哈啰出行可以說(shuō)是上海互聯(lián)網(wǎng)本土企業(yè)代表。為了能夠順利上市，哈啰在過(guò)去的一年多時(shí)間里沒(méi)少造勢(shì)，所以也無(wú)所謂秘密IPO，已經(jīng)是擺在明面的事情。雖然以共享單車(chē)業(yè)務(wù)起家，哈啰近年來(lái)又陸續(xù)上線了共享助力車(chē)、換電業(yè)務(wù)、順風(fēng)車(chē)、聚合式網(wǎng)約車(chē)，而且還嘗試做了一下跑腿業(yè)務(wù)、生鮮店和社區(qū)買(mǎi)菜。看起來(lái)，在尋找新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)上，哈啰和滴滴越來(lái)越像了，后者在過(guò)去的一年時(shí)間里也在不斷做新的嘗試。做新嘗試，講故事和撐估值無(wú)疑是哈啰一直在努力的，不過(guò)問(wèn)題是哈啰主營(yíng)業(yè)務(wù)在增長(zhǎng)上的乏力。單車(chē)業(yè)務(wù)模式單一、盈利困難已經(jīng)成為行業(yè)的基本共識(shí)。所以選擇美國(guó)，則很有可能是看重了美國(guó)上市的低門(mén)檻和包容度。

不過(guò)，即使能順利上市，哈啰乃至其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們也面臨著不小的挑戰(zhàn)。事實(shí)上，共享單車(chē)能否順利發(fā)展，各個(gè)地方政府的態(tài)度至關(guān)重要。配額有限的情況下，等不及的企業(yè)就存在強(qiáng)行投放的情況，如果是未上市之前的相對(duì)野蠻生長(zhǎng)的階段，這可能不會(huì)帶來(lái)最直觀最嚴(yán)重的問(wèn)題。但一旦上市了，面臨強(qiáng)監(jiān)管以及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的虎視眈眈，哈啰也許要做好思想準(zhǔn)備。

哈啰出行要單獨(dú)上市？上天眼查發(fā)現(xiàn)，哈啰出行關(guān)聯(lián)公司為上海鈞正網(wǎng)絡(luò)科技有限公司，是阿里旗下公司、“親兒子”。哈啰至今已完成14輪融資，其中多次交易對(duì)手為螞蟻金服（也就是現(xiàn)在的螞蟻集團(tuán)），注意到2018年至2019年——哈啰出行發(fā)展巔峰時(shí)期的幾次融資均有螞蟻參與，投資金額從10億到40億不等。在當(dāng)下這個(gè)節(jié)點(diǎn)，哈啰的IPO前景將更受關(guān)注：螞蟻上市受阻，而且在短期內(nèi)或?qū)⒑茈y恢復(fù)元?dú)猓麄€(gè)阿里系、螞蟻系的融資情況亟需好消息來(lái)疏堵、提振，而哈啰出行已經(jīng)有很長(zhǎng)一段時(shí)間未能找到資本續(xù)命，同樣亟需上市來(lái)緩解潛在的資金困難問(wèn)題。
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“共享出行第一股”倘若成真，哈啰將坐享共享經(jīng)濟(jì)概念的紅利，在短期內(nèi)股價(jià)很有可能實(shí)現(xiàn)飆升。今年2月份國(guó)家信息中心發(fā)布的《中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展報(bào)告（2021）》預(yù)計(jì)稱(chēng)，2021年共享經(jīng)濟(jì)增速將有較大回升，速度有望達(dá)到10%-15%，未來(lái)五年，我國(guó)共享經(jīng)濟(jì)的年均增速將保持在10%以上。共享經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇和變革，無(wú)疑將帶來(lái)更多的投資興趣。
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但就哈啰業(yè)績(jī)本身而言，上市不意味著勝利。即使拿到“共享出行第一股”的名號(hào)，也未必能一直坐穩(wěn)“最強(qiáng)”的交椅。哈啰目前估值不到百億美元，而它的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，同樣在尋覓IPO的滴滴，估值已逼近800億美元。哈啰一直在期望拓展業(yè)務(wù)，增加盈利能力，彌補(bǔ)主營(yíng)的單車(chē)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)乏力的缺陷，但遺憾的是，哈啰一直沒(méi)能在打車(chē)、城市服務(wù)等新業(yè)務(wù)領(lǐng)域中風(fēng)生水起。