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大眾北美CEO正面挑戰特斯拉

2021-03-25 10:45
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大眾集團CEO Scott Keogh本周公開挑戰特斯拉。他認為,大眾汽車將會從全球經銷商網絡中受益,特斯拉可能無法企及,大眾的EV交付量可能短期內超過特斯拉。 | 相關閱讀(華爾街見聞)
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牛仔褲的夏天

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大眾此番表態值得關注,因為在特斯拉和造車新勢力形成氣候之前,在談及新能源和自動駕駛的時候傳統車企大多是不屑的態度。

回頭來看,這種不屑的核心原因在于,傳統車企認為無人駕駛就是輔助駕駛,而這個功能在傳統汽車那里一直是非主流的需求,也沒有動力升級迭代。

但今天沒有人會覺得新能源和無人駕駛是一個不成氣候的概念了,全球都在推動碳中和,所以大眾的表態在情理之中。

但包括大眾在內的傳統車企要認識到,特斯拉是以軟件為發力點的汽車新物種,未來是以軟件為中心的出行服務公司而非汽車銷售公司,要戰勝特斯拉并不容易。

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楊三

楊三

明指特斯拉,暗懟其他品牌。從產品和供應鏈角度來看,大眾的競爭對手更像是進軍新能源汽車領域的傳統車企,而不是特斯拉。誠然,特斯拉強大的市場份額使其成為所有競爭車企的勁敵。看到一種有意思的說法,和特斯拉這種力量強大的新勢力相比,舊世界的車企的增長是一個平鋪的軌跡,而不是指數爆炸。比如,特斯拉計劃在未來10年來總計生產的能量是大眾的12.5倍之多。而在股價方面更是如此,大眾將目標股價調高100余歐元的同時,特斯拉預計僅在非牛市情形下,其股價在5年內就將達到3000美元。這都是大眾無法想象的爆發式增速。雖然很多媒體指出特斯拉近期股價變動,但從長遠來看,特斯拉的潛能尚未完全開發殆盡。

但必須要指出的是,大眾叫板特斯拉并非無能狂怒,它是有底氣的。所謂底氣在于固態電池技術的進步,而大眾是第一個解決該問題的公司,擁有技術的絕對控制權。如果順利投入量產,整個電動汽車行業和電池產業都有可能洗牌。

最后從消費者角度講吧。別急著給大眾潑冷水。中國的消費者也都清楚,“天下苦特斯拉久矣”,它傲慢的態度和頻繁翻車的質量,讓大家對它喜歡不起來。有人說特斯拉是汽車界的蘋果。但蘋果進入中國市場后,完全適應了我們的準則,營銷上也按部就班地跟上,而特斯拉更像是一個不守規矩的插班生。它或許需要更多的插班生來治一治了。

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