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馬斯克稱最晚明年初低價車型投產

2024-04-24 08:05
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特斯拉營收和盈利連續三個季度遜于預期,營收為四年里首次同比下滑并創十二年最大降幅,利潤腰斬,自由現金流疫情以來首現負值。公司重申今年車輛銷量增長“顯著更低”的悲觀預測,但稱最快明年初加速推出更廉價車型和加大AI投資,8月8日會介紹更多細節,還預計明年底前銷售人形機器人。財報電話會令其盤后股價進一步上漲且整體漲超11%。 | 相關閱讀(華爾街見聞)
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楊波

楊波

資深財經媒體人,專注中概股研究

1、低價車型Model2將提取發布,這是馬斯克在特斯拉2024Q1財報發布后披露的重磅消息,雖然馬斯克和特斯拉都沒有進一步披露這款新車型的更多信息,不過外界普遍預計其價格應該會在2.5萬美元以內,這會是特斯拉在2025年的王炸嗎?

2、首先,特斯拉一直在秘密研發Model2,這已經是公開的秘密了,只不過因為馬斯克分身乏術,過去兩年罕有這款車型的消息透漏出來,選擇在最新財報發布后主動披露,顯然是為了對沖財報數據的不好看,而在馬斯克金口一開之后,可以預計的是,這款車型大概率會在一年內發布,但價格就未必那么便宜了。

3、之前,外界一直預計Model2將是一款2萬美元以內的走量車型,但從馬斯克的最新表態來看,這款車型剛上市的時候大概率會高于2萬美元,與目前在售的Model 3/Model Y的差價恐怕就只有幾千美元,如果換算為人民幣的話,其差價甚至只有兩三萬元,考慮到目前入門版Model 3的價格已經迫近20萬元,個人對于Model 2的前景比較悲觀。

4、如果只考慮到中國市場的話,個人悲觀的原因在于,Model 2一上市就會是陷入到15萬元到20萬元的競爭紅海之中,而且國產品牌一定會狙擊這款新車型,其面對的直接競爭對手包括比亞迪、小鵬、小米等走量車型,如果把特斯拉看作是新能源汽車行業的蘋果,那么Model 2在華的前景大概率就會是蘋果iPhone SE手機的下場。

5、當然,特斯拉畢竟不是蘋果公司,馬斯克也不是庫克,中國市場作為馬斯克最為看重的單一市場,其提取推出Model 2車型,不僅僅只是短期地為了對沖財報數據的不佳,很大程度上也是向國產品牌秀肌肉,鑒于目前國內新車市場上綠牌車的滲透率已經超過50%,Model 2其實更重要的是體現了特斯拉這家公司的態度,就是堅定不移地要讓純電動車加快普及力度,這跟目前國產品牌的出海戰略其實是一致的。

6、只不過,即使強如特斯拉,要在目前的幾大工廠全面落地Model 2的生產線,其實也不現實,考慮到目前上海工廠的產能情況,個人預計上海工廠將是Model 2的試水工廠,而且不排除在全新生產線上線之前,會部分借用目前Model 3/Model Y的生產線,這也可以較好地控制成本,等新生產線成熟之后,再全面轉向新生產線,只不過2025年這款新車型的產能情況并不樂觀。

7、在多番擴張之下,目前特斯拉上海工廠的產能可以達到百萬級別,但也只是剛剛觸達百萬而已,如果要看Model 2的未來生產情況,倒不如可以看看上海市為特斯拉預留的土地,未來一年中特斯拉到底會有何動作,如果是大動作的話,以馬斯克的一貫作風,那可能Model 2會是一個王炸,假如沒有大的擴產動作,馬斯克對于Model 2的表態,大概率也就是給資本市場表個態。

8、事實上,過去一年多以來,特斯拉算是華爾街最看空的千億美元公司,一方面是特斯拉自家的財報頻頻打臉,比如最新財報就是2020年以來的首次負增長,另一方面還是擔心新能源汽車市場會成為智能手機市場的翻版,而特斯拉遠不如蘋果在手機行業的統治力,因此可以看見特斯拉的市值已經腰斬再腰斬,對于一家擅長給資本市場講故事的上市公司來說,Model 2和人工智能一樣,都是馬斯克不得不講的關鍵詞,而且必須是在這個關鍵時期講出來。

9、最后,特斯拉當然是一家好公司,Model 2也是馬斯克新能源汽車普及夢的必然拼圖,只不過鑒于中國車市的慘烈競爭,Model 2在中國市場的前景會喜憂參半,喜得是特斯拉終于進入到15萬元至20萬元的市場,這代表了特斯拉的價格下沉能力很強,這一點是強如蘋果公司都沒有底氣做的,憂的是Model 2的價格定位,依然在這個價格極度內卷的市場很難勝過國產品牌,當然,這對于小米等新晉造車的品牌來說,也是一個恰如其時的提醒:馬斯克手上還有王炸。

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隱隱

隱隱

特斯拉的粉絲還是很多的,不僅指車主,也包括投資者,僅因為提到廉價車型的發布,股價就在盤后迅速反彈。如果能稱得上幸運的是,這份財報發布之前大家已經能想到有多差,而實際數字甚至遜于預期,某種程度上是跌到了心理底線,但盡管馬斯克描述了種種利好,特斯拉能否就此反彈,可能還要待新車型和人形機器人等產品的銷售實績。長遠來說,特斯拉已經在從汽車制造商逐步向人工智能公司轉向,這也能吸引一部分追逐AI熱潮的投資者。

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