他被“鎳王”推進(jìn)最卷賽道
劉蘭香
2023-03-27
“你出來吧，就做老板，其它啥都不用管。”
六年前的一天，青山實(shí)業(yè)董事局主席、青山控股集團(tuán)有限公司董事長項(xiàng)光達(dá)對年屆四十的曹輝說。這句話瞬間點(diǎn)亮了他的心。在電池領(lǐng)域深耕十余年后，這位總工程師早已“躁動(dòng)”。于是，曹輝跳出體制，出任于2017年10月成立的瑞浦蘭鈞能源股份有限公司（前身為“瑞浦能源”）董事長兼總裁。
“其它啥都不用管”的承諾背后，是青山作為全球“鎳王”在礦產(chǎn)資源和供應(yīng)鏈管理方面的底氣。以不銹鋼起家的青山控股起步于20世紀(jì)80年代，目前已形成五大集團(tuán)公司，下轄300余家子公司。溫州籍商人項(xiàng)光達(dá)先后創(chuàng)辦浙江甌海汽車門窗制造公司、浙江青山特鋼公司等公司，2003年6月注冊成立第一大集團(tuán)公司青山控股集團(tuán)有限公司，此后又相繼成立上海鼎信投資集團(tuán)、青拓集團(tuán)、永青集團(tuán)、永青股份等集團(tuán)公司。
“鎳王”之稱，源于項(xiàng)光達(dá)在2008年金融危機(jī)期間果斷“抄底”印尼鎳礦資源開采權(quán)，到2021年青山的鎳當(dāng)量產(chǎn)量達(dá)到60萬噸，而2021年全球礦山鎳產(chǎn)量是270萬噸，即青山一家的鎳產(chǎn)量已占到全球約22%。而2022年，LME上演了一場史詩級“倫鎳逼空風(fēng)波”，也讓這家向來低調(diào)的金屬巨頭一時(shí)間“名聲大噪”。
近年來，隨著新能源汽車行業(yè)的爆發(fā)式增長，作為鋰電池關(guān)鍵材料的鎳，也成為各大動(dòng)力電池廠商爭搶的資源。項(xiàng)光達(dá)自然不會錯(cuò)過這個(gè)機(jī)會，2017年通過永青股份設(shè)立了動(dòng)力與儲能鋰離子電池生廠商——瑞浦能源有限公司，正式入局。2022年4月，瑞浦能源完成股改，并更名為瑞浦蘭鈞。
值得注意的是，2022年2月，上汽集團(tuán)稱，公司近期參與鋰電池生產(chǎn)商瑞浦能源的22億元融資，成為其最大的外部戰(zhàn)略投資者。很明顯，無論是引入戰(zhàn)略投資者還是更名，都是瑞浦蘭鈞申請上市的前奏。2022年12月14日，瑞浦蘭鈞向港交所遞交上市申請書。截至IPO前最后一輪融資，其投后估值為303億元人民幣。而IPO前的三輪融資中，除了上汽集團(tuán)外，中偉股份、IDG、平安投資、深創(chuàng)投以及溫州國資背景的溫交運(yùn)等機(jī)構(gòu)也都有參與。
毫無疑問，一家成立僅五年多的創(chuàng)業(yè)公司就能獲得眾多明星機(jī)構(gòu)的追捧，且迅速躋身國內(nèi)十大鋰離子電池生產(chǎn)商之列，離不開作為公司實(shí)控人的項(xiàng)光達(dá)的加持。而若瑞浦蘭鈞順利登陸港交所，現(xiàn)年64歲的項(xiàng)光達(dá)也將迎來人生中第一個(gè)IPO。
瑞浦蘭鈞之于項(xiàng)光達(dá)的特殊意義，在另一個(gè)細(xì)節(jié)中也有體現(xiàn)。
在瑞浦蘭鈞位于溫州市龍灣區(qū)空港新區(qū)金海二道濱海六路的總部大樓廣場上，立著一棵亭亭玉立的樹，這也是廣場上僅有的一棵樹，而這棵樹，正是在項(xiàng)光達(dá)的授意下從他的老家青山村專門挪過來的。
一
如果說技術(shù)和資源是動(dòng)力電池廠商的兩大核心支撐，而背靠青山控股已經(jīng)很大程度上解決了后者，那么前者正是項(xiàng)光達(dá)一開始向曹輝伸出橄欖枝的合理考慮。
2006年，曹輝在博士畢業(yè)后加入中國航天科技集團(tuán)811所，主持了多個(gè)國家863計(jì)劃電池領(lǐng)域項(xiàng)目，十余年間一直致力于把航天等相關(guān)技術(shù)運(yùn)用在新能源車用動(dòng)力電池領(lǐng)域，可以說是國內(nèi)第一批推動(dòng)乘用車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)化的從業(yè)者。
“體制內(nèi)的一大問題是相對保守，這讓我感覺不太適應(yīng)，所以大概2016和2017年的時(shí)候就考慮從體制里出來，主要也是希望在40歲以前對自己的人生做一個(gè)最重要的選擇。當(dāng)時(shí)我在想，到底是要做官還是做事？毫無疑問，我還是想做事，因?yàn)槲铱吹叫履茉串a(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，如果說為了當(dāng)官而把這個(gè)產(chǎn)業(yè)給扔掉了，我沒法說服自己的內(nèi)心，所以我最終決定出來。”今年2月下旬，曹輝在接受《財(cái)富》（中文版）專訪時(shí)回憶起這段往事時(shí)仍頗多感慨。
實(shí)際上，當(dāng)時(shí)來找曹輝的企業(yè)不少，但基本都是讓他繼續(xù)做總工，只有項(xiàng)光達(dá)讓他做董事長，相當(dāng)于給他描繪了一幅全新的藍(lán)圖。
“我之前做總工時(shí)經(jīng)常很郁悶，就是因?yàn)橄胱龊芏嗍虑榈菦]有決定權(quán)，所以項(xiàng)總給我的這個(gè)前景很誘人，而且我當(dāng)時(shí)有很多技術(shù)專利但不知道能不能做成產(chǎn)品，如果我去到一個(gè)比國企更差的環(huán)境，不是白出來了嗎？但如果我當(dāng)董事長，做出來我就贏了，做不出來我也認(rèn)輸，所以我就毫不猶豫地選擇了青山。”曹輝說。
為了這個(gè)“誘人的前景”，他甚至接受了降薪。“因?yàn)橛泄煞菥鸵敌剿乙矝]想太多，一頭扎進(jìn)來了。”
據(jù)瑞浦蘭鈞招股書披露，項(xiàng)光達(dá)控制瑞浦蘭鈞62.6%股權(quán)，為實(shí)際控制人。嘉興上汽持股8.7%，瑞浦蘭鈞員工持股平臺溫州瑞鋰、溫州卓瑞及溫州青衫分別持股4.4%、1.4%和1.1%。B輪投資進(jìn)入的3W基金持股0.45%，其余戰(zhàn)略投資方合計(jì)持股21.8%。
資本方的踴躍，一方面來自于項(xiàng)光達(dá)的號召力，另一方面也與曹輝所展現(xiàn)出的技術(shù)落地能力分不開。2019年4月，瑞浦蘭鈞正式實(shí)現(xiàn)了鋰離子電池的批量交付，相當(dāng)于僅用一年半就實(shí)現(xiàn)了從0到1的突破，這一速度即便在狂飆突進(jìn)的動(dòng)力電池領(lǐng)域也很少見。
“起步還是很難的，因?yàn)樗须姵厣a(chǎn)的質(zhì)量都和產(chǎn)量有一定關(guān)系，就是說只有持續(xù)生產(chǎn)才能穩(wěn)步提升質(zhì)量，而如果你沒有客戶，生產(chǎn)得越多就會導(dǎo)致庫存越多。我們的糾結(jié)之處在于，跑客戶我們沒產(chǎn)品，畢竟樣品不能批量生產(chǎn)；跟客戶說我們的設(shè)備質(zhì)量多好，客戶也不信。”經(jīng)過一番權(quán)衡，曹輝最終選擇先推了幾款當(dāng)時(shí)技術(shù)上有所突破、后來對行業(yè)影響也比較大的產(chǎn)品，到2019年的時(shí)候裝機(jī)量就逐漸起來了。
除了技術(shù)能力，曹輝認(rèn)為說服客戶的另一個(gè)核心原因是他們當(dāng)時(shí)能夠快速達(dá)成產(chǎn)品的量產(chǎn)，這讓他們最終贏得了更多市場份額。“當(dāng)時(shí)因?yàn)閲艺咭笠约袄m(xù)航需求等方面的因素，我們要把同等體積電池容量從205Ah提升到230Ah，最終我們只用8個(gè)月實(shí)現(xiàn)了從設(shè)計(jì)到制造的過程。當(dāng)然，也因?yàn)槲覀兦捌诨A(chǔ)打得比較好，所以比較快。但產(chǎn)品開發(fā)出來是一方面，另一方面還要調(diào)整產(chǎn)線，而我們是在8個(gè)月的時(shí)間里把兩個(gè)方面都做到了。”
基于此，2020年，瑞浦蘭鈞順勢切入“國民神車”宏光MINI EV 的供應(yīng)體系，成為上汽五菱的重要?jiǎng)恿﹄姵毓?yīng)商之一。也是得益于五菱多款主力車型配套，到2021年，成立僅三年的瑞浦蘭鈞一躍進(jìn)入國內(nèi)動(dòng)力電池裝機(jī)量TOP10。
二
鮮為人知的是，在2022年11月的印尼G20峰會上作為官方用車亮相的五菱Air EV，其電池配套為瑞浦蘭鈞獨(dú)家供應(yīng)。
對瑞浦蘭鈞而言，這是一個(gè)隱秘的高光時(shí)刻，但曹輝談及此事卻很平靜，“我們其實(shí)沒有特別激動(dòng)，因?yàn)槲覀円恢睂Ｗ⒆霎a(chǎn)品，客戶覺得產(chǎn)品不錯(cuò)，所以選擇帶著我們一起出海。新能源汽車（包括電池）發(fā)展到今天，產(chǎn)品力還是最主要的。我不把我們在G20的亮相當(dāng)成一個(gè)孤立的事件，而是我們技術(shù)和能力持續(xù)提升的一個(gè)結(jié)果。”
在整個(gè)訪談過程中，曹輝多次提到“產(chǎn)品力”一詞。在談及技術(shù)相關(guān)的方面時(shí)，他也總是身體微微前傾，似乎體內(nèi)“總工”的那一面總在躍躍欲試。訪談當(dāng)天，他身穿印有“瑞浦能源”的灰色工作服，這也讓他看起來更像一名總工而非董事長——據(jù)說他平時(shí)的裝扮都是這一身。
這次訪談是在位于溫州市龍灣區(qū)永中街道的青山控股原總部所在地進(jìn)行，浙江大學(xué)和青山控股集團(tuán)聯(lián)合成立的青山學(xué)苑于2022年11月在此成立。在初春陽光的照耀下，高山流水間矗立著亭臺樓閣的青山學(xué)苑更像是一個(gè)世家大族的園林，青色是其陳設(shè)的主色調(diào)，形狀各異的彩色礦石也于不經(jīng)意間點(diǎn)綴各處。
顯而易見，“家里有礦”，也是曹輝可以專注于“產(chǎn)品力”的底色所在。
瑞浦蘭鈞是青山控股為了打造“鎳鈷礦產(chǎn)資源開采-濕法冶煉-前驅(qū)體-正極材料-電池應(yīng)用”全產(chǎn)業(yè)鏈而在新能源領(lǐng)域投資布局的唯一一家從事電池制造的企業(yè)。鋰電池產(chǎn)品的原材料主要包括正極材料、負(fù)極材料、隔膜及電解液，而作為磷酸鐵鋰正極的一種主要材料，碳酸鋰價(jià)格的波動(dòng)也對瑞浦蘭鈞前幾年的業(yè)績造成較大侵蝕。為此，近期瑞浦蘭鈞已與青山旗下的永青股份股份有限公司訂立框架協(xié)議，三年協(xié)議期內(nèi)（2023-2025年），青山將按不遜于現(xiàn)行市價(jià)的條款向瑞浦蘭鈞供應(yīng)鋰化合物、三元前驅(qū)體、隔膜及石墨。
過去這兩年，新能源汽車行業(yè)可以說是“有鋰走遍天下、無鋰寸步難行”。而2023年一開年，寧德時(shí)代就拋出“深水炸彈”，對主機(jī)廠提出“鋰礦返利”計(jì)劃。根據(jù)該計(jì)劃，未來三年內(nèi)寧德時(shí)代對戰(zhàn)略合作車企部分電池以20萬元/噸的價(jià)格結(jié)算碳酸鋰，相當(dāng)于目前市場價(jià)的一半，而作為補(bǔ)償，客戶需要將80%的電池訂單交給寧德時(shí)代。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，寧德時(shí)代此舉反映出其對鋰電池產(chǎn)能過剩的擔(dān)憂；同時(shí)，下游客戶較為多元的寧德時(shí)代確實(shí)有底氣在今時(shí)今日推出這一計(jì)劃。
“很多電池企業(yè)今年本來就很難，寧德時(shí)代也是在讓這個(gè)行業(yè)提前洗牌，一些沒有競爭力的企業(yè)會先死掉。今年新能源車銷售情況已經(jīng)不像往年那么火熱，客戶集中度很高的企業(yè)就很難受，我們受到的壓力相對小一點(diǎn)，因?yàn)槲覀兊目蛻艉芷骄瑬|方不亮西方亮。整體來說，我們現(xiàn)在的狀態(tài)是比較舒適的，每個(gè)月的出貨量也比較平穩(wěn)。”曹輝言及此時(shí)，身體不再往前而是往后傾，臉上也浮出一絲笑意。
三
不過曹輝并非一直這么“舒適”，此前也曾經(jīng)歷一段非常煎熬的時(shí)期。
據(jù)招股書披露，2019年至2021年，瑞浦蘭鈞的營業(yè)收入分別為2.3億元、9億元和21億元，凈虧損分別為1.1億元、5328萬元和8億元，而到2022年上半年?duì)I收雖然大幅攀升至40億元，但虧損額也擴(kuò)大至7億元。對此，招股書給出的原因是，原材料的價(jià)格波動(dòng)、產(chǎn)能爬坡致生產(chǎn)能力以及規(guī)模效益需要時(shí)日方能完全建立和發(fā)揮出來、生產(chǎn)效率需提高等等。
“如果是從大的歷史空間來講，我覺得2022年一定是瑞浦蘭鈞最值得關(guān)注的一年。上半年因?yàn)槲覀冊诋a(chǎn)能爬坡階段，所以產(chǎn)生了很多虧損，但是下半年我們?nèi)窟_(dá)產(chǎn)后，經(jīng)營情況就開始好轉(zhuǎn)了，這個(gè)時(shí)候就體現(xiàn)了我們的產(chǎn)品競爭力以及供應(yīng)鏈管理的綜合提升。”曹輝說。
產(chǎn)能擴(kuò)張方面，招股書稱，瑞浦蘭鈞在華東、華南、西南均有制造基地布局，預(yù)計(jì)2025年產(chǎn)能將達(dá)150GWh。考慮到1GWh相當(dāng)于100萬度電，一個(gè)1GWh的電池一般可滿足裝車約2萬輛，因此如果150GWh的產(chǎn)能全為動(dòng)力電池且全部用于新能源汽車，則可用于裝配300萬輛汽車。而寧德時(shí)代以年產(chǎn)142.02GWh的數(shù)據(jù)在2022年國內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)裝車量排行榜中排名第一，對比之下可見瑞浦蘭鈞的雄心。
同時(shí)，瑞浦蘭鈞還在招股書中透露，計(jì)劃在歐洲、東南亞及南美洲等地區(qū)建立生產(chǎn)工廠，其中歐洲是重點(diǎn)之一。去年下半年，曹輝去歐洲出差的時(shí)候就深切感受到，歐洲的電動(dòng)化雖然比較慢但也走得很堅(jiān)定，包括寶馬、雷諾等老牌車企都在拼命擁抱電動(dòng)化的趨勢。
“我們也希望把電池的產(chǎn)業(yè)鏈盡快轉(zhuǎn)移過去，但歐洲有很多法律法規(guī)，一旦工廠轉(zhuǎn)移過去，人力和環(huán)保等成本都會增加，那么中國的產(chǎn)品還會有優(yōu)勢嗎？我們甚至可能都要面臨虧損。所以我們在努力想一個(gè)折中的辦法，因?yàn)椴还軞W洲還是美國，都會對制造業(yè)的公司做出類似的決策。雖然美國市場我們會更謹(jǐn)慎一點(diǎn)，但歐洲市場肯定是我們的戰(zhàn)略布局。”曹輝說。
歐洲對瑞浦蘭鈞的戰(zhàn)略意義在于，除了有動(dòng)力電池的客戶，還有同樣重要的儲能電池市場。據(jù)高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII）數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年中國儲能鋰電池出貨量達(dá)到130GWh，同比增長170%，在各企業(yè)中，寧德時(shí)代、比亞迪、瑞浦蘭鈞分列儲能鋰電池總出貨量的前三位。在新能源汽車領(lǐng)域已卷無可卷的背景下，未來瑞浦蘭鈞在儲能電池領(lǐng)域的想象空間可能更大。
招股書顯示，瑞浦蘭鈞在動(dòng)力電池領(lǐng)域的客戶包括上汽、東風(fēng)、零跑汽車、合眾汽車、合創(chuàng)汽車及新興汽車零部件制造商威睿電動(dòng)等，儲能電池主要客戶包括浙江艾羅、陽光儲能、古瑞瓦特及固德威。動(dòng)力和儲能兩大產(chǎn)品線營收貢獻(xiàn)均在4成比例以上，且儲能電池產(chǎn)品以低于市場均價(jià)的方式跑馬圈地，增長勢頭較猛。
儲能方面，瑞浦蘭鈞的海外業(yè)務(wù)占比一直較高，“主要是通過一些主機(jī)廠帶出去的，比如陽光電源購買我們的電芯產(chǎn)品后，做成系統(tǒng)再賣出去。儲能電池我們目前只能大部分銷往海外，因?yàn)楹Ｍ鈨δ艿姆骞炔羁赡茉?塊5到2塊，而國內(nèi)只有3毛錢，市場需求還不是很明顯。”曹輝坦言道。
四
1998年，浙江青山特鋼有限公司在溫州市龍灣區(qū)永中青山村正式成立，而“青山”二字，一是來源于廠址在青山村，二是取自“咬定青山不放松”，象征堅(jiān)韌和永恒。
“咬定青山不放松”的特質(zhì)也在曹輝身上隱現(xiàn)。“來了瑞浦之后，第一年我確實(shí)不太適應(yīng)，后面也慢慢習(xí)慣董事長這個(gè)身份，同時(shí)也在持續(xù)地改變自己。我們作為工程師最大的優(yōu)點(diǎn)是，永遠(yuǎn)不找別人的問題，永遠(yuǎn)找自己的問題，持續(xù)地改善自己。”曹輝說在這方面，他也在向他的中南大學(xué)校友王傳福學(xué)習(xí)。
而在動(dòng)力電池領(lǐng)域，王傳福領(lǐng)導(dǎo)的比亞迪無疑是寧德時(shí)代“霸榜”行業(yè)的最大威脅。如果說過去五年以寧德時(shí)代為首的動(dòng)力電池廠商從中日韓三國的廝殺中勝出并取得極大的領(lǐng)先優(yōu)勢，那么今年寧德時(shí)代開啟“以價(jià)換量”的搶跑就宣告第二輪廝殺打響，行業(yè)劇烈洗牌在所難免。
恰在此時(shí)，瑞浦蘭鈞沖刺上市，曹輝也被推至臺前。
一方面，他需要帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)持續(xù)發(fā)力技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新，以提高瑞浦蘭鈞在動(dòng)力電池領(lǐng)域的競爭力；另一方面，他還將開啟一輪面向全球投資者的路演。“其實(shí)我一般不太愿意表達(dá)，寧愿躲起來做自己喜歡的事，但是既然我在這個(gè)位置上，還是要更多的表達(dá)。”曹輝說。
2018年6月，寧德時(shí)代在歷經(jīng)24天最短申請IPO的時(shí)間后火速登陸創(chuàng)業(yè)板，上市當(dāng)天市值達(dá)到1312億元，就此開啟資本市場“寧王”之路。近五年后，今年伊始新能源汽車行業(yè)就在白熱化的價(jià)格戰(zhàn)中感受寒流，但動(dòng)力電池“淘金熱”并未畫上句號，青山系鋰電新貴進(jìn)擊之路則剛開始。（財(cái)富中文網(wǎng)）
