發展的障礙

????中國游艇業的發展還遠遠不能保證一帆風順。盡管政府已經聲明重視促進大陸的游艇業，但軟、硬件仍有待改善。鴻洲的劉楊柳說：“目前大陸游艇市場還處于發展的初級階段。沿海地方政府一般都大力支持游艇業，還對推動游艇業發展的企業提供政策支持?！?/p>

????但是，支持是一回事，采取有效措施向中國沿海地區引進陌生的全球游艇業又是另一回事。亞洲最大的游艇分銷商Simpson Marine的阿茲慕品牌經理馬克·伍德曼賽（Mark Woodmansey）形容政府對游艇業的態度是“分化、積極、支持和混亂”。伍德曼賽說：“這里幾乎沒有規則。在進口、新船和二手船注冊、中國人和外國人運營執照方面，都需要做出明確規定。”

????沒人懷疑，中央政府和許多地方政府已經為推動游艇業在中國的發展做了很多工作，但影響市場增長的主要障礙依然存在。伍德曼賽和飛躍游艇公司的楊栩都提到，高額的進口關稅和稅收也許在短期內可能對本地制造商有好處，但從長期看將損害整個市場。楊栩說：“想買游艇的大陸人必須面對10%的進口關稅。此外，加上關稅后，還要再支付總額17%的增值稅。你差不多要支付相當于購買價43%的稅收?！睂r值以百萬美元計的船只來說，這并不是個小數目。“還有幾個潛在的障礙影響著中國游艇業的持續增長?！睏铊蜓a充說。“包括環境保護，改善或保持水質。設施也是個問題。目前，中國要在碼頭、服務和專業人員素質方面接近國際標準，還有一段路要走。”

????楊栩還提到，目前零部件是令大陸游艇擁有者頭疼的問題。“零部件時常需要更換，這很正常。但在中國，替換一個損壞的零部件并不容易。要花時間從生產商那里訂購，船只保養和維修所需的大部分零部件目前在中國大陸還買不到。我確信，隨著游艇市場持續增長，這個問題肯定能解決?！?/p>

????大陸游艇市場的年輕也構成自身發展的障礙。要建設和制定的東西太多了，有些東西很需要時間。在歐洲和北美這樣的早已成熟的市場，客戶很容易進入游艇業的網絡，這一網絡擁有成熟的基礎設施，包括碼頭、船廠以及駕駛學校提供的高質量培訓。這些市場還提供成熟的航行目的地——地中海、加勒比海和斯堪的納維亞。華南沿海地區原本適合游艇業的發展，但與臺灣有關的政治問題以及中國與東南亞國家在南沙群島上的摩擦肯定妨礙它的成長。

????此外，楊栩還指出，一般說來，中國人不是那種擁有航海歷史的水上民族，需要用心促進一種中國人能認同的水上文化。