目前提出規劃的城市，其磁懸浮項目的必要性不足，有成為“政績工程”的可能。

磁懸浮作為科技，充滿吸引力，但是作為公共交通的一個具體選項，則是雞肋一樣的存在。

至少在中國，目前磁懸浮還沒有表現出無論在短途還是長途中的必要性，甚至可行性也充滿可議之處。

即便不考慮建造成本，而關注運行維護成本與其收益之間的差距，也不應該對此抱有太多期待。

在雙循環的背景下，大基建的語境中，磁懸浮又成為話題，體現的是一些地方政府想象力的匱乏，無從找到真正有意義的拉動地方經濟的項目。

這些年來上海的磁懸浮一直飽受著“擺設物”的詬病，但要說造磁懸浮真的不實用么？其實也未必。從上海龍陽路到浦東國際機場，如果坐地鐵就需要一個多小時，但坐磁懸浮只需9分鐘，交通時間直接可縮短4-6倍，對于有機場往返需求的乘客可以說是極大的便捷。
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誠然，磁懸浮的造價確實高昂，成本回收相對較難。但如果線路合適，速度夠快，相信需求量也不會小。所以說，個人認為，不能因為一條線路，一個城市的運營情況就完全否定磁懸浮的商業化道路，凡事都要敢冒險敢投資，才能有大提升大收獲。