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四年燒掉百億,威馬上市難上岸

2021-02-02 17:00
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1月29日,上海證監(jiān)局網(wǎng)站上披露了中信建投關(guān)于威馬汽車輔導(dǎo)工作的總結(jié)報(bào)告。報(bào)告顯示,威馬汽車已具備輔導(dǎo)驗(yàn)收及向中國證監(jiān)會(huì)報(bào)送首次公開發(fā)行股票并上市的申請(qǐng)條件。這意味著,威馬距離科創(chuàng)板上市只有幾步之遙了。但威馬的燒錢速度相當(dāng)之快,將近四年時(shí)間,虧損114.09億元。從此次披露的銷量、財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)來看,威馬有點(diǎn)跟不上節(jié)奏了。 | 相關(guān)閱讀(深燃)
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張程

張程

證券投資行家

顯而易見,2015年就成立的威馬汽車一年比一年虧損嚴(yán)重,造血能力并不樂觀,加快上市步伐是威馬現(xiàn)在自救的最佳途徑。威馬汽車雖然也有一眾資本和投資人站臺(tái)和支持,但從歷次融資情況來看,資本市場對(duì)威馬汽車的押注實(shí)際上并不大。而且尤其值得注意的是,騰訊投資和紅杉資本參與了威馬汽車B+輪和C輪的投資,但之后都再未參與威馬汽車的下一輪投資。資本市場中新能源汽車概念的風(fēng)口已經(jīng)刮了一段時(shí)間,威馬汽車能否趕上趟,仍是未知。

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Lynn,Zhang

Lynn,Zhang

天下攘攘,皆為利往。

目前國內(nèi)科創(chuàng)板對(duì)于新能源汽車的需求給威馬的上市提供了很大的推力,威馬有足夠的機(jī)會(huì)獲得巨額融資。但要在資本市場存活,不僅要講好故事,還要把故事講得長久,威馬想要在未來、小鵬等一系列新能源汽車中殺出一條路來,要克服的問題還很多。2020年一整年,威馬的銷量遠(yuǎn)不如其他幾個(gè)品牌,沒有用戶支撐的產(chǎn)品,只有被市場淘汰的命運(yùn)。威馬現(xiàn)在幾乎是自己把自己繞成了一團(tuán),瞄準(zhǔn)10-15萬的市場,卻又壓不下來成本,打不過同價(jià)位的燃油車。現(xiàn)在再往高端市場走,又已經(jīng)喪失了先機(jī),只能說是進(jìn)退兩難。

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