1、低價車型Model2將提取發布，這是馬斯克在特斯拉2024Q1財報發布后披露的重磅消息，雖然馬斯克和特斯拉都沒有進一步披露這款新車型的更多信息，不過外界普遍預計其價格應該會在2.5萬美元以內，這會是特斯拉在2025年的王炸嗎？

2、首先，特斯拉一直在秘密研發Model2，這已經是公開的秘密了，只不過因為馬斯克分身乏術，過去兩年罕有這款車型的消息透漏出來，選擇在最新財報發布后主動披露，顯然是為了對沖財報數據的不好看，而在馬斯克金口一開之后，可以預計的是，這款車型大概率會在一年內發布，但價格就未必那么便宜了。

3、之前，外界一直預計Model2將是一款2萬美元以內的走量車型，但從馬斯克的最新表態來看，這款車型剛上市的時候大概率會高于2萬美元，與目前在售的Model 3/Model Y的差價恐怕就只有幾千美元，如果換算為人民幣的話，其差價甚至只有兩三萬元，考慮到目前入門版Model 3的價格已經迫近20萬元，個人對于Model 2的前景比較悲觀。

4、如果只考慮到中國市場的話，個人悲觀的原因在于，Model 2一上市就會是陷入到15萬元到20萬元的競爭紅海之中，而且國產品牌一定會狙擊這款新車型，其面對的直接競爭對手包括比亞迪、小鵬、小米等走量車型，如果把特斯拉看作是新能源汽車行業的蘋果，那么Model 2在華的前景大概率就會是蘋果iPhone SE手機的下場。

5、當然，特斯拉畢竟不是蘋果公司，馬斯克也不是庫克，中國市場作為馬斯克最為看重的單一市場，其提取推出Model 2車型，不僅僅只是短期地為了對沖財報數據的不佳，很大程度上也是向國產品牌秀肌肉，鑒于目前國內新車市場上綠牌車的滲透率已經超過50%，Model 2其實更重要的是體現了特斯拉這家公司的態度，就是堅定不移地要讓純電動車加快普及力度，這跟目前國產品牌的出海戰略其實是一致的。

6、只不過，即使強如特斯拉，要在目前的幾大工廠全面落地Model 2的生產線，其實也不現實，考慮到目前上海工廠的產能情況，個人預計上海工廠將是Model 2的試水工廠，而且不排除在全新生產線上線之前，會部分借用目前Model 3/Model Y的生產線，這也可以較好地控制成本，等新生產線成熟之后，再全面轉向新生產線，只不過2025年這款新車型的產能情況并不樂觀。

7、在多番擴張之下，目前特斯拉上海工廠的產能可以達到百萬級別，但也只是剛剛觸達百萬而已，如果要看Model 2的未來生產情況，倒不如可以看看上海市為特斯拉預留的土地，未來一年中特斯拉到底會有何動作，如果是大動作的話，以馬斯克的一貫作風，那可能Model 2會是一個王炸，假如沒有大的擴產動作，馬斯克對于Model 2的表態，大概率也就是給資本市場表個態。

8、事實上，過去一年多以來，特斯拉算是華爾街最看空的千億美元公司，一方面是特斯拉自家的財報頻頻打臉，比如最新財報就是2020年以來的首次負增長，另一方面還是擔心新能源汽車市場會成為智能手機市場的翻版，而特斯拉遠不如蘋果在手機行業的統治力，因此可以看見特斯拉的市值已經腰斬再腰斬，對于一家擅長給資本市場講故事的上市公司來說，Model 2和人工智能一樣，都是馬斯克不得不講的關鍵詞，而且必須是在這個關鍵時期講出來。

9、最后，特斯拉當然是一家好公司，Model 2也是馬斯克新能源汽車普及夢的必然拼圖，只不過鑒于中國車市的慘烈競爭，Model 2在中國市場的前景會喜憂參半，喜得是特斯拉終于進入到15萬元至20萬元的市場，這代表了特斯拉的價格下沉能力很強，這一點是強如蘋果公司都沒有底氣做的，憂的是Model 2的價格定位，依然在這個價格極度內卷的市場很難勝過國產品牌，當然，這對于小米等新晉造車的品牌來說，也是一個恰如其時的提醒：馬斯克手上還有王炸。

特斯拉的粉絲還是很多的，不僅指車主，也包括投資者，僅因為提到廉價車型的發布，股價就在盤后迅速反彈。如果能稱得上幸運的是，這份財報發布之前大家已經能想到有多差，而實際數字甚至遜于預期，某種程度上是跌到了心理底線，但盡管馬斯克描述了種種利好，特斯拉能否就此反彈，可能還要待新車型和人形機器人等產品的銷售實績。長遠來說，特斯拉已經在從汽車制造商逐步向人工智能公司轉向，這也能吸引一部分追逐AI熱潮的投資者。