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造車太火!郭臺(tái)銘這次"牽手"李書福

2021-01-14 13:00
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這幾天,國產(chǎn)車“一哥”大動(dòng)作不斷。本周一,吉利剛宣布完與百度達(dá)成戰(zhàn)略合作關(guān)系要一同造車,又牽手富士康,要跨入汽車代工生產(chǎn)行業(yè)。

1月13日下午,吉利控股集團(tuán)微信公眾號(hào)公布,浙江吉利控股集團(tuán)有限公司與富士康科技集團(tuán)共同簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,雙方將成立合資公司。 | 相關(guān)閱讀(中國基金報(bào))
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康小悠

康小悠

雖然吉利汽車的市場(chǎng)份額穩(wěn)居中國品牌汽車之首,但在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域還處于追趕者的位置。面對(duì)逐步退坡的新能源汽車補(bǔ)貼,以及主營純電動(dòng)汽車的造車新勢(shì)力的挑戰(zhàn),吉利也不得不在純電動(dòng)領(lǐng)域加快步伐,近期先后牽手百度和富士康也可見其迫切之心。

而且吉利汽車在緊鑼密鼓的籌備科創(chuàng)板上市,有望成為科創(chuàng)板“整車第一股”。作為中國最早也是最大的民營汽車企業(yè),吉利能否在鞏固自身市場(chǎng)地位的基礎(chǔ)上借助業(yè)界大牛完成轉(zhuǎn)型,值得期待。

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美美

美美

大勢(shì)所趨,傳統(tǒng)車企必須找出口

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楊三

楊三

近期車企與科技公司、制造業(yè)巨頭的合作消息可謂源源不斷。富士康擁有更低成本的生產(chǎn)方式,吉利可以借助這一優(yōu)勢(shì)提高產(chǎn)能的利用率,從而擴(kuò)大自己的盈利能力。而吉利是國產(chǎn)傳統(tǒng)車企中新能源化、智能化的風(fēng)向標(biāo),富士康與之合作,則可以拓展其在汽車零部件領(lǐng)域的能力和地位。雙方的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手已經(jīng)獲得了大行的注意:花旗發(fā)布了報(bào)告,認(rèn)為組合資可以加速向新能源汽車轉(zhuǎn)型,是一場(chǎng)共贏的機(jī)會(huì)。

在造車日漸火爆的當(dāng)下,傳統(tǒng)車企的“代工模式”已全面開啟,江淮、蔚來,海馬、小鵬,到近期的現(xiàn)代、蘋果。但注意到吉利的伙伴選擇很有意思,一邊牽手百度,一邊把制造業(yè)大佬富士康拉入陣營,可見它“兩頭通吃”,在新能源和智能汽車領(lǐng)域提高技術(shù)水平、開拓自身品牌的野心。

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