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世爵登陸中國
 作者: 黃翔    時間: 2004年07月01日    來源: 財富中文網
 位置: 雜志>>第六十七期>>前沿         
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????與邁巴赫一樣,超豪華品牌世爵在停產幾十年后再生

????作者:黃翔

????中國的汽車市場成長迅速而且潛力驚人,不僅受到車界巨頭們的青睞,也吸引著制造特色產品的豪華訂制車廠商。在六月份舉行的北京國際車展期間,1998 年重出江湖的荷蘭專業跑車生產商世爵(Spyker)攜四款展車正式在中國亮相。

????世爵誕生于 1880 年的荷蘭,是歐洲大名鼎鼎的超級跑車品牌。世爵的第一輛車就是與奔馳公司的創始人卡爾 本茨合作制造的,它還是第一家制造六缸車和四輪驅動車的廠商。第一次世界大戰期間,世爵公司曾經轉產飛機,也讓它的跑車最終形成與噴氣戰斗機神似的奇特造型。

????世爵跑車也是多次耐力賽的獲獎者,其技術和質量被公認為世界一流。世爵汽車為全手工打造,全鋁車身,采用大排量的中置發動機,后輪驅動,性能參數驚人(頂級款最高時速 345 公里,0 100 公里加速低于 3.8 秒)。在歐洲,世爵一直是王公貴族和跑車鑒賞家們的最愛。一輛入門級的世爵售價在 50 萬歐元以上,這么高的門檻只有布加迪跑車(Bugatti)能夠企及(奔馳 SLR 呢?算了,還是稍差一點)。

????此次車展,世爵的展位不足 100 平方米,但引起了參觀者的巨大騷動。世爵的設計──玻璃頂棚,位于車頂和車身兩側的進氣孔等──給參觀者以興奮感,688萬─968 萬元的售價讓人驚嘆,再加上荷蘭王子及公司大股東親自到場助陣,動靜自然不小。世爵公司的中國市場經理馬泰(Martyn Schilte)滿臉喜氣告訴財富(中文版),“我們已經賣了一輛,接受了一輛預訂。”

????對匆匆忙忙首次來到中國的廠商而言,這的確是良好的開端。據馬泰介紹,事實上,世爵決定參展時,已過了申請展位的時間,最后經過與主辦方的多方協調,才勉強得到了八號館一處不佳的展位。此前,公司不僅沒有準備中文的產品介紹,連“世爵”這個中文品牌也是一位中國工作人員急中生智的產物。“迄今為止,我們還沒有來得及確定將來在中國如何銷售,就不得不開始賣車了,”馬泰說。

????種種跡象表明,這家歐洲豪華車制造商正在力圖改變 100 多年來做事慢悠悠的傳統。自 2000 年以來,世爵每年只推出一款車型,總共交付不足 80 輛車,從訂車到交車,消費者需要等待少則八個月,多則一年以上。由于產量有限,世爵在歐洲(倫敦)、中南美洲(墨西哥)和亞洲(迪拜)都分別只設一家經銷商;世爵在美國的經銷商也大都同時代理賓利(Bentley)和林寶堅尼(Lamborghini)。五月份,公司管理層宣布在荷蘭阿姆斯特丹上市成功,募集的資金將用于擴大產能和開拓新市場,“使年產量達到 100 輛左右,其中 20 30 輛將用于中國大陸市場。”

????當被問及為何不優先考慮更富裕的日本和香港時,馬泰說,“雖然那里的需求不會小,但我們目前的產能無法應付大量的新訂單。再說,中國大陸的潛力更大。” 為適應中國大陸龐大的需求,世爵不惜放下身價,在設計上進行了微調,比如為中國不佳的道路狀況,調高了底盤升降的幅度。

????對于中國大陸第一位世爵車主的身份,馬泰不愿透露,但也沒有像有些豪華車制造商聲稱的那樣“不是誰有錢買就可以買”。馬泰說:“我們不會去審核購車人的所謂資格。當然,我們希望我們前幾位車主的身份能與世爵跑車相配。”

????世爵引以自豪的一個事實是,100 年前他們就是世界上最棒的馬車制造商。但對于缺乏汽車傳統的中國消費者而言,這句話多少有些“無厘頭”,他們更愿意讓馬泰預測一年能在中國賣出多少輛這樣的天價跑車。對此,馬泰總是指指世爵跑車的徽標,笑而不答──徽標上面刻著拉丁文“Nulla Tenaci Invia Est Via”,意思是“完成不可能完成的任務”。




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