先生們，請開車上路吧
????作者：Alex Taylor III ????戴姆勒─奔馳的施倫普和克萊斯勒的伊頓共商公司合并和汽車工業發展前景大計。 ????戴姆勒公司董事長于爾根?施倫普(Jurgen?Schrempp）和克萊斯勒公司董事長羅伯特?伊頓（Robert?Eaton）在紐約和《財富》雜志的記者坐在一起，這是他們在美國共同接受的唯一一次采訪。他們情不自禁地噴云吐霧，以示慶賀（伊頓吸雪茄，施倫普吸香煙）。他們放縱自己的陋習。他們發起的公司合并現在看起來充滿遠見卓識，但在消息披露之前，沒有人預先知覺。只有他們自己了解合并的可能性。? ????隨著這一交易在公眾廣泛地曝光，合并的好處越來越明顯。合并后的公司將以戴姆勒克萊斯勒公司（DaimlerChrysler?AG）的名字問世，兩家公司年收入總共為?1,300?億美元，它們珠聯璧合、猶若陰柔與陽剛共濟。克萊斯勒的產品不乏中檔價位轎車和輕型卡車；戴姆勒則以生產梅塞德斯豪華轎車和重型卡車見長。克萊斯勒在北美市場實力強大，在西歐則相對較弱；戴姆勒正好與此相反?？巳R斯勒擅長于設計和產品開發；戴姆勒的優勢則在于工程和技術。戴姆勒與克萊斯勒合并是發展機遇的結合，而非山窮水盡的出路?？巳R斯勒在繁榮的美國轎車與卡車市場上的地位持續飆升；而戴姆勒已經完成了結構重組，正處于急劇擴展階段。? ????雖然這一交易被稱為“平等合并”，但戴姆勒─奔馳用?380?億美元有效地收購了克萊斯勒。53?歲的施倫普在與?58?歲的伊頓一起擔任聯合首席執行官三年后，將統管整個公司。他還將聘任他原來的高級財務助手擔任新公司的首席財務總監，而原克萊斯勒的首席財務總監則負責采購業務。沒有對克萊斯勒總裁托馬斯?斯道爾坎普（Thomas?Stallkamp）作出任何保證性的安排。最后，需要注意的是新公司的名字不是?ChryslerDaimler?Inc.，公司總部也不在底特律。美國汽車三巨頭變成了汽車兩巨頭。? ????事物總按照自己的規律向前發展?？巳R斯勒的管理人員富于創造性，思想敏捷，辦事靈活。但與戴姆勒的管理人員相比，他們的閱歷和經驗則稍嫌不足，沒有輝煌的歷史可以繼承，更缺乏可以發揚光大的成功記錄。當一方在管理上占有優勢的情況下，處理合并后的內部問題將會簡單一些。? ????兩家公司合并不可避免地會出現一些摩擦?？梢灶A見的問題之一是，雖然兩家公司都擁有“世界級品牌”，但克萊斯勒的小轎車已經不再具有其小噸位卡車和吉普車所具有的那種活力，與奔馳的三角星品牌的產品相比，似乎有些黯然失色。盡管兩家公司的首席執行官都承諾絕對不會將梅塞德斯車型與克萊斯勒車型混同起來，但這方面的誘惑還是相當大的。兩者結合也并非都是壞事，不信可以問問福特。福特的林肯和美洲豹（Jaguars）在工程制造上采用了相同的基本部件，并期望這將為他們帶來可觀的財務收益。? ????擁有總共?421,000?員工的兩家巨型工業公司的合并絕非易事，然而合并策劃者似乎急于馬上開始運作。在與《財富》高級作家阿萊克斯?泰勒（Alex?Taylor?III）交談過程中，他們對自己締結了具有歷史意義的橫跨大西洋伙伴關系充滿豪情，并對他們在汽車工業的合并中占先而躊躇滿志。? ????戴姆勒和克萊斯勒為什么要合并呢？為什么現在進行合并呢？? ????施倫普：我們汽車行業的人都認為，在今后十年，汽車工業將出現重大的結構性重組，獨立汽車制造廠家的數量將可能會減少一半。問題的答案不可能是在這里建立或者在那里建立合資企業。我們對自己說：“必須找到合作伙伴?！蔽覀兎治隽巳毡?、歐洲和美國的公司后發現，克萊斯勒顯然是我們理想的合作對象。? ????伊頓：我與于爾根有同感。我早就覺得汽車工業將進行重組，而且，我還認為由于亞洲的形勢發生了變化，重組的速度毫無疑問地將會加快。在世界范圍生產能力過剩的前提條件下，重組速度加快是不可避免的。于爾根參加?1?月份底特律汽車展后，到奧本山克萊斯勒總部來看我。我將讓他來告訴你，這次會見的時間很短。? ????施倫普：我去找羅伯特時，我覺得沒有必要進行冗長、面面俱到的討論，因為他對一切問題都了如指掌。我只是提出了問題，然后，我就出去了。會談只進行了?17?分鐘。我不想給人們造成一種他感到驚奇的印象。會談結束后，我說：“如果你認為我過于天真，或認為我的話純屬無稽之談，就請直接告訴我吧?！彼⑿χf：“你給了我一個機會。我們也進行過一些評估工作。過兩個星期我給你打電話?！彼蠹s在一周左右就給我來了電話。? ????我們也與其他汽車制造廠家進行了接觸。實際上，在我與羅伯特洽商的同時，我們正在與另一家汽車公司進行認真的談判。我當然不會告訴你這家公司是誰。［戴姆勒公司曾在另一場合確認過，他們曾就收購日產卡車制造分公司的股份與日產公司進行過談判。］? ????幾年前，克萊斯勒還宣稱要靠自己的力量在國際市場上發展。是什么原因使公司改變了既定方針呢？? ????伊頓：1996?年?10?月，我們制訂了一些雄心勃勃的海外拓展目標。從那時開始，情況越來越明朗：我們實際上并不具備達到我們發展目標所需要的全部管理力量。我自此開始考慮結盟。我們明顯地擁有保障更快發展的財源，因為我們可以在任何時候暫停股票回購計劃的執行，只要新的投資收益不低于現有的收益，我們的股東們就會很高興。我們在自己尋找高收益投資機會方面也存在一些問題，更為重要的是我們不具備開發新投資機會的人力資源。? ????我們在市場上的搜獵經過了幾個階段。先是尋找資源管理人才，后來開始考慮與其他人的資源合作。我們希望與擁有我們所需要的，能夠真正幫助我們滲入國際市場的產品的美國境外企業結盟。所以，當于爾根來找我的時候，結盟正是我們長期以來一直在考慮的問題。事實上，我在于爾根揭開謎底的時候說：“我一點都不感到驚奇?！? ????你們認為兩大公司的融合需要多長時間呢？? ????伊頓：我認為大約需要三至五年的時間。從合并的第一天開始，我們就將組建制造、銷售與營銷、產品工程等方面的聯合委員會。這一步驟即將開始。由于我們都具有各自的新車型研究開發目標和利潤計劃，我們不準備馬上就開始實際業務一體化的進程。我們要讓所有的員工確信，我們的重點在于業務的發展。與此同時，我們要將這些聯合委員會組建起來，開展工作，以便使我們的公司能夠真正成為一個一體化公司。我們不希望，也不會把我們的公司搞成一個控股公司。? ????施倫普：你知道，我們不想冒險。過分迫切地想獲得協同效應是有風險的。我們說，我們想要獲得協同效應，但我們希望協同效應的產生成為一個漸進的過程。然而，我們認為，我們馬上需要一個負責全球采購的人員；我們指定克萊斯勒首席財務官加里?瓦萊德（Gary?Valade）為公司全球采購負責人。兩家公司加在一起，每年從外部供應商那里的采購總額高達?600?億美元。目前，工程、銷售和制造部門還暫時維持現狀，各干各的。在合并的進程中，我們將非常謹慎，確保每一舉措都不犯錯誤，不傷害我們自己。我們根本沒有任何“品牌混用”方面的考慮。? ????你認為公司合并以后的成本節約和收入增長來自那些方面呢？? ????施倫普：我看過今天的報紙說。今天的報紙說，我們不愿意披露可能出現的成本節約細節。所以，你可能會有這樣一種感覺：我們的數據來自一個黑匣子。事實并非如此。加里·瓦萊德今天早晨公布了所有的細節。所有細節都表明兩家公司合并的互補性極大。實際上，在增長的總收入中，節約的成本和增加的利潤要遠遠高于我們公布的?14?億美元（1999?年預計數字）。在對外公布之前，我們必須計算準確；一旦公布出去，我們就必須負責，必須履行我們的諾言。? ????我們相互之間并不陌生，1995?和?1996?年，克萊斯勒和戴姆勒組織過多次交流，共同探討相互間可能進行合作的領域。我們雖然沒有談到合并問題，但我們曾經探討過在本國市場之外進行合作銷售的可能性。我們確實詳細地研究過可能產生的協同效應。? ????伊頓：我們有意識地把成本節約這部分的利潤定得低一些。我們知道，我們必須對我們的諾言負責。很明顯，我們必須言而有信。我認為，我們的實際結果必將大大超過預期效益。上周，我們又收到了大量關于潛在成本節約方面的建議，這些建議既沒有包括在我們的計算數據里，也沒有擺到我們今天的桌上。于爾根剛才已經說了，我們現在有數十萬員工來考慮成本節約問題。? ????從收入方面看，首先可以促使收入增長的基本條件之一是，戴姆勒在南美洲建立了相當可觀的卡車生產基地；一旦交易達成，他們想將我們的道奇?朗姆（Dodge?Ram）和達科塔（Dakota）小噸位卡車生產安排到他們在美國的生產基地去。這只是其中的一個例子。于爾根已經談到，戴姆勒不能在亞拉巴馬州的新廠建立足夠的梅塞德斯級跑車生產能力；這方面的生產能力絕對不夠。對于如何解決這一問題，我們已經有了一些想法。? ????施倫普：合并以后，我們將成為擁有資產總值?1,300?億美元的公司，但我們只假定?1999?年收入增加三至四億美元……? ????伊頓：（插言）這實際上就是利潤。? ????施倫普：……對，就是利潤。我們來看看銷售和市場營銷的情況。不要忘記，我們的梅塞德斯在美國擁有?1%?的市場份額，克萊斯勒在歐洲擁有?1%?的市場份額?？巳R斯勒有很好的產品可以在歐洲銷售，而戴姆勒擁有大量的基礎設施。我這里不是說要將兩個品牌產品同置一室，而是指支援方面，我們將在歐洲為克萊斯勒提供幫助，克萊斯勒可以在美國為我們提供幫助。就如同我們已經指出的那樣，在拉美、澳大利亞和我所鐘愛的南非，我們還有一些其他機會。我們有意識地任命了兩名人員來負責銷售和營銷事宜，一位來自梅塞德斯，一位來自克萊斯勒。他們必須互相討論，制訂更好的營銷計劃。機會確實很多。? ????伊頓：擴大營業收入的好主意源源不絕，層出不窮，而且絕大部分都沒有列入我們對外公布的合并的好處中。比如，于爾根認為，通過對朗姆小卡車的改型，裝上精心加工的車身，我們就可以在南非開發出一個理想的車型。? ????我們能否說梅塞德斯在美國的市場份額可望很快得到擴大，或克萊斯勒在歐洲的業務將出現巨大的飛躍？? ????伊頓：是這樣。克萊斯勒應當能擴大自己的業務。我們的目標是在今后幾年中將我們的轎車、小面包車和吉普車銷售總量增加到數十萬輛（去年的銷量為?106,000?輛）。梅塞德斯的人認為我們的銷量可望翻兩番。確切銷量為多少，我現在還不知道，但有一點可以確信，市場份額增加一倍多是沒有問題的。? ????施倫普：梅塞得斯不具備這樣的能力。我們必須增加這種生產能力。? ????你的話引出了一個有趣的問題：多數人都認為是全球性生產能力過剩導致了這次合并，但這次合并的實際影響將會是什么呢？? ????伊頓：我認為我們的合并不會對生產能力過剩有什么影響。事實上，我們將通過合并創造一些新的生產能力。毫無疑問，這些新創的生產能力肯定屬于原有生產能力以外的生產能力。在將來某一時刻，世界上所有的過剩生產能力將在經濟上難以為繼。我不知道是哪一種機制將過剩生產能力淘汰出去。是不是亞洲或歐洲的經濟危機會將一部分過剩生產能力淘汰出去？對此，我不能肯定。但過剩生產能力必將減少，這是毫無疑問的?？巳R斯勒和戴姆勒的合并卻會擴大生產能力。? ????一旦你們著手合并你們的工程技術、制造加工和銷售，你認為兩種企業文化融合方面會不會有困難呢？? ????施倫普：你知道，關于企業文化所發揮的作用問題，我有一點迷惑。如果你分析一下我們在美國的形勢，你就會明白企業文化不會構成重大問題。我們擁有梅塞德斯─奔馳北美公司。在這個公司里工作的既有德國人，也有美國人，現在，我們還將有一位美國首席執行官。在弗萊特林納的重型卡車公司，我們就有美國人擔任首席執行官，有德國人擔任董事會成員。在阿拉巴馬工廠，我們組成了非常成功的混合型國際管理小組。所以，我認為，我們在這方面已經積累了不少的經驗。從我們這方面來說，首先從我本人開始，種種跡象表明我們能夠解決好文化差異問題。? ????如果雙方想法不同，而且雙方不能完美結合起來，四個月內達成合并交易是不可能的。我一生中做過許多并購，但從來沒有哪一次并購可以與這次相媲美。我是指我們有很好的專業人員，而雙方可以完美地結合起來。我必須承認，合并使他們激動，所有的人都處于一種非常態情緒之中。我聽到的反映極佳。我一點也沒有夸張。? ????伊頓：我們的情況也完全如此。我們有不少人參加了合并的談判。他們回來的時候有一種狂喜的情緒，認為結果比他們預期的好?？巳R斯勒確實在很多方面調整了自己的企業文化，具有很強的包容性。克萊斯勒已經成為一個大熔爐：1987?年，我們收購?AMC?公司時吸納了一些雷諾公司的人；70?年代末?80?年代初，我們還吸納了大量福特人。事實上，我們最高管理層中，一半以上都是原來的福特人。我不想貶低企業文化的重要性，但我確實認為，現在企業文化問題似乎炒得太熱了。? ????施倫普：我們在其他一些領域也非常幸運。我們在紐約股票交易所注冊上市。盡管在德國遭到強烈的批評，但我們仍然采用了美國公認會計原則（GAAP）。在過去的兩年中，我們改變了我們公司的會計標準，更趨向于美國利潤導向型準則。我被稱為股東價值先生，有時這種稱謂帶有一定的貶義性。我認為，雖然我們沒有完全按盎格魯撒克遜意義來改造戴姆勒─奔馳公司，因為我認為德國也有一些重要的優點。但不管怎么說，我們在朝著這一方向前進。? ????如果克萊斯勒的股東，而不是戴姆勒的股東，持有新公司多數股權，那么，新公司是否會設在美國，而不是設在德國呢？? ????伊頓：我們確實非常開誠布公地討論過這一問題。對于這一問題，我有一些偏見，于爾根明顯地也有一些偏見，所以，我們請律師幫助我們處理這一問題。他們對三種不同企業結構進行了研究：一家美國公司、一家設在荷蘭的公司和一家德國股份公司。由于多方面的原因，我們大家都得出這樣一個結論：出于法律和稅收等各方面的考慮，德國是公司理想的所在地。? ????施倫普：我想再補充一點：我們將設立兩個公司辦公室，一個在斯圖加特，一個在奧本山。這就是我們將來公司運行的基本模式。所以，羅伯特將在奧本山為我免費提供一間辦公室，我也將在斯圖加特為他準備一些辦公設施。? ????伊頓：管理會議和股東委員會會議將輪流在兩地舉行。我們實際上將擁有兩個總部。? ????這是汽車工業有史以來一次最大的合并。你認為你們的競爭對手們將會作出什么樣的反應呢？? ????施倫普：我所聽到的歐洲和亞洲汽車行業的管理人員的評語大都對我們的合并表示贊賞，并說到這將給他們帶來壓力，使他們也要有所行動。你可能已經注意到日本方面的反應。三菱公司董事長說：“好吧，我們必須在日本國內做點什么事情，或者與外國公司合作?！彼?，我認為，這正是我們的初衷：我們想帶一個好頭。合并將對所有人帶來壓力。這一點，每個人都十分清楚。然而，知道應該怎樣做和找到適當的機遇去做，兩者之間還有著相當大的距離。 ????譯者：任言哲 相關稿件
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