蔚來身后的光斑
2021-01-11 16:00
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以蔚來、理想為代表的的國內造車新勢力頭部企業紛紛公布其2020年12月及全年交付量數據,蔚來、理想以及小鵬汽車12月單月交付量均超過5000。其中蔚來12月交付超7000臺,表現亮眼。
交付量連創新高、新車型發布在即,蔚來汽車股價再度上揚。然而“數字之喜”固然可賀,以下消費者在購車環節中出現的問題也值得蔚來多多關注。 | 相關閱讀(新浪科技)
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東木
執大象 天下往
我問過買蔚來汽車的朋友,是什么吸引他們買蔚來,有的說蔚來足夠大,空間足夠寬敞;有的說服務到位體驗貼心,還有的說要支持國產。的確,近些年在李斌的帶領下蔚來很圈粉,也一躍成為國內市值最高的電動車企業,成績有目共睹。
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不過在我看來,蔚來也有隱患,比如雖然蔚來汽車在產品上使用了最好的部件,但他缺少核心競爭力,準確的說是核心技術,比如電池技術和智能駕駛,在我看來這才是智能電車吸引人的地方,而在這方面特斯拉是遙遙領先的?,F在隨著特斯拉Y系列出來,蔚來已經比特拉斯還貴,如果技術上沒有后勁,品牌上又不如馬斯克的“星辰大?!钡幕鹦怯媱潕淼南胂罅Γ瑔渭兛慨a品發布會造勢和服務體驗留客,短時間還行,長期可能會被特斯拉越拉越遠。不過,作為一個中國人,我還是希望看到在電車時代我們有自己彎道超車的電車品牌,而蔚來讓我們似乎看到了這個“未來”。用格力的那句“掌握核心科技”,蔚來要想走得遠,也要有“核心科技”。