大眾CEO發twitter的營銷意義更大，畢竟馬斯克確實動了傳統車企的蛋糕。這也是一種倒逼，讓大眾這樣的巨型公司做出改變，消費者們最愿意看到的就是競爭了，企業也需要競爭才能進步

汽車不說技術方面的進步，僅內飾及中控臺面板的設計就是一直是低成本遞進的方式，配置也是如此，始終留有余地不一步到位，以此博取差異化帶來的價差和高額利潤。如今，特斯拉搶走了傳統車企的很多市場，倒逼傳統車企提升車輛配置和質感，傳統車輛的內飾、質感、配置在這個幾年明顯提升了，消費者可以明顯感覺到競爭帶來的好處。

大眾CEO推特首秀給市場傳遞了明確的信息：大眾在全力電動化，大眾將與特斯拉正面競爭。
正面競爭的戰場當然少不了中國市場。傳統燃油車的每一個實力玩家都在進行電動化轉型。特斯拉已經走出來一條以新能源為核心的、軟硬一體化的道路，受到資本追捧。大眾在轉型方面努力巨大，在中國形成了一汽大眾、上海大眾和大眾（安徽）三駕馬車，并將投入數百億歐元把握中國市場電動化機會。中國市場在一定程度上已經是大眾的根據地，能否在中國市場形成競爭優勢，關系到大眾集團未來。

幾十年來，很少有人挑戰大眾集團的傳統，作為一個擁有62萬名員工，121家工廠，13個品牌（包括低價車斯柯達和豪華車蘭博基尼），開發費用超過蘋果的汽車巨頭。從2017年開始，大眾集團就面臨著諸多挑戰，例如曾預留193億美元解決排放丑聞，重新塑造公司形象。大眾集團需要經歷痛苦，甚至是傷筋動骨。該集團需要投資大量人力物力來適應電動汽車和自動駕駛技術的轉變。而特斯拉作為在電動汽車領域的先驅和主要品牌在市場和人們的認可度上都具有絕對的優勢。實際上大眾在電動車領域的技術方面并不落后，早在9年前特斯拉剛小批量Roadster時，大眾集團已經具備多種新能源，尤其是純電動的技術儲備。由此可見這次大眾集團CEO的放話是做足了與特斯拉共分這杯羹的準備和信心了，也期待未來兩家公司帶來好的汽車產品。