公司遭受疫情沖擊疊加喪母之痛，這位CEO如何度過艱難時光？
JORDYN BRADLEY
2024-04-06
2024年3月10日，在得克薩斯州奧斯汀的奧斯汀會議中心舉行的2024年度西南偏南會議和節(jié)慶活動（SXSW 2024 Conference and Festivals）上，埃德·巴斯蒂安參加了“如何構(gòu)建始終以人為本的企業(yè)核心價值觀”的專題會議。圖片來源：JASON BOLLENBACHER—GETTY IMAGES
達美航空公司（Delta Air Lines）首席執(zhí)行官埃德·巴斯蒂安（Ed Bastian）自25年前加入公司以來，經(jīng)歷了許多商業(yè)挑戰(zhàn)——從破產(chǎn)、裁員到新冠肺炎疫情。后者也對他個人生活也產(chǎn)生了影響。巴斯蒂安的母親于2020年2月去世，他表示母親很可能死于新冠病毒感染。
巴斯蒂安稱母親對他來說是英雄般的存在，他當時并不知道接下來會發(fā)生什么。
在西南偏南年會上，巴斯蒂安與《財富》雜志主編尚艾儷（Alyson Shontell）談及疫情時表示：“我們以為生活再也回不到從前了。”
但巴斯蒂安說，在花了一些時間哀悼喪母之痛，并思考全球即將發(fā)生的重大變化之后，疫情早期的情況也讓他明白了在困難時刻發(fā)揮領(lǐng)導力的重要性。
巴斯蒂安說：“這實際上是歷史上最重要的發(fā)揮領(lǐng)導力時期，不僅是對我們公司而言，坦率地說，更是對全世界而言。”
“我意識到，擔任領(lǐng)導是一種特權(quán)，而不是負擔。這帶給我力量，讓我每天早上起床領(lǐng)導員工工作，勇敢地面對生活。”
2020年，達美航空公司聘請梅奧診所（Mayo Clinic）就清潔方案、通風措施和空中保持社交距離提供建議。隨后在2021年，達美航空公司首次設(shè)立了首席衛(wèi)生官這一職位，巴斯蒂安親自聘請亨利·丁來擔任這一職位，丁的工作旨在保護員工和乘客安全。
在丁的領(lǐng)導下，達美航空公司實施了以科學為依據(jù)的達美航空衛(wèi)生標準，其中包括頻繁擦拭機場和機上物體表面，遵循通過來沙爾認證的消毒程序，以及在各處提供洗手液分配器。達美航空航班上的高效空氣過濾器能濾除包括新冠病毒在內(nèi)的病毒微粒，有效率超過99.99%。
從2020年4月到2021年4月，達美航空公司還禁止購買和使用客機中間座位，以在飛機上保持社交距離。達美航空公司實施的諸多疫情安全協(xié)議及其在協(xié)議方面的透明度，為其他航空公司鋪平了道路。
巴斯蒂安在2022年接受《哈佛商業(yè)評論》采訪時表示：“我認為，在這種環(huán)境下，每個人都需要確保自己與他人保持極其密切的關(guān)系，加強溝通，并對正在發(fā)生的事情保持一定程度的透明度，這一點比旅行體驗更重要。”
他說：“現(xiàn)在最重要的是提高曝光度，讓人們了解你所掌握的和并未掌握的情況。我們告訴人們需要了解的情況和完成的事情，當他們詢問我們的時候，我們會為他們提供最佳洞察，比如我們?nèi)绾慰创磥恚車l(fā)生的情況，以及我們做出這樣決定的原因。”
不過，巴斯蒂安并沒有低估擔任領(lǐng)導的重要性。他說，這并非易事，有時你可能并不想掌舵，但對成功的不懈追求和看到自己的勞動成果帶來的感覺使這一切都值得。
盡管疫情對旅游業(yè)（以及其他許多行業(yè)）造成了嚴重影響，但巴斯蒂安仍牢記達美航空的商業(yè)模式：“把整個世界連接在一起，而不是造成分離”。彼時，無論一切看起來多么令人沮喪，這都促使他們竭盡全力來實現(xiàn)業(yè)務(wù)目標。
他說：“需要把整個世界連接在一起，這就是為什么我知道我們一定會成功”，但這并不意味著得來全不費工夫。
新冠肺炎疫情導致達美航空公司的收入大幅下降，2020年的收入比上年下降了66%。在此之前，達美航空在2003年至2019年期間經(jīng)歷了持續(xù)的收入增長。現(xiàn)在，達美航空公司是全球最賺錢的航空公司，2022年的營收接近506億美元。
達美航空公司強調(diào)員工能為公司成功帶來的影響。就在2月，達美航空公司向員工支付了14億美元的利潤分成，相當于員工年薪的10%左右。
根據(jù)達美航空公司網(wǎng)站的說法，“在充滿挑戰(zhàn)的年度，由于達美航空全體員工的出色工作和精誠奉獻”，該公司在2023年實現(xiàn)強勁的收入和利潤分享支出。
在西南偏南年會的采訪中，巴斯蒂安還提到了他為達美航空員工感到自豪。他說，盡管許多公司在疫情期間進行了大規(guī)模裁員，但達美航空并沒有解雇任何員工。
巴斯蒂安說：“我認為這是我們對自身定位的最重要的宣言。”（財富中文網(wǎng)）
譯者：中慧言-王芳
達美航空公司（Delta Air Lines）首席執(zhí)行官埃德·巴斯蒂安（Ed Bastian）自25年前加入公司以來，經(jīng)歷了許多商業(yè)挑戰(zhàn)——從破產(chǎn)、裁員到新冠肺炎疫情。后者也對他個人生活也產(chǎn)生了影響。巴斯蒂安的母親于2020年2月去世，他表示母親很可能死于新冠病毒感染。
巴斯蒂安稱母親對他來說是英雄般的存在，他當時并不知道接下來會發(fā)生什么。
在西南偏南年會上，巴斯蒂安與《財富》雜志主編尚艾儷（Alyson Shontell）談及疫情時表示：“我們以為生活再也回不到從前了。”
但巴斯蒂安說，在花了一些時間哀悼喪母之痛，并思考全球即將發(fā)生的重大變化之后，疫情早期的情況也讓他明白了在困難時刻發(fā)揮領(lǐng)導力的重要性。
巴斯蒂安說：“這實際上是歷史上最重要的發(fā)揮領(lǐng)導力時期，不僅是對我們公司而言，坦率地說，更是對全世界而言。”
“我意識到，擔任領(lǐng)導是一種特權(quán)，而不是負擔。這帶給我力量，讓我每天早上起床領(lǐng)導員工工作，勇敢地面對生活。”
2020年，達美航空公司聘請梅奧診所（Mayo Clinic）就清潔方案、通風措施和空中保持社交距離提供建議。隨后在2021年，達美航空公司首次設(shè)立了首席衛(wèi)生官這一職位，巴斯蒂安親自聘請亨利·丁來擔任這一職位，丁的工作旨在保護員工和乘客安全。
在丁的領(lǐng)導下，達美航空公司實施了以科學為依據(jù)的達美航空衛(wèi)生標準，其中包括頻繁擦拭機場和機上物體表面，遵循通過來沙爾認證的消毒程序，以及在各處提供洗手液分配器。達美航空航班上的高效空氣過濾器能濾除包括新冠病毒在內(nèi)的病毒微粒，有效率超過99.99%。
從2020年4月到2021年4月，達美航空公司還禁止購買和使用客機中間座位，以在飛機上保持社交距離。達美航空公司實施的諸多疫情安全協(xié)議及其在協(xié)議方面的透明度，為其他航空公司鋪平了道路。
巴斯蒂安在2022年接受《哈佛商業(yè)評論》采訪時表示：“我認為，在這種環(huán)境下，每個人都需要確保自己與他人保持極其密切的關(guān)系，加強溝通，并對正在發(fā)生的事情保持一定程度的透明度，這一點比旅行體驗更重要。”
他說：“現(xiàn)在最重要的是提高曝光度，讓人們了解你所掌握的和并未掌握的情況。我們告訴人們需要了解的情況和完成的事情，當他們詢問我們的時候，我們會為他們提供最佳洞察，比如我們?nèi)绾慰创磥恚車l(fā)生的情況，以及我們做出這樣決定的原因。”
不過，巴斯蒂安并沒有低估擔任領(lǐng)導的重要性。他說，這并非易事，有時你可能并不想掌舵，但對成功的不懈追求和看到自己的勞動成果帶來的感覺使這一切都值得。
盡管疫情對旅游業(yè)（以及其他許多行業(yè)）造成了嚴重影響，但巴斯蒂安仍牢記達美航空的商業(yè)模式：“把整個世界連接在一起，而不是造成分離”。彼時，無論一切看起來多么令人沮喪，這都促使他們竭盡全力來實現(xiàn)業(yè)務(wù)目標。
他說：“需要把整個世界連接在一起，這就是為什么我知道我們一定會成功”，但這并不意味著得來全不費工夫。
新冠肺炎疫情導致達美航空公司的收入大幅下降，2020年的收入比上年下降了66%。在此之前，達美航空在2003年至2019年期間經(jīng)歷了持續(xù)的收入增長。現(xiàn)在，達美航空公司是全球最賺錢的航空公司，2022年的營收接近506億美元。
達美航空公司強調(diào)員工能為公司成功帶來的影響。就在2月，達美航空公司向員工支付了14億美元的利潤分成，相當于員工年薪的10%左右。
根據(jù)達美航空公司網(wǎng)站的說法，“在充滿挑戰(zhàn)的年度，由于達美航空全體員工的出色工作和精誠奉獻”，該公司在2023年實現(xiàn)強勁的收入和利潤分享支出。
在西南偏南年會的采訪中，巴斯蒂安還提到了他為達美航空員工感到自豪。他說，盡管許多公司在疫情期間進行了大規(guī)模裁員，但達美航空并沒有解雇任何員工。
巴斯蒂安說：“我認為這是我們對自身定位的最重要的宣言。”（財富中文網(wǎng)）
譯者：中慧言-王芳
Delta Air Lines CEO Ed Bastian has endured many business challenges since joining the company 25 years ago—from bankruptcy and job cuts to the COVID-19 pandemic. The latter impacted him in a personal way, too. Bastians’s mother died in February 2020, which he says was likely from the COVID-19 virus.
Bastian, who called his mother his personal hero, wondered what could possibly come next.
“We thought our lives were never going to return to what we had,” Bastian told Fortune’s editor-in-chief Alyson Shontell at South by Southwest’s annual conference, regarding the pandemic.
But after taking some time to grieve the loss of his mother and wrapping his head around the major changes that were going to occur globally, Bastian says the early days of the pandemic also showed him how important it is to lead during difficult moments.
“This was actually the most important time to lead in history. For our company, and candidly, for our world,” Bastian says.
“I appreciated that it was a privilege to lead, it was not a burden. And that gave me strength every single morning to get up and to go lead and put that brave face on.”
In 2020, Delta hired the Mayo Clinic to advise on cleaning protocols, ventilation practices, and in-air social distancing. Then in 2021, the airline created the chief health officer role—the first of its kind—and Bastian personally brought on Henry Ting, whose job was to simply protect employees and passengers.
Under Ting’s leadership, Delta implemented science-backed protocols with the Delta CareStandard, which still includes frequent wipe-downs of surfaces both in airports and on board, disinfection procedures that have been certified by Lysol, and readily available hand sanitizer dispensers. HEPA air filters on board Delta flights also work to remove 99.99% of particles, including viruses.
From April 2020 to April 2021, Delta also blocked the purchase and use of middle seats to facilitate social-distancing on board. Many of the COVID-19 safety protocols Delta implemented, as well as their transparency regarding the protocols, paved the way for other airlines.
“I think everyone in this environment needs to ensure they’re staying very, very close to their people, they’re communicating, that there’s a level of transparency about what’s happening, and never more so than their travel experience,” Bastian told the Harvard Business Review in 2022.
“It’s never more important to be visible and let people know what you know and what you don’t know. We tell people what we need them to know and do, and when they ask us, we give them our very, very best insight as to how we see the future and what’s happening around and why we do make some of the decisions that we’ve had,” he says.
Bastian didn’t downplay the weight of being a leader, though. He says it’s definitely hard, and there are times you may not feel like being at the helm, but having an unrelenting commitment to succeed and seeing the fruits of your labor makes it worth it.
Despite the pandemic’s harsh impact on the travel industry (among many others), Bastian remembered Delta’s business model, which he says is “to bring the world together, not to separate.” That pushed them to continue working toward business goals, no matter how dismal everything seemed at the time.
“The world needed to be together, so that’s why I knew we were going to get there,” he says. That doesn’t mean it came easy.
The COVID-19 pandemic led to Delta’s revenue plummeting, down 66% in 2020 from the year prior. Before that, Delta experienced continued revenue growth between 2003 and 2019. Now, Delta Air Lines is the most profitable airline in the world, with almost $50.6 billion in operating revenue in 2022.
Delta emphasizes the impact their employees have on the success of the company. Just last month, Delta paid out $1.4 billion in profit sharing to employees, equal to about 10% of their annual pay.
Per the Delta website, their strong 2023 earning and profit-sharing payout “are the direct result of the exceptional work and commitment of Delta’s people throughout a challenging operational year.”
Bastian also mentioned the pride he has in Delta employees during his SXSW interview. Despite many companies performing mass layoffs during the pandemic, he says Delta didn’t lay off a single employee.
“I think that was our biggest statement of who we are,” Bastian says.
