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????通用汽車公司首席執(zhí)行官瓦格納直言日元、醫(yī)療福利問題──以及他為什么不愿談?wù)撌裁慈揞^

????作者：Alex Taylor III

????不要拿福特和克萊斯勒所面臨的問題來叨擾通用汽車公司的首席執(zhí)行官里克?瓦格納（Rick Wagoner）。他照看的是他自己的公司──他稱之為汽車三巨頭中的老大──而且他希望公司能繼續(xù)增長。瓦格納曾經(jīng)是大學(xué)生籃球隊的一名球員，在他兄弟般友善和藹的外表背后隱藏著強(qiáng)烈的競爭意識。他借助大幅降價的策略大大推動了通用汽車的銷量，當(dāng)他今年 10 月訪問日本時，直言不諱地批評了日本為幫助豐田、日產(chǎn)和本田等汽車出口商擴(kuò)大出口而干預(yù)貨幣匯率，迫使日元貶值的做法。瓦格納在東京向《財富》資深編輯 Alex Taylor III 解釋了他為什么采取行動來改善通用的處境，以 及他為何不指望美國政府出手改善全球競爭環(huán)境。

????你為什么對日元貶值感到不滿？

????我們認(rèn)為，當(dāng)我們看到有這樣的情況發(fā)生時，有責(zé)任指出這個問題。貨幣在競爭中發(fā)揮著舉足輕重的作用，我們必須客觀地對待這個問題。在今年前九個月里，日本貨幣當(dāng)局動用了 1,200 億美元干預(yù)匯市，在我們看來，他們這樣做的目的主要是讓日元匯率保持較低水平，這一匯率低于自由市場作用之下的匯率水平。當(dāng)我們與日本一些實力強(qiáng)勁的競爭對手相抗衡時，此舉對我們的市場競爭力產(chǎn)生了嚴(yán)重影響。我們并不要求獲得特殊利益，但是，這樣的做法似乎有失公允。因此，我們必須直言不諱。

????歷史悠久的制造企業(yè)擔(dān)負(fù)著沉重的養(yǎng)老金和醫(yī)療保健責(zé)任，例如通用汽車公司，它們是否應(yīng)該得到政府的特殊眷顧呢？

????如果有這樣的照顧，我們將深表歡迎，但是在現(xiàn)實情況下，我對此并不抱希望。這并不僅僅是老制造商與新制造商之間競爭的問題。這是有著悠久歷史的公司──其中也包括一些技術(shù)公司──按照政府政策的要求行事的問題：即為我們的員工提供退休福利和醫(yī)療福利。與那些由政府大力扶持補(bǔ)貼醫(yī)療福利的國家相比，美國公司的做法反而使自己在競爭中處于不利地位。我們正努力向華盛頓闡明，在充滿競爭的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，如果我們真正關(guān)心就業(yè)率的話，就應(yīng)該明白高昂的醫(yī)療成本使美國在競爭中處于極其不利的位置，明白這一點非常重要。有關(guān)討論尚處于初期階段，而且我認(rèn)為我們的期望不宜過高。

????你是否請求美國政府給予債務(wù)減免？

????我們沒有這一計劃。政府目前正就醫(yī)療保險制度中有關(guān)藥品成本的法律問題進(jìn)行商討，我們顯然對此很感興趣。它將有助于我們擺脫困境。除此而外，我們正竭盡所能使公司變得更有競爭力，生產(chǎn)出適銷對路的產(chǎn)品，并以此推動現(xiàn)金流的運(yùn)轉(zhuǎn)，從而盡到應(yīng)盡的義務(wù)。為了填補(bǔ)短期退休金合同中存在的缺口，你決定從去年六月發(fā)行的債券中拆借 135 億美元，分析人士對你的這一做法提出了質(zhì)疑。

????請問你為什么要這樣做？

????因為我們公司退休工人的基數(shù)非常大，所以我們的退休基金要在短期內(nèi)支付大筆款項。當(dāng)我們借用這筆 135 億美元的資金時，我們借的是長期貸款──平均期限為 20 年──這樣可以延長我們償還債務(wù)的時間。我們的借款利率非常低。這使我們擺脫了許多在資產(chǎn)負(fù)債表方面可能承擔(dān)的風(fēng)險，從而給我們時間產(chǎn)出大量現(xiàn)金。如果我們能帶來大筆現(xiàn)金，我們就能盡早還清貸款。但眼下我們正全力以赴地為支付退休金提供資助，并且在努力改善我們的資產(chǎn)負(fù)債表，我認(rèn)為這才是真正的明智之舉。

????豐田和本田公司的高層管理人士認(rèn)為，通用汽車公司不可能在十年內(nèi)研制出以氫氣為動力的燃料電池汽車。你認(rèn)為你們能夠?qū)崿F(xiàn)這個目標(biāo)嗎？

????沒人知道我們何時才能解決所有問題并達(dá)到經(jīng)濟(jì)上的要求（從而使燃料電池汽車投入實際使用）。從這個角度講，我們認(rèn)為在 2010 年到 2012 年里實現(xiàn)目標(biāo)，但他們認(rèn)為得到 2020 年。要讓你確信我是正確的，他們是錯誤的，這還有些困難。但我們相信，這是我們?yōu)橥ㄓ闷嚬旧踔潦钦麄€汽車行業(yè)的未來所能找到的最好出路，因此我們會不惜一切代價來實現(xiàn)這個目標(biāo)。在安全儲存氫氣以及降低這種汽車高得驚人的成本方面，我們已經(jīng)取得了顯著進(jìn)步，但我們?nèi)匀挥泻芏喙ぷ饕觥?/p>

????我們還需要在混合系統(tǒng)方面做出更多努力。我們的思路和本田、豐田略有不同，他們關(guān)注的主要是小型汽車。我們一直以來考慮的則是燃料消耗量極大的汽車。我們已經(jīng)公布了一項協(xié)議，為西雅圖生產(chǎn) 200 輛甚至是更多的混合動力公交車，我們還準(zhǔn)備多接一些這樣的項目。我們已經(jīng)在皮卡上安裝了動力適中的混合系統(tǒng)，之后我們還將大批量生產(chǎn)已經(jīng)研制出的其他一些產(chǎn)品。我們認(rèn)為這是一項重要的過渡戰(zhàn)略──無論過渡期是 5 年還是 20 年。但我們?nèi)匀徽J(rèn)為混合動力技術(shù)在提高燃料電池的效能方面將非常有用。

????豐田和本田公司在混合動力技術(shù)方面技高一籌。通用汽車公司能趕上它們嗎？

????很顯然，它們在認(rèn)真對待這個問題，而且為之付出了許多努力，（但是）這種領(lǐng)先優(yōu)勢并非無法超越。就在過去的六周里，我們已經(jīng)開始研制若干種混合動力系統(tǒng)，而且我們認(rèn)為正在接近正確的長期解決方案（隨后，通用汽車公司把銷售混合動力汽車的計劃推遲到了 2007 年）。

????你決定利用巨額的客戶獎勵手段來鞏固通用汽車公司的市場份額，人們把你的這種策略稱為 21 世紀(jì)汽車行業(yè)中最引人注目的事件。你同意這種看法嗎？

????市場份額對我們至關(guān)重要。它讓我們感覺良好，能激勵我們的經(jīng)銷商，支持我們的員工。除此以外，它還與公司的財務(wù)結(jié)構(gòu)存在極大的關(guān)聯(lián)。我們的固定成本數(shù)額龐大，而其中很大一部分與退休金有關(guān)。我們銷售的汽車多了，我們就能把生產(chǎn)成本分?jǐn)偟绞鄢龅母嗟钠嚭涂ㄜ嚿希瑥亩靡韵魅酰ㄍ诵萁鸪杀荆┰斐傻挠绊憽?/p>

????很顯然，收縮企業(yè)規(guī)模，僅僅把注意力集中在盈利的業(yè)務(wù)上，并不適合通用公司。我認(rèn)為我們資產(chǎn)負(fù)債表的狀況不佳（是因為）我們的規(guī)模已經(jīng)大幅收縮（公司在美國的工人從 1994 年底的 29.6 萬人降到了 2002 年底的 16.3 萬人），我們應(yīng)該適可而止了。如果我們想保持世界汽車業(yè)的領(lǐng)軍地位，我們首先得拿出過硬的產(chǎn)品。除此而外，我們還必須用正確的方法找回發(fā)展的動力。一直以來我們都很爭強(qiáng)好勝。不過，恕我直言，我覺得這種做法對美國的汽車產(chǎn)業(yè)是有好處的。

????你是否覺得，隨著日本車商進(jìn)軍新的細(xì)分市場的能力漸趨平穩(wěn)，底特律汽車公司的市場份額──僅在最近三年里就從 65.6% 下滑到了 60.1% ──也在趨于穩(wěn)定呢？

????（日本公司）市場份額能夠不斷增加，除了它們具備強(qiáng)大競爭力這一因素外，再有一部分原因是它們還在擴(kuò)充自己的產(chǎn)品系列。如果讓我預(yù)測“國內(nèi)的市場份額”則會有一些難度，因為情況比較模糊。東京汽車展上曾有人問過我如何看待美國汽車三巨頭的市場份額問題，我開玩笑地回答說，我并不負(fù)責(zé)三巨頭的市場份額，我只管頭號汽車公司的市場份額，而我們的目標(biāo)就是增長。至于另外兩家公司的戰(zhàn)略你得去問它們的人。我們只關(guān)心如何擴(kuò)大本公司的市場份額，而且我們也根本不在乎從誰手里奪取市場。

????通用汽車正在快速推出新車型，但是公司的資本支出遠(yuǎn)高于其注銷的折舊費(fèi)用。由于通用公司并未賺回資本成本，這也就意味著公司的資產(chǎn)基數(shù)正在一天天削弱。你對此是否感到擔(dān)憂呢？

????如果你觀察一下我們近些年來的資本支出狀況，你將從中發(fā)現(xiàn)好的趨勢以及一大批新產(chǎn)品。這與五年前我們所能告訴你的情況完全不同。你應(yīng)該以歷史數(shù)據(jù)為標(biāo)準(zhǔn)，衡量我們的資本支出是否適度，我們是否仍然能夠不斷推出新產(chǎn)品和新技術(shù)，這才是你要對我們進(jìn)行考量的地方。公司目前出現(xiàn)的一些變化是我長期以來一直渴望看到的：我們設(shè)計新產(chǎn)品的實際成本正逐步降低。這中間的原因很多，有生產(chǎn)靈活性的改善，工廠設(shè)備的再利用，動力傳動系統(tǒng)全球整合戰(zhàn)略的實施等。我們在全世界只有兩三款四缸引擎，而不是四到六款。我們使用資產(chǎn)的方式漸趨合理，公司內(nèi)部可以做到集思廣益，我們對提高優(yōu)良設(shè)備利用率的做法予以重獎；我們不是直接將設(shè)備報廢。

????能不能舉一些例子？

????有一次我去視察公司位于密歇根州 Lake Orion 的一家工廠，為了推出全新的產(chǎn)品，他們正在重新調(diào)試機(jī)器。他們帶我四處參觀并向我展示如何保留大批車身修理設(shè)備和機(jī)器人，如何對它們加以改裝后用于生產(chǎn)新的車型。該工廠的設(shè)備再利用率達(dá)到了 40%－43%。這些都是價格昂貴的設(shè)備。我們討論的可是價值 5,000 萬甚至是 1 億美元的設(shè)備。要是在過去，他們會把機(jī)器全部淘汰，然后再購置全新的設(shè)備。我說：“嘿，伙計們，為什么如今的再 利用率能達(dá)到 40%？你們以前為什么不這樣做？”工人們回答說：“是經(jīng)理讓我們把所有設(shè)備都淘汰的。如果你們能聽聽我們的意見，我們早就能實現(xiàn) 40% 的再利用率了。”這些人之所以重新利用老設(shè)備并不是因為瓦格納和公司財務(wù)總監(jiān)約翰?迪瓦恩（Devine）說這是個好主意。他們這樣做是因為他們認(rèn)為這樣對公司有利。

????我們正在提高資本開支的利用率，而這也是所有問題的核心：如果我們不能讓股東看到良好的資本回報，我們的股價就不會上升。對此我們很清楚。我們的資產(chǎn)負(fù)債表中也存在一些問題，但是為了能確保我們的投資都能有所回報，我們正想方設(shè)法地用好每一分錢。

????你計劃到 2006 年把通用汽車公司在中國的產(chǎn)能擴(kuò)大 50%，并且還要在那里生產(chǎn)卡迪拉克（Cadillacs）。你難道不擔(dān)心這種急功近利的行為會導(dǎo)致產(chǎn)能大量過剩嗎，就像在其他地方曾經(jīng)發(fā)生過的那樣，比如說，巴西？

????我不這么認(rèn)為。自從我們在上海設(shè)立合資公司并開始開展業(yè)務(wù)以來，我們面臨的問題始終是產(chǎn)能不足。我們已經(jīng)增加了一個班次，每小時的汽車產(chǎn)量也在增加，然后我們又增加了一個班次。如今我們正在建造第二座生產(chǎn)廠。我們在山東省買下了一家閑置的工廠，并且正著手讓它實現(xiàn)滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。我們 與（中國）合作伙伴一起購買了五菱的一家組裝廠，這家工廠似乎運(yùn)轉(zhuǎn)得還不錯。當(dāng)?shù)氐氖袌鲂枨笳诏倽q。有人說，在過去三四年里汽車（年）需求量的增長幅度達(dá)到了 30%。但實際情況比這還要引人關(guān)注，因為真正的零售市場──乘用車市場的增長率幾乎達(dá)到了 50% 或 60%。所以說這是一個火爆的市場。那么整個市場是否能保持 30% 的年增長率呢？我認(rèn)為不能。幾年前，市場上銷售的產(chǎn)品中有一半以上是卡車，而如今卡車的年銷量增長率也就在 10%─15% 左右。但即便總體增長率僅為 10%，我們也得開足馬力生產(chǎn)才能滿足市場需求。 另一個需要關(guān)注的問題是：中國汽車工業(yè)中有很大一部分是小型的國內(nèi)企業(yè)，它們生產(chǎn)的都是些相當(dāng)老舊的產(chǎn)品。隨著中國消費(fèi)者收入的增加以及我們提供更廣泛的零售融資渠道，中國消費(fèi)者愿意出高價錢購買更為現(xiàn)代化的汽車，這種可能性是完全存在的。除了分享市場增長率之外，我們還有機(jī)會獲得更高的市場份額。當(dāng)然，這樣做并不是沒有風(fēng)險的，但我的確認(rèn)為這是個非常好的策略。

????你能把盈利轉(zhuǎn)回底特律嗎，換句話說中方是否在想方設(shè)法把公司賺得的利潤留在國內(nèi)？

????我們并沒有（把許多盈利都轉(zhuǎn)出中國），因為我們覺得那里的機(jī)會在不斷增 加。我們把利潤投向一些重要的股份──尤其是我們的合資公司上海－通用汽車有限公司身上──但是我們基本上已經(jīng)可以做到用獲取的利潤來推動公司的增長。考慮到中國市場驚人的增長速度，以及我們在產(chǎn)品和產(chǎn)能上的飛速擴(kuò)張，我覺得這一切都非同尋常。但我猜想，隨著時間的推移我們將有能力分派一些紅利。

????你對 2004 年美國的業(yè)務(wù)狀況有多樂觀？

????我們對經(jīng)濟(jì)發(fā)展充滿信心。我們認(rèn)為經(jīng)濟(jì)會穩(wěn)健增長。經(jīng)濟(jì)增長是預(yù)測汽車銷量的唯一風(fēng)向標(biāo)，同時也是最重要的風(fēng)向標(biāo)。通常來說，當(dāng)經(jīng)濟(jì)增長乏力時，汽車銷量會出現(xiàn)周期性的下滑，但是這種情況眼下并未出現(xiàn)。我們在價 格因素上所采取的大膽舉措是導(dǎo)致這一結(jié)果的原因之一。一個有趣的問題是：當(dāng)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇時，汽車銷量是否還能像往常一樣出現(xiàn)大幅增長。有些時候，從經(jīng)濟(jì)低谷到經(jīng)濟(jì)高峰這種增長幅度可能達(dá)到 25%。我懷疑我們的汽車銷量能否呈現(xiàn)出如此大幅度的反彈，但我們對此并不介意；我們眼下的產(chǎn)能利用率還不算太差。如果我們的銷量能有所上升，也許能獲得更多的真正需求，從而緩解一些價格壓力，這對我們來說是筆不錯的生意。這正是我們所希望的。對此，我們很快就能見分曉。

????其他一些美國制造商總是對自己所面臨的問題牢騷滿腹，而你卻很少如 此，是因為上述原因你才如此嗎？

????保持樂觀是我的工作之一。我的確認(rèn)識到面前有一些非常重要的問題要解決。其中有些問題我們能夠控制。我們談?wù)撨^如何利用資產(chǎn)，如何為工人的養(yǎng)老金籌款，如何推出可以令人嘖嘖稱奇的產(chǎn)品，以及如何正確處理在華投資戰(zhàn)略。但還有一些問題是與美國經(jīng)濟(jì)的競爭力有關(guān)的。所以我們對日元問題直言不諱，我們關(guān)心而且是非常關(guān)心醫(yī)療保健的成本問題。這些都是我們所擔(dān)心的問題。總體來說，如果我們能埋頭苦干，努力推動各項業(yè)務(wù)的發(fā)展，而且運(yùn)氣也還不壞的話──不光是美國，還包括歐洲、南美和其他一 些地方的經(jīng)濟(jì)如果都能實現(xiàn)復(fù)蘇──我們就有機(jī)會重新走上我們喜歡的發(fā)展軌道，并且朝著約翰?迪瓦恩為我們設(shè)定的目標(biāo)邁進(jìn)：到 2005 年前后，讓每股股票實現(xiàn) 10 美元的盈利（分析人士認(rèn)為，通用汽車公司 2003 年的每股盈利為 5.18 美元）。從目前看，通用公司要實現(xiàn)這個目標(biāo)似乎還得傾盡全力。但對我們而言，傾力而為未嘗不是件好事。

????譯者：錢志清

????通用的艱難歷程

????通用的股票走勢有所改善，但作為汽車制造業(yè)翹楚，它卻沒能從汽車銷售業(yè)務(wù)中賺到像樣的利潤當(dāng)里克?瓦格納盡心竭力地帶領(lǐng)通用汽車公司向前發(fā)展時，他肯定有過和希臘君主西西弗斯（Sisyphus）一樣的經(jīng)歷，做著艱辛而又徒勞的工作。產(chǎn)能過剩、競爭日益殘酷、政府管制以及堆積如山的遺留問題，使他的公司內(nèi)外交困。目前，通用汽車公司僅在北美地區(qū)保有微利，而在歐洲和拉丁美洲市場都處于虧損狀態(tài)。盡管通用汽車仍是全世界規(guī)模最大的汽車制造商，掌握著全球 15.2% 的市場份額，但公司從汽車銷售中所得的利潤卻少得可憐。 在截至今年 9 月 30 日的第三個財政季度里，通用汽車公司的汽車銷售額占公司調(diào)整后凈營業(yè)額的 82.5%，但汽車的銷售利潤僅占公司凈利潤的 7.6%。事實上，通用汽車公司幾乎所有的盈利能力都集中在了它的金融部門 GMAC。GMAC 的大部分利潤來自房屋抵押貸款業(yè)務(wù)，而非購車融資本身。今年，再融資業(yè)務(wù)的蓬勃發(fā)展為通用汽車公司賺取了大筆盈利，其數(shù)額遠(yuǎn)高于雪佛蘭和紳寶的銷售額（由于預(yù)見到經(jīng)濟(jì)將強(qiáng)勁復(fù)蘇，因此汽車銷售不力并未阻止投資者推動公司股價上揚(yáng)，目前公司的股價已經(jīng)比今年 3 月的低谷時期高出了三分之一以上)。

????但是，通用汽車公司是一家汽車和卡車制造商，而不是銀行。正因為如此，瓦格納把時間都用在了管理汽車業(yè)務(wù)上。自從瓦格納三年半以前出任通用首席執(zhí)行官以來，公司的生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量都取得了顯著進(jìn)步，而且他還力挽狂瀾，阻止了公司美國市場份額連續(xù) 40 年下滑的頹勢，穩(wěn)定了局面。

????如果說現(xiàn)在有什么因素可以減輕瓦格納肩頭的重?fù)?dān)，那就是全球經(jīng)濟(jì)的增長及人口轉(zhuǎn)型，但這些因素都是他所不能左右的外部力量。自 2007 年起，通用汽車公司在美國的退休工人人數(shù)將開始逐步減少，這有助于減輕公司在退休金和醫(yī)療保健支出方面的壓力。與此同時，通用汽車公司認(rèn)為，由于市場需求不斷增長，到 2012 年全球汽車生產(chǎn)商的銷量將達(dá)到 7,410 萬輛，而去年的銷量為 5,750 萬輛。炙手可熱的亞太地區(qū)市場是帶動這一飛躍的主導(dǎo)力量，通用公司今年第三季度在亞太市場上的汽車銷售額已經(jīng)超過了北美市場。

????但是，通用汽車公司無法滿足每個人的意愿，這就好像供養(yǎng)一個人口眾多的大家庭。卡迪拉克和 Chevy 卡車在新鮮資本注入后重又煥發(fā)了生機(jī)，但別克、龐蒂亞克（Pontiac）和卷云（Saturn）卻又渴求著推出新產(chǎn)品。盡管人口轉(zhuǎn)型趨勢有利于通用汽車公司今后的發(fā)展，但公司為退休工人承擔(dān)各種義務(wù)而承受的重壓仍不可低估。晨星機(jī)構(gòu)（Morningstar）的分析師布賴恩?倫德說：“公司承擔(dān)的數(shù)目龐大、不可預(yù)知的義務(wù)已構(gòu)成了公司提高競爭力過程中的一大絆腳石。在通用汽車公司，投資者的利益得讓位于退休工人。”