新款寶馬M5十全十美
????作者：Sue Zesiger ????如今，豪華、昂貴、性能卓越的汽車隨處可見，但是，寶馬最新推出的運動型轎車獨樹一幟，成為一個標準尺度。 ????雖然我極力與人為善，但人們或許還是認為我不近人情。通常我總是在轎車銷售之前就早早描述了新車的情況，這樣，大家就能盡快了解即將出現在市場上的最佳新車──聽一聽發動機的聲音，聞一聞座椅皮革的味道，感受一下油門加速能力。但當我駕駛著寶馬公司最新開發的 M5 型轎車時，我想最好還是等到大家可以立刻跑到距離最近的經銷商那里試車時，才告訴你這款轎車究竟有多出色，有多精彩。素以創造奇跡著稱的慕尼黑的寶馬公司再次做到了不可能做到的事情──把豪華小轎車與體育拉力賽車靈巧地融為一體，而且各自的特點毫不折衷。然后又改進了更多的性能與用途，了不起！當你讀到這篇文章時，這種新型的 M5 轎車實際上正往銷售商手里送貨。分配到美國的 1,000 輛 2000 年款轎車已經開始訂貨。這提醒我以后不能對你們有所特殊照顧。 ????但是，我還是希望有幾個愚蠢的家伙會突然提出：花 69,970 美元買一輛十年來各方面性能都最好的轎車值不值得，這樣我就可以明確告訴你們這種車好在哪里。原因不僅僅是因為 M5 型轎車配有排氣量 5 公升、400 馬力的 V-8 發動機（法拉利 456M 型轎車最高，達 436 馬力），在最低為 3,800 轉/分轉速下力矩為 369 英尺-磅（梅賽德斯 E55 型轎車 3,000 轉/分的力矩為 391 英尺-磅）。目前，市面上盡善盡美的高性能轎車林林總總，但是 M5 是堪稱皎皎者中之最，它力圖把各種不同特性調制成一份美味的烈性雞尾酒。 ????不用說，我當然會在德國品嘗第一口。我看到我那輛紅色 M5 轎車安臥在寶馬公司的汽車庫里，我坐進鑲著紅黑兩色的皮質內飾的車廂，發動了引擎。你想不到這個讓你吃了一驚的發動機男低音。其他東西也一樣迷人：鋁制的變速桿把手、儀表盤和車門璨然奪目。當機油溫度升高時，變量計速表就相應地提高了發動機轉速限制，車廂內部有一束光聚射在暗處的變速桿把手上的雙 H 印模上。特別加大的前部導風板、送風口、氙光顯示燈、鍍膜玻璃窗──只要是寶馬公司制做的展示汽車，其中的每一個細節都會刺激人的腎上腺素上升。而這一切都還是表面的東西?！靶?，我們現在可以走了嗎？”我的攝影師安格斯（Angus）坐在客座上輕聲催促著。我們還呆在車庫里呢。 ????我可以告訴你在長長的高速公路上試駕的情況，沿途中，汽車上每一處看來不錯的東西運行起來更是妙不可言。（我們以每小時 135 英里的速度行駛了幾小時后，安格斯簡直就不能控制自己了?！熬拖褚惠v TGV 高速列車！”他喊道：“我是說，它快得簡直不可思議，又實在是很舒適，對嗎？”謝謝你，安格斯，我自己恐怕找不出比這更合適的形容詞了。）但是我還是想告訴讀者試車途中的真實情況：我們是在紐堡格林的賽車跑道上駕車飛奔的，這是世界上向公眾開放的最著名的汽車賽道。多年來，我聽說過這個跑道上一段 12 公里長路面的情況，這路面上有大幅彎曲地段，S 形地段，斜轉彎地段，還有著壯觀的車道圍欄。上山、下山、左轉、右轉，你與其他各種型號的車子并駕齊驅──摩托車、賽車，還有破舊不堪的老車。我們驅車越過了一個個陡坡，通過了一處處彎道，你可以想像諸如斯特林?莫斯（Stirling Moss）、胡安?曼紐爾?凡焦（Juan Manuel Fangio）和路易?施尼蒂（Luigi Chinetti）等人是如何狂踩阿斯頓-馬丁、蘭西亞和法拉利汽車的加速器吧。在紐堡格林舊的環形跑道上（這是相對于附近的一個新一些的一級方程式賽車跑道而言），唯一的規定就是你每跑一圈必須要交納九美元的費用。換句話說，花錢才能玩。跑道拐角沒有指揮旗手，也沒有保險表格，不需要駕駛執照，（倒吸一口氣）也不要求戴頭盔。 ????在停車場上，我從車頭看到別人盯著車子的目光，就明白 M5 為我贏得了不少敬慕。我來到了售票處，買下了跑十圈的票，坐進車里系上保險帶。一個磁卡讀票機讀過票后，關卡臂揚起來放我開了進去──于是，我就出發了。 ????驅車頭一圈的感受可以用一個詞來概括：頭暈眼花。松開牽引控制裝置後，這款 M5 型轎車就像是一輛結構緊湊的小型運動賽車一樣自己跑起來；我也忘記了自己就是在這個有點像足球教練亭子的轎車里。車子繞著急劇彎曲的圈子跑動著，發動機在狂吼、轉速表接近極限、表盤上指針指向每分鐘 7,000 轉速的安全臨界線。我還沒直起身來，車子就開始加速了，制動性能比我預想的還要利索，其他很多部件的表現也都超過了我的想象。從整體上說，傳動裝置是無懈可擊的，變檔切換也很平滑，轉向性能十分靈巧，車體堅固，毫無搖晃的感覺。在這一時刻我感覺──即便是在一個昂貴的車子里也很少能感覺到──當你意識到這轎車能與你的每一動作和需求合二為一時，你所有的思維就與它融為一體了。在第一圈時，為了熱身，我追上一輛雅馬哈（Yamaha）R1 摩托車與它并駕齊驅（這款摩托車從起步到 60 英里只需要 1.3 秒），幾個彎道下來，我就超過了它。第二圈，我甩下了一輛老款式的 M3 型車，還與一輛 911 Turbo 型轎車比出了個高低。在賽車道上行駛了120 多英里后，我搖搖晃晃地走出了車子，希望自己的注意力還能跟上 M5 的驍勇。當天我是在專門接待賽車手的多林托旅館過夜的，第二天早晨被 GT3 型車的試車聲所吵醒。我的夢想就是要選擇 M5──雖然只開了一天。 ????當然了，圣賢也有過。就 M5 轎車而言，有過失的圣賢的名字叫海爾格（實際上我一直稱呼她的綽號奧爾加，直至她的性能提高以后才改口）。海爾格是寶馬公司優秀的（也是我所用過的最好的）安裝在車載導航系統上平和、含糊的發音裝置。開始時，她的精確性給我留下了深刻印象，接著，她任性、冷靜的語調又把我逗樂了。我們遇到了交通堵塞，我問海爾格能否找到一條新路，她倒是肯幫忙，但是她精確的命令這時卻變得含糊了。她說：“向左 50 米。”我們就驅車向左 50 米，來到的卻是一個六道路口。所以，我沖她叫喊了幾次。安格斯問我：“你是不是對她有點太兇了？”我反駁說：“你怎么就那么狂熱地喜歡這么一個計算機呢？”我們有一陣沒說話，但已經到了目的地了。 ????我在 M5 轎車上能發現的另一個缺點就是它的無線電話，它和我的右肘成一字形排開。如果對此不介意，親愛的讀者們，快來買車呀。有人可能要求拿回已付的定金。如果你在上面這兩點接受了我的建議，你可以去紐堡格林，去看一看多林托旅館歷史悠久的 Cockpit 酒吧。在酒吧的墻上找一個空位，在其他開車者的簽名旁邊簽上自己的名字；只要在舊的環形跑道試完車，你就可以這樣做。只是不要再在邁克爾?舒馬赫（Michael Schumacher）的粗草筆跡上涂寫──我已經這樣做過了。 ????對超級轎車的評估 ????在轎車市場上，有后排座位、6 汽缸到 12 汽缸的轎車系列品種很多，性能極佳，以下是幾種可與 M5 轎車相比較的車型： ????- 基本價 發動機 規格 評價 ????寶馬 M5 ????69,970美元 400 馬力五公升 V-8 發動機；力矩為 369 英尺-磅 0-60 英里提速時間：5.1 秒 ????五座；3,792 磅 奪魁者 ????梅賽德斯 E55 ????70,395美元 349 馬力 5.5 公升 V-8 發動機；力矩為391 英尺-磅； 0-60 英里提速時間：5.4 秒 ????五座；3,680 磅 相當堅固，但是需要手動變速 ????凌志 GS400 ????46,000美元 300 馬力 4 公升 V-8 發動機；力矩為 310 英尺-磅； 0-60 英里提速時間：6 秒 ????五座，3,693 磅 精工雕琢，但屬不同的等級 ????美洲豹 XJR ????69,145美元 370 馬力 4 公升 V-8 發動機；力矩為 387 英尺-磅 0-60 英里提速時間：5.4 秒 ????五座，4,075 磅 優美快速，但不是運動型轎車 ????奧迪 A6 2.7T ????39,075美元 250 馬力 2.7 公升雙渦輪 V-6 發動機；力矩為258 英尺-/磅 0-60 英里提速時間：6 秒 ????五座，3,759 磅 很好，但是美國人喜歡 S6 型號 ????法拉利 456M ????217,600 美元 436 馬力 4.5 公升 V-12 發動機；力矩為 398 英尺-磅 0-60 英里提速時間：5.1 秒 ????四座，3,726 磅 車型最為漂亮，只要你肯買 ????譯者：操風琴 相關稿件
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