中國(guó)公務(wù)航空走向成熟
????2013年6月,成都舉辦財(cái)富全球論壇,標(biāo)志著這座西部城市進(jìn)入了國(guó)際商業(yè)版圖。隨著來(lái)自世界各地的公司領(lǐng)導(dǎo)人乘坐一架又一架公務(wù)機(jī)降臨這座欣欣向榮的大都市,這次論壇顯然不僅成為了成都的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn),也是中國(guó)公務(wù)航空的一個(gè)新的里程碑。
????無(wú)論從地理還是市場(chǎng)方面看,公務(wù)航空都不再局限于沿海城市,正在進(jìn)入中國(guó)新的地帶。盡管大中華區(qū)公務(wù)航空市場(chǎng)的瘋狂增長(zhǎng)在2013年有所放緩,但隨著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的增加與多元化,很多發(fā)展之初的問(wèn)題正在得到解決。
????香港的亞翔航空集團(tuán)(Asian Sky Group, ASG)在其有關(guān)2013年上半年大中華地區(qū)公務(wù)航空飛機(jī)數(shù)量的報(bào)告中指出了該地區(qū)公務(wù)航空業(yè)的幾項(xiàng)重大進(jìn)展。在火熱的2012年,大中華區(qū)(包括中國(guó)大陸、香港、澳門和中國(guó)臺(tái)灣)增添了96架飛機(jī),比2011年增長(zhǎng)了40%。2013年上半年,該地區(qū)僅增加了37架飛機(jī),亞翔航空預(yù)測(cè),全年飛機(jī)數(shù)量增長(zhǎng)率將降至18%,主要原因是中國(guó)經(jīng)濟(jì)放緩和中國(guó)新一屆政府要求厲行節(jié)約,此外還因?yàn)槭袌?chǎng)在不斷成熟,買家要花更長(zhǎng)的時(shí)間才能決定購(gòu)買。
????亞翔航空的總經(jīng)理羅世杰(Jeffrey Lowe)對(duì)《財(cái)富》(中文版)說(shuō),增長(zhǎng)放緩不一定是壞事:“我認(rèn)為銷售增長(zhǎng)將正常化,也就是說(shuō),未來(lái)幾年將穩(wěn)定在可持續(xù)的速率。老實(shí)地說(shuō),這正是中國(guó)民用航空局的目標(biāo),也應(yīng)該這樣。民航局將借助進(jìn)口控制和航空運(yùn)營(yíng)許可證審批權(quán)來(lái)實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)。”
????羅世杰說(shuō),除了管制上的糾偏與市場(chǎng)的回調(diào),還要注意到今年的節(jié)約之風(fēng)帶來(lái)的顯著影響。“節(jié)約措施導(dǎo)致中國(guó)大陸買家推遲購(gòu)買公務(wù)機(jī),因?yàn)樗麄冇X(jué)得現(xiàn)在購(gòu)買公務(wù)機(jī)會(huì)制造不良的形象。中國(guó)大陸包機(jī)業(yè)務(wù)的一大塊是政府VIP包機(jī)。這塊業(yè)務(wù)因?yàn)檎髤栃泄?jié)約而基本上消失了。”
競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手開(kāi)始多元化
????大中華區(qū)的新增公務(wù)機(jī)仍然以灣流(Gulfstream)和龐巴迪(Bombardier)為主。盡管中國(guó)買家越來(lái)越愿意考慮其他品牌,但這兩大廠商仍然在2013年上半年占有巨大的市場(chǎng)份額。據(jù)亞翔航空集團(tuán)的報(bào)告,灣流在該地區(qū)的新購(gòu)飛機(jī)占有率變化不明顯,由2012年的36%降為2013年上半年的35%,龐巴迪則由29%下降到27%。
????灣流公司負(fù)責(zé)南美和遠(yuǎn)東的海外銷售區(qū)域高級(jí)副總裁羅杰·斯佩里(Roger Sperry)對(duì)《財(cái)富》(中文版)說(shuō),灣流業(yè)務(wù)的發(fā)展動(dòng)力仍然來(lái)自于大型遠(yuǎn)程飛機(jī):“我們的遠(yuǎn)程飛機(jī)特別受歡迎,因?yàn)樾阅軓?qiáng)大,比如它的速度、航程,還有技術(shù)先進(jìn)的駕駛艙以及飛機(jī)的安全與可靠性。我們?cè)谥袊?guó)的超遠(yuǎn)程飛機(jī)市場(chǎng)的占有率超過(guò)了60%。”
????斯佩里還說(shuō),灣流最近采取了幾項(xiàng)措施,鞏固其在中國(guó)的強(qiáng)勢(shì)地位。這些措施包括增加關(guān)鍵人手以支持現(xiàn)有客戶,探索與中國(guó)公司的合作,與中國(guó)航空部門進(jìn)行協(xié)調(diào)。公司在北京和美國(guó)都增加了員工,只為與中國(guó)民用航空局保持聯(lián)系。灣流還在香港增加了一個(gè)配有5名飛行員的飛行部,協(xié)助飛機(jī)的交付。此外,公司在香港、北京和上海還配置了能熟練講中文的技術(shù)人員。灣流在北京和香港開(kāi)設(shè)了銷售辦事處,在北京開(kāi)設(shè)了灣流北京服務(wù)中心(Gulfstream Beijing),一家與海南航空公司合資的服務(wù)機(jī)構(gòu)。斯佩里說(shuō),這是中國(guó)第一家由原始設(shè)備制造商開(kāi)設(shè)的保養(yǎng)、修理和整修點(diǎn)。
????灣流和龐巴迪肯定將繼續(xù)發(fā)力,以保持它們?cè)谑袌?chǎng)上的強(qiáng)勢(shì)地位,因?yàn)檫_(dá)索獵鷹公司(Dassault Falcon)在今年大爆發(fā)。僅在2013年上半年,這家法國(guó)飛機(jī)制造商在大中華區(qū)的市場(chǎng)份額就由2012年不起眼的6%上升到24%,它在上半年就交付了7架獵鷹7X公務(wù)機(jī)。
????亞翔航空的羅世杰說(shuō),達(dá)索在今年取得驚人業(yè)績(jī)有兩大主要原因:加強(qiáng)存在和推出合適的產(chǎn)品。為了加強(qiáng)存在,達(dá)索的國(guó)際銷售副總裁不久前由吉隆坡改駐北京。在產(chǎn)品方面,7X可以直達(dá)倫敦和美國(guó)西海岸,能夠與龐巴迪的G6000以及灣流的G550競(jìng)爭(zhēng)。羅世杰還說(shuō),7X的法國(guó)身份也得到了中國(guó)買家的認(rèn)可。
????2006年,達(dá)索獵鷹在中國(guó)售出了第一架公務(wù)機(jī)。此后不到5年,中國(guó)就成為其最大的新機(jī)銷售市場(chǎng)。與灣流和龐巴迪一樣,公司成功的原因是加強(qiáng)在中國(guó)的實(shí)體存在,如添加營(yíng)銷人員、客服代表和零部件倉(cāng)庫(kù),此外它還在中國(guó)新注冊(cè)了一家公司。
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