蘋果公司停止造車計劃，而傳統市場業務收入壓力劇增，公司目前迫切地需要向市場給出一個新的“next big thing”，家用機器人似乎是蘋果看中的下一個目標。那么蘋果公司近期的行為是不是意味著蘋果公司的戰略的改變？蘋果公司的在庫克的引領下，是不是已經將“喬布斯的創新紅利”耗盡？

帶著這些問題，我們從三個維度來分析：

首先，戰略需要在競爭時做出取舍，即選擇不做哪些，選擇不做什么與選擇做什么同樣重要。

“戰略不是做了什么，而是不做什么”；可持續性的戰略需要做出取舍，這也是戰略的本質；選擇放棄，才能為蘋果贏得靈魂。蘋果公司本次放棄造車計劃，以及近期的裁員，就是一次戰略的取舍。很多人認為，蘋果公司投入了這么多錢、資源、時間和人力，這個時候做出放棄，是非常可惜的一次巨大“損失”；同時蘋果公司新的方向和業務也尚不明確。但個人認為，這種放棄現有和尋找未來，本身也是市場創新和市場配置資源的一種形式；雖然這種取舍會有損失，但是整體收益仍然可能是更高的；發現市場、探索市場、不斷創新的過程中，本身也是摸著石頭過河，會帶來相應的成本和機會成本，這也是市場的本質。

劃定業務的界限，放棄一些業務是蘋果公司領導者的重要職責。放棄造車，進行裁員也是從戰略的角度去鞏固蘋果公司目前持續的競爭優勢。

其次，蘋果公司拓展新的方向和業務也不一定會成功。

在拓展新的業務和創新過程中，企業家們都是摸著石頭過河，都是具有不確定性的風險和成本，這其實也是創新的必然過程、市場配置資源的本質；更是企業家精神的體現。我們對待這種探索性的失敗，也許更需要有包容的精神和鼓勵，畢竟探索一旦成功，收益可能會遠遠大于所有失敗的成本。

蘋果公司也是這樣不斷成長和發展的，沒有人，也沒有公司，可以保證每項業務、每款產品保持持續的成功，即使是喬布斯健在，也不能實現。蘋果公司曾經的lisa、牛頓（Newton）掌上電腦、無線路由器airport、音樂播放器ipod shuffle，以及現在正在銷售的homepod音響，也許從更為苛刻的角度看都不算非常成功的產品。雖然我們無法預測蘋果公司下一個成功的產品在哪里，但是蘋果公司未來還是可以通過前期積累的大量技術、資金和人才形成的優勢探索出令人驚訝的產品。

某種程度上來說，只要取得一次巨大的成功，所有曾經的失誤都會變成“過河摸著的石頭”。

最后，我們談一下“增長的陷阱”。

蘋果公司的管理團隊在投資人的壓力、市場業績的增長“考核”、市場競爭的日益白熱化這三個因素的影響下，也很容易陷入“增長的陷阱”。這種“增長的陷阱”會促使公司的管理團隊通過各種形式來“透支”自身產品線的消費潛力。如蘋果iPad系列產品，為了更大程度地“壓榨市場”，就通過尺寸的改變、非重要功能的改變、價格差異化等手段，把這個產品線玩到了極致。

而蘋果公司為追求增長而在其產品戰略上做出的折中的選擇以及前后缺乏一致性，將會侵蝕產品的競爭優勢，也會影響公司的專注力。即便蘋果有不得不為之的理由，但作為蘋果公司的領導者，庫克可能需要更好地保持各方面的平衡。

蘋果放棄汽車項目雖然讓人惋惜，但是并不稀奇，其電動車項目一直進展不太順利，前前后后團隊主要人員已經換過幾波，將其砍掉也可以避免繼續燒錢。但是蘋果現在居然開始了裁員，這就有點稀奇了。

在蘋果過去的十幾年歷程中，其一直都是電子消費市場的領導者，裁員這種事情似乎跟其掛不上關系，現在開始裁員，說明其智能手機和平板等主力電子消費產品銷量的確出現了問題。就算下一步看中的目標賽道是家用機器人，這跟電動車一樣，都得經歷漫長的研發過程，遠水解不了近渴啊。

每個企業都有自己的核心業務，華為現在也放棄繼續造車了，但可以為車企提供其他有門檻的智能網聯等技術方案，蘋果應該也可以為汽車智能安全提供有價值的服務。

蘋果不會放棄造車而是不是現在最起碼不會放棄這個項目

蘋果公司的內部管理機制出現問題，正在調整。相信蘋果公司依然穩健。

蘋果最大的問題是吃老本，而作為主權資本對美國的反攻甚至是防守反擊，狙擊蘋果這家科技公司最大的障礙是他們現在的自由現金儲備，即便蘋果輝煌鼎盛時期一去不復返，什么時候這家公司被拉入幾場投資滑鐵盧，耗光所有的現金儲備，就是這棟大廈搖搖欲墜的開始，或許再過兩三年，很多機構會兵臨城下

試問：是想買汽車的家庭多，還是想買能幫自己解決家務勞動的機器人的家庭多？

如果蘋果進軍家用機器人市場的消息屬真，那真的是可喜可賀。畢竟電動汽車已經成為競爭激烈的紅海市場，而家用機器人市場則確實沒有太多能值得稱贊的頭部企業。

相信以蘋果作為消費電子科技產品的全球頭部制造商，以其技術積累和創新能力，還是能快速在這一藍海領域有所建樹。