100年前，福特通過流程變革，大幅壓低成本，把人均單價5萬美金的奢侈品T型車，以800美元的大眾價格推向千家萬戶，改變了人們的出行方式。
100年后，特斯拉通過深度創新，特別是動力革命與成本控制，再一次將百萬級的奢侈品以更加親民的方式推向社會。
不是他們意識不到暴利，而是一種企業家的高度社會責任感助推了他們的夢想。
在賺錢能力方面，中國的企業家已經迎頭趕上，但在社會責任與使命、夢想的宏大視野上，中國才剛剛開始。

Model Y 降價，確實是新年的一個重磅消息。作為電動車主，其實我想說兩點：

一是電動車的價格。降價到36萬就能入手，Modle Y 即將收割一大批中國粉絲，是肯定的事兒。從這個價位，外形來看，中產電動車的首選大多會轉向這一款。畢竟國內對標的也就蔚來等新勢力，而且消息后的當天，已經有新勢力車主退車等Modle Y的情況。單純從電動車品牌，外觀，性價比看，特斯拉這一招無疑激活一個增量市場。

二是電動車的致命點，和手機、電腦等一樣，電池的生命，是電動車的致命點。這一點上，目前所有的電動車都存著這個問題，特斯拉也不例外。當然，有人也會說，我又不開一輩子。但不可否認，如果一輛電動車，開兩三年，衰減了30%，也是一件挺糟心的事兒。所以，很多人選擇高價位能換電的蔚來，也是這個原因。

所以，如果被問，現在選擇，是Modle Y還是蔚來，我可能還是會選擇等等。畢竟國產 Modle Y ，一是要看看質量如何，二是還能等等看蔚來等新勢力的下一步動作，換電或許還是大概率未來的選擇。

此前說過，與其以48-53萬的價格買Model Y，不如花70多萬買Model X，或干脆躺平買Model 3。特斯拉恐怕是覺得這么割韭菜太過分，于是在新年將Model Y的價格大幅下調了14.8-16.5萬元，目前Model Y的起步售價已經下滑到33.99萬元，而高性能版的售價也調整至36.99萬。

這個價格區間相對合理，對于喜歡電動SUV，又不愿意買比亞迪和蔚來，又買不起Model X的車主們，提供了一個絕佳的選擇。蔚來可能要慌了，計劃購買ES6和ES8的車主很有可能轉投特斯拉Model Y。甚至一些比亞迪電動SUV的潛在車主可能也會提高預算上Model Y。

LZ可能不是TSL韭菜，不知道刀鈍后的焦慮。大幅度降價為了占有中國市場純電比例這種野心看不到？此時此刻倒是歌功頌德起社會責任感來了，社會責任的態度和方式大概LZ并不知曉！

真香，等等更香