????2013年6月，成都舉辦財(cái)富全球論壇，標(biāo)志著這座西部城市進(jìn)入了國(guó)際商業(yè)版圖。隨著來(lái)自世界各地的公司領(lǐng)導(dǎo)人乘坐一架又一架公務(wù)機(jī)降臨這座欣欣向榮的大都市，這次論壇顯然不僅成為了成都的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，也是中國(guó)公務(wù)航空的一個(gè)新的里程碑。

????無(wú)論從地理還是市場(chǎng)方面看，公務(wù)航空都不再局限于沿海城市，正在進(jìn)入中國(guó)新的地帶。盡管大中華區(qū)公務(wù)航空市場(chǎng)的瘋狂增長(zhǎng)在2013年有所放緩，但隨著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的增加與多元化，很多發(fā)展之初的問(wèn)題正在得到解決。

????香港的亞翔航空集團(tuán)（Asian Sky Group, ASG）在其有關(guān)2013年上半年大中華地區(qū)公務(wù)航空飛機(jī)數(shù)量的報(bào)告中指出了該地區(qū)公務(wù)航空業(yè)的幾項(xiàng)重大進(jìn)展。在火熱的2012年，大中華區(qū)（包括中國(guó)大陸、香港、澳門和中國(guó)臺(tái)灣）增添了96架飛機(jī)，比2011年增長(zhǎng)了40%。2013年上半年，該地區(qū)僅增加了37架飛機(jī)，亞翔航空預(yù)測(cè)，全年飛機(jī)數(shù)量增長(zhǎng)率將降至18%，主要原因是中國(guó)經(jīng)濟(jì)放緩和中國(guó)新一屆政府要求厲行節(jié)約，此外還因?yàn)槭袌?chǎng)在不斷成熟，買家要花更長(zhǎng)的時(shí)間才能決定購(gòu)買。

????亞翔航空的總經(jīng)理羅世杰（Jeffrey Lowe）對(duì)《財(cái)富》（中文版）說(shuō)，增長(zhǎng)放緩不一定是壞事：“我認(rèn)為銷售增長(zhǎng)將正常化，也就是說(shuō)，未來(lái)幾年將穩(wěn)定在可持續(xù)的速率。老實(shí)地說(shuō)，這正是中國(guó)民用航空局的目標(biāo)，也應(yīng)該這樣。民航局將借助進(jìn)口控制和航空運(yùn)營(yíng)許可證審批權(quán)來(lái)實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)。”

????羅世杰說(shuō)，除了管制上的糾偏與市場(chǎng)的回調(diào)，還要注意到今年的節(jié)約之風(fēng)帶來(lái)的顯著影響。“節(jié)約措施導(dǎo)致中國(guó)大陸買家推遲購(gòu)買公務(wù)機(jī)，因?yàn)樗麄冇X(jué)得現(xiàn)在購(gòu)買公務(wù)機(jī)會(huì)制造不良的形象。中國(guó)大陸包機(jī)業(yè)務(wù)的一大塊是政府VIP包機(jī)。這塊業(yè)務(wù)因?yàn)檎髤栃泄?jié)約而基本上消失了。”

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手開(kāi)始多元化

????大中華區(qū)的新增公務(wù)機(jī)仍然以灣流（Gulfstream）和龐巴迪（Bombardier）為主。盡管中國(guó)買家越來(lái)越愿意考慮其他品牌，但這兩大廠商仍然在2013年上半年占有巨大的市場(chǎng)份額。據(jù)亞翔航空集團(tuán)的報(bào)告，灣流在該地區(qū)的新購(gòu)飛機(jī)占有率變化不明顯，由2012年的36%降為2013年上半年的35%，龐巴迪則由29%下降到27%。

????灣流公司負(fù)責(zé)南美和遠(yuǎn)東的海外銷售區(qū)域高級(jí)副總裁羅杰·斯佩里（Roger Sperry）對(duì)《財(cái)富》（中文版）說(shuō)，灣流業(yè)務(wù)的發(fā)展動(dòng)力仍然來(lái)自于大型遠(yuǎn)程飛機(jī)：“我們的遠(yuǎn)程飛機(jī)特別受歡迎，因?yàn)樾阅軓?qiáng)大，比如它的速度、航程，還有技術(shù)先進(jìn)的駕駛艙以及飛機(jī)的安全與可靠性。我們?cè)谥袊?guó)的超遠(yuǎn)程飛機(jī)市場(chǎng)的占有率超過(guò)了60%。”

????斯佩里還說(shuō)，灣流最近采取了幾項(xiàng)措施，鞏固其在中國(guó)的強(qiáng)勢(shì)地位。這些措施包括增加關(guān)鍵人手以支持現(xiàn)有客戶，探索與中國(guó)公司的合作，與中國(guó)航空部門進(jìn)行協(xié)調(diào)。公司在北京和美國(guó)都增加了員工，只為與中國(guó)民用航空局保持聯(lián)系。灣流還在香港增加了一個(gè)配有5名飛行員的飛行部，協(xié)助飛機(jī)的交付。此外，公司在香港、北京和上海還配置了能熟練講中文的技術(shù)人員。灣流在北京和香港開(kāi)設(shè)了銷售辦事處，在北京開(kāi)設(shè)了灣流北京服務(wù)中心（Gulfstream Beijing），一家與海南航空公司合資的服務(wù)機(jī)構(gòu)。斯佩里說(shuō)，這是中國(guó)第一家由原始設(shè)備制造商開(kāi)設(shè)的保養(yǎng)、修理和整修點(diǎn)。

????灣流和龐巴迪肯定將繼續(xù)發(fā)力，以保持它們?cè)谑袌?chǎng)上的強(qiáng)勢(shì)地位，因?yàn)檫_(dá)索獵鷹公司（Dassault Falcon）在今年大爆發(fā)。僅在2013年上半年，這家法國(guó)飛機(jī)制造商在大中華區(qū)的市場(chǎng)份額就由2012年不起眼的6%上升到24%，它在上半年就交付了7架獵鷹7X公務(wù)機(jī)。

????亞翔航空的羅世杰說(shuō)，達(dá)索在今年取得驚人業(yè)績(jī)有兩大主要原因：加強(qiáng)存在和推出合適的產(chǎn)品。為了加強(qiáng)存在，達(dá)索的國(guó)際銷售副總裁不久前由吉隆坡改駐北京。在產(chǎn)品方面，7X可以直達(dá)倫敦和美國(guó)西海岸，能夠與龐巴迪的G6000以及灣流的G550競(jìng)爭(zhēng)。羅世杰還說(shuō)，7X的法國(guó)身份也得到了中國(guó)買家的認(rèn)可。

????2006年，達(dá)索獵鷹在中國(guó)售出了第一架公務(wù)機(jī)。此后不到5年，中國(guó)就成為其最大的新機(jī)銷售市場(chǎng)。與灣流和龐巴迪一樣，公司成功的原因是加強(qiáng)在中國(guó)的實(shí)體存在，如添加營(yíng)銷人員、客服代表和零部件倉(cāng)庫(kù)，此外它還在中國(guó)新注冊(cè)了一家公司。

????灣流公務(wù)機(jī)的客艙