隨著中國城市的發(fā)展和擴張，天地也許正在變小，但仍有一個領域的開發(fā)相對較少——開放海域。無論是用于休閑、談生意或是兩者兼而有之，中國的富人正在快速接受游艇業(yè)。這個國家擁有漫長的海岸線，但娛樂性航行的經(jīng)驗仍然相對較少。今天的中國內(nèi)地游艇市場仍處于起步階段，僅占全球銷售額的約2%，而北美和歐洲占據(jù)了全球銷售額的95%。但從增長角度說，中國已經(jīng)開始讓人刮目相看。在歐洲與北美仍在忍受金融危機的后果時，中國成了全球游艇業(yè)增長的主要動力和希望。

????就在五年前，中國游艇業(yè)還不過是個概念。但在去年，內(nèi)地游艇市場的營業(yè)收入已經(jīng)增長到了34億美元。這個數(shù)字絕對讓人驚訝，但有些分析師預計，中國游艇業(yè)的營業(yè)收入在未來三到四年將膨脹到300億美元。

????賓士域公司（Brunswick Corp）首席執(zhí)行官達斯坦·馬可依（Dustan McCoy）今年早些時候對彭博社（Bloomberg）說，他預計游艇在中國的總銷售額在2011年可增長高達25%。賓士域公司總部位于美國，海運資產(chǎn)包括游艇生產(chǎn)商SeaRay、Hatteras、Sealine和Meridian Yachts。馬可依毫不掩飾對中國市場的樂觀，宣稱“我們相信，（中國）海運業(yè)的長期潛力大于世界其他任何地方?！?/p>

????過去兩年，中國政府對游艇業(yè)的態(tài)度發(fā)生了改變。從前，游艇被視作奢侈、腐朽的象征?，F(xiàn)在，越來越多的人接受它是高管生活方式的一部分，甚至是一種商業(yè)工具。

????但是，這僅僅是有關游艇的問題的一個方面。不難看出，培養(yǎng)本土的游艇產(chǎn)業(yè)供應鏈可以帶來經(jīng)濟利益，讓有錢的國際旅客更加方便地駕著他們的超級游艇造訪中國，也會使沿海城市的旅游業(yè)有機會獲取從前不存在的巨額收入。

????飛躍游艇公司（Freedom Marine）總經(jīng)理楊栩說：“中國游艇業(yè)在過去七年發(fā)生了翻天覆地的變化?！彼嬖V《財富》（中文版）：“就在不久前，還很少有中國人知道什么是游艇?，F(xiàn)在大多數(shù)沿海城市或近湖城市都有了碼頭項目。這對于未來中國游艇業(yè)的整體增長至關重要。最積極的變化是普通中國人對游艇有了認識。”飛躍游艇有限公司是大連的一家游艇經(jīng)銷商，在大連、上海、海南等地銷售、管理和出租游艇。楊栩說，目前30~40英尺、50~65英尺以及80英尺以上的游艇最受中國買家歡迎，他們眼下青睞國際知名品牌。

????一些游艇品牌進入中國較早，一般為大制造商和國際品牌。美國的賓士域、意大利的法拉蒂（Ferreti）和阿茲慕（Azimut）、英國的圣斯克（Sunseeker）和公主（Princess）等品牌最受中國買家認可。但中國消費者學習很快，容易接受新事物。目前在中國銷售游艇的國際制造商越來越多，他們與先到者一樣優(yōu)秀。這意味著消費者個人有了更多選擇來滿足自己的偏好。

????從大連到海南的海岸，目前在內(nèi)地的碼頭上注冊的游艇超過1,000艘。此外，中國買家在香港和澳門注冊的游艇數(shù)量也在不斷增長。全國有數(shù)十家游艇俱樂部，有些俱樂部的會員費達20萬元甚至更多。顯然，一切才剛剛開始。