在魔幻的2020年發生這樣的事，大家似乎也見慣不怪了。我之前看新聞，在12月初的時候就開始有媒體傳出，受到上游企業減產影響，車規級芯片產量開始減少，在最后一個月，國內部分車廠將會面臨產量下降，甚至是停工停產的風險。

首先被爆出有停產可能的是大眾，芯片斷供，意味著含這些芯片模塊的車型都不能生產。這挺好理解的，產量大，車還高級的大眾汽車自然比較容易受到此類事件的沖擊。

此次芯片問題，我看大眾回復是“受到新冠疫情影響，供應鏈受到影響”，實際上，在全球化浪潮之下，供應鏈出了問題，幾乎沒有哪家車企能獨善其身，即便是家大業大的大眾。據說像東風本田、奇瑞汽車等車企都將面臨不同程度芯片斷供危機。

大眾之所以特別受關注，感覺是樹大招風。2020年對車企的確是很嚴峻的一年，無論從整體宏觀經濟到生產到居民消費，對于這種大件的消費品都是一個巨大的挑戰。