車?，F在，公司只需 1.05 萬名員工就能生產出 240 萬輛摩托車。如果政府允許，Bajaj 還能進一步精簡。 ????為了打破態度強硬的工會對浦那工廠的控制權，Bajaj 公司縮減了在那兒的投資，轉而在 25 英里以外的 Chakan 修建全新的工廠。浦那工廠代表了印度的過去: 4,000 名員工里大學生寥寥無幾，他們以每天 1,500 輛的速度生產低成本的小輪摩托車，但由于工廠一周只工作五天，因此實際生產效率更低。公司高層甚至不愿讓記者進入工廠實地采訪。而位于 Chakan 的工廠看上去完全是從日本移植過來的，并由 Fanuc 工業機器人組裝而成。這里的 900 名員工中 90% 是大學畢業的工程師，工廠日產 2,600 輛摩托車。員工同在一間餐廳用餐。工廠沒有統一的制服，穿著白色短袖襯衫和休閑褲的工程師站在組裝線旁作業。 ????信息系統公司首席執行官南丹?尼勒卡尼（Nandan Nilekani）認為，Bharat 和 Bajaj 的轉型是“全球配送模式”在工業領域的翻版，而以他自己的公司為代表的印度軟件服務企業讓這種配送模式得以完善。像班加羅爾的信息技術明星企業一樣，印度的制造商也在向海外市場拓展，以逃離變幻莫測的國內市場。它們在競爭中依靠的是質量、成本優勢以及可供利用的智力資源，而不是勞動力。全球配送模式在軟件行業取得了空前成功。從最初的代碼編寫和服務中心開始，印度著名的服務公司正在向價值鏈的上游攀登，在與 IBM、EDS 等同行競爭服務合同時，它們能夠提供內容更為復雜、利潤率更高的功能，如信息管理、市場分析、咨詢顧問和計算機輔助設計等。僅在十年時間里，印度的年均軟件出口額就從零增長到了 150 億美元。麥肯錫公司（McKinsey）的咨詢顧問預測，到 2008 年，印度的信息技術營業額將達到 870 億美元。 ????盡管印度的軟件業已經取得了上述種種增長，但該行業尚未成長為可以帶動國內其他經濟領域共同發展的火車頭。據印度國家軟件和服務公司協會（National Association of Software and Services Companies）統計，即使把外國跨國公司聘用的 14 萬印度員工也計算在內，印度整個信息技術服務產業的就業崗位仍不超過 100 萬個。而且，隨著它逐步成熟，對于普通勞動者而言，信息技術產業將越來越遙不可及。不錯，印度每年可以培養 30 多萬合格的工程師，高校每年頒發的學位超過 250 萬個。但是，印度的非技術工人仍然多如牛毛，在比哈爾邦等經濟貧困、文盲率高達 75% 的地區，情況則更為嚴重。 ????那么，工作崗位究竟將來自何處？解除政府管制是途徑之一。印度民航業和電信業的情況已經表明，如果政府向市場引入新的競爭者，行業將發生怎樣的變化。上世紀 90 年代初以前，印度人外出旅行只能在印度航空公司（Indian Airlines）和印度國際航空公司（Air India）這兩家備受關照的國有航空公司間進行選擇。后來，政府為一系列后來競爭者頒發了執照，如 SpiceJet、Deccan Airlines 以及馬爾雅的 Kingfisher Airlines。取得巨大成功的是 Jet Airways，如今這家航空公司擁有 51 架飛機，到今年年底，公司將開通飛往倫敦、新加坡以及多個印度城市的航線。Jet Airways 以豐厚的待遇請來奧地利航空公司（Austrian Airlines）高管沃爾夫岡?普勒克?紹爾（Wolfgang Prock-Schauer）擔任 CEO。紹爾說，公司的目標是“以漢莎航空公司（Lufthansa）的經營效率，提供新加坡航空公司（Singapore Airlines）的服務”。公司正在朝這個目標前進。航班準時起飛，機組人員始終彬彬有禮。許多印度的商務旅客均表示，他們不會再選擇其他航空公司。 ????不斷增加的外國投資，也有助于減少工作崗位上的不足。2004 年 9 月，辛格在紐約證券交易所（New York Stock Exchange）與 17 位美國工商界領袖共進午餐時，向所有人表達了印度要在引資方面實現“重大飛躍”的決心。迄今為止，他在這方面還未取得進展。外資始終對印度抱有濃厚的興趣，但辛格領導下的左翼聯盟卻一直在破壞齊丹巴南解除保險業投資限制的努力，而且對沃爾瑪（Wal-Mart）和家樂福（Carrefour）為取消外國直接投資進入零售領域的禁令而做出的努力橫加干涉。 ????然而，甚至連一些共產黨人士也開始意識到左翼政黨立場的荒謬之處。今年夏天，當印度共產黨（馬克思主義者）領導人譴責私有化的危險性以及帝國主義對百貨零售業的壟斷時，西孟加拉邦（這里是印度共產黨的腹地）首席部長布達哈德布?巴塔查爾吉（Buddhadeb Bhattacharjee）正在東南亞訪問，他為招徠外國投資四處游說。巴塔查爾吉出訪的第一站是新加坡，他邀請當地工商界領導人投資加爾各答的河流港口，并為修建新機場提供資金支持?！拔覀儾⒉皇巧倒希粫o視世界正在發生的變化，”他向在座的領導人承諾，“我們已經認真研究了中國的政策，并且從中汲取了經驗。”巴塔查爾吉在雅加達會見了印度尼西亞最大的商業聯合體沙林集團（Salim）的代表，并且為西孟加拉邦落實了一項高達 100 億美元的投資。幾周后，在位于加爾各答的辦公室里，他對自己的推銷發表感慨說: “我們知道，要讓人們相信我們已經開始認真對待這一問題，還需假以時日，但我們的確盼望更多的外國直接投資能夠涌向工業和基礎設施建設領域。人們可以安心來這里做生意?！卑退闋柤霓k公室是一幢哥特式建筑，這里曾是英國東印度公司（British East India Co.）的總部。 ????自 1977 年起，巴塔查爾吉的印度共產黨就一直以絕對優勢在西孟加拉邦執政，并且因為大膽推行土地改革、賦予低收入農民更大權力而備受尊敬。但是，該黨多年來對商業發展所持的武斷態度，迫使私營企業退避三舍。滿頭銀發的巴塔查爾吉還是個劇作家，他喜愛印度傳統的白色纏腰布、庫爾塔無領長袖襯衫和加西亞?馬奎斯（Gabriel Garcia Marquez）的小說，如今他正想方設法吸引資本家重返印度。此時，就像預先安排好的一樣，一位助手走上前來，告訴巴塔查爾吉，沙林集團的一位高層來電。此人請巴塔查爾吉幫忙為即將在沙林集團加爾各答郊外新工廠下線的摩托車選個名字，這個工廠于 2005 年 11 月投產。[他選的名字是阿勒諸那（Arjuna），這是《摩訶波羅多》（Mahabarata）里一位戰神的名字。]“中國采取了正確的立場”，他說，“他們已經從俄羅斯的失誤中汲取了經驗和教訓，但我們卻沒有。他們已經意識到，社會主義能夠與市場經濟協調發展，而且國有制并不是發展所需的唯一所有制模式。現在，他們已經成長為經濟大國，而且他們正利用自己的實力與對手談判”。 ????巴塔查爾吉被印度媒體戲稱作“佛陀”（Buddha）。他認為，與中國一樣，投資共產黨執政的西孟加拉邦在商業上是合情合理的。“我們對工會事務的介入是一種優勢，”他說，“工人們支持這個政府。而且我們正努力改變他們的意識形態”。投資者也在逐漸轉變觀念。日本三菱化學公司（Mitsubishi Chemical）正在擴建其位于西孟加拉邦價值數十億美元的工廠。Frito-Lay 公司最近也開了一家薯片生產廠。 ????巴塔查爾吉遭到了許多人的批評。在 Jharna Pramanik 定居點里居住著 5,000 戶人家，他們在加爾各達湖附近的鐵路沿線露營，控訴共產黨出賣了他們?！斑@個所謂的馬克思主義政府怎么能把土地拱手讓給有錢的外國人，卻不能為我們這樣的人提供幾畝安身立命之所？”一位名叫科沙亞?查特吉（Koshalya Chatterjee）的棚戶居民質問道。 ????然而，“佛陀”很可能在明年的大選中輕松獲勝，因為西孟加拉邦是印度共產黨的活動中心，也是選票和資金的來源地，一些分析人士把他看作是遏制反對改革的強硬派人士的最大希望。“新德里知道，他們無法忽視西孟加拉邦地區領導人的行動?！薄队《瓤靾蟆罚↖ndian Express）編輯謝卡爾?古普塔（Shekhar Gupta）如是說。 ????新德里的許多政治家都對大象情有獨鐘，這種動物雖然體積龐大、動作遲緩，但卻具有撼天動地之力。而人們多采用勇敢而敏捷的老虎來形容亞洲的經濟體。老虎在印度瀕臨滅絕，但如果“佛陀”的計劃成功，印度有可能重新成為一個“虎國”。 ????譯者: 錢志清 相關稿件
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