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遭LG新能源反超,比亞迪跌至全球第三

2024-04-08 21:10
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4月8日,韓國研究機構SNE Research發布全球動力電池統計數據,今年前2個月,LG新能源動力電池裝車量為12.7 GWh,超過裝車量為12.1 GWh的比亞迪。兩家公司分別位列榜單第二和第三位,相較于今年1月的排名發生互換。 | 相關閱讀(界面新聞)
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李泉林

李泉林

近年來,電動汽車市場快速發展,引發了全球動力電池產業的競爭。在這個競爭激烈的市場中,中國的寧德時代和比亞迪已經成為全球領先的動力電池制造商,占據著全球電池市場的重要份額。比亞迪在去年超LG,今年前兩月又被LG反超,雙方咬得很緊。動力電池企業你追我趕,各顯神通,新能源電池市場的競爭越發激烈。

比亞迪于2020年推出了采用磷酸鐵鋰材料的刀片電池。這一創新產品解決了電池安全和能量密度相互制約的技術難題,憑借其強大的技術實力和完整的產業鏈布局,比亞迪已成為全球產能最大的磷酸鐵鋰電池廠商。LG是韓國三大電池制造商之一,在全球電池市場上銷售的產品被廣泛應用于各類電動汽車、混合動力汽車和插電式混合動力汽車中,一直是市場的有力競爭者。

近年來,中韓日動力電池三方爭鋒。在前十的第一軍團中,中國占了六席,寧德一騎絕塵,比亞迪和LG在二三位換位。日本松下緊隨其后。為趕上中國電池企業的步伐,韓系三巨頭放下了先前固有的傲慢與偏見,不僅大舉進軍磷酸鐵鋰,還要發力磷酸錳鐵鋰(LMFP)。韓國政府也加大扶持電池產業力度。我國新能源產業鏈現雖處于全球領先地位, 但中國電池產業鏈還面臨地緣布局角力明顯、各方資本爭奪加劇、資源保護主義抬頭等挑戰。因此中國動力電池需要在全球市場加快布局,做好迎接更大競爭挑戰,打硬仗的準備。

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