我只能說，第一財(cái)經(jīng)的文章質(zhì)量，真的大不如前，可能是以前那一批人都離職創(chuàng)業(yè)去了。

這篇文章其他內(nèi)容基本上可以看作是攜程的一份“PR稿件”，而對(duì)攜程二次上市戴的“高帽”以及后續(xù)的“動(dòng)作解釋”，包括平臺(tái)內(nèi)容生態(tài)的強(qiáng)調(diào)都可以看作是“搜腸刮肚式”、“硬尬型”夸贊。

如果我來主筆，我會(huì)把攜程所占據(jù)的“在線旅游平臺(tái)”賽道進(jìn)行描摹，以“新生代的別樣旅游需求”以及“下一個(gè)時(shí)代的旅游體驗(yàn)是什么樣子”來講故事，讓攜程分別和“短途、中途、長(zhǎng)途”、“海、陸、空、宇”四界等符號(hào)進(jìn)行綁定，賦予攜程“攜手相伴一程”的精神價(jià)值意義。

可惜，我不是。

所以也就只能在這寫寫評(píng)論啦。

最后，抽一段在我看來比較有價(jià)值的內(nèi)容：

“易觀報(bào)告指出，2025年，國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)達(dá)到10.1萬億元（約1.6萬億美元）。全球旅游市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將于今年恢復(fù)增長(zhǎng)，并將在2025年達(dá)到7.1萬億美元的規(guī)模。人均旅游消費(fèi)方面同樣潛力巨大。2019年國(guó)內(nèi)人均旅游消費(fèi)為158美元/次，遠(yuǎn)低于美國(guó)游客的873美元。旅游廣告市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)從2019年的946億元（146億美元）增長(zhǎng)到2025年的1393億元（215億美元）。營(yíng)銷體系的革新不僅將為攜程帶來新的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)點(diǎn)，也將為攜程在二次上市后創(chuàng)造新的估值空間。

值得注意的是，隨著國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)加速回暖以及全球疫苗接種和“疫苗護(hù)照”有序推進(jìn)，攜程的股價(jià)也在波動(dòng)中持續(xù)走高。隨著赴港二次上市的持續(xù)推進(jìn)，攜程的股價(jià)有望迎來重估。”

只能說，話說的太早了，局勢(shì)向好，并不是局勢(shì)明朗。

此前有不少美股企業(yè)轉(zhuǎn)股到A股或是港股，已成為一個(gè)大的趨勢(shì)。攜程赴港上市也是謀劃已久，作為主要業(yè)務(wù)在中國(guó)的OTA，其在香港上市，能夠更貼切自己的市場(chǎng)，同時(shí)也能獲得更多擁有旅游市場(chǎng)切身感受的投資者參與投資。

而且受疫情影響，攜程的主戰(zhàn)場(chǎng)已經(jīng)在進(jìn)一步向國(guó)內(nèi)傾斜，通過開辟國(guó)際國(guó)內(nèi)兩個(gè)渠道，更有助于攜程進(jìn)行融資。

另外考慮到本地休閑游是攜程今后發(fā)展的重要方向，未來攜程的業(yè)務(wù)范圍也會(huì)更加寬泛。就此而言，攜程也是抓取了一個(gè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，這也將成為一個(gè)新的發(fā)展機(jī)遇。

縱觀做旅游的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，攜程的地位在全球都是排的上名號(hào)的。如今赴港二次上市從“小道消息”到基本實(shí)錘，其實(shí)大伙并不意外。

今天談及旅游業(yè)，不得不分成“前疫情時(shí)代”和“后疫情時(shí)代”來看。對(duì)攜程來說，本來是穩(wěn)中有進(jìn)，以交通住宿等核心優(yōu)勢(shì)為重點(diǎn)，不斷擴(kuò)張業(yè)務(wù)版圖，未來可期的局面，一場(chǎng)疫情卻給了整個(gè)行業(yè)飛來橫禍般的打擊。可以說這些平臺(tái)曾經(jīng)改變了旅游業(yè)的整個(gè)生態(tài)，沖擊了傳統(tǒng)旅行社、導(dǎo)游，從其用戶群像也可以看出，年輕人選擇旅游網(wǎng)站自助出行是大勢(shì)所趨，而攜程一直以來給人的印象也是價(jià)格不低，但質(zhì)量靠譜。如今旅游業(yè)慢慢復(fù)蘇，攜程積累的資源依然存在，現(xiàn)實(shí)也在逼著他們轉(zhuǎn)型。