這幾天我看到很多新能源品牌都降價(jià)了，但“一哥”的降價(jià)才有這樣的效果。秦EV降價(jià)后，各種段子絡(luò)繹不絕，傳播最火的就是“兩年前用16萬(wàn)買(mǎi)的秦EV開(kāi)了滴滴，兩年后賺了7萬(wàn)塊，但發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在這款車(chē)也降了六七萬(wàn)，只是配置不太一樣，現(xiàn)在的配置更高”。

這樣的段子有夸張的成分，但也說(shuō)明了這些年新能源汽車(chē)價(jià)格不斷下跌的事實(shí)。作為一個(gè)開(kāi)了十多年傳統(tǒng)燃油汽車(chē)，現(xiàn)在百公里油耗快10升的車(chē)主，這10萬(wàn)元售價(jià)的秦不但購(gòu)入無(wú)壓力，日常的成本更是非常的低，我的確是非常動(dòng)心，感覺(jué)要是不換車(chē)，就和錯(cuò)失了時(shí)代紅利一樣。

在這個(gè)背景下，合資品牌的A級(jí)車(chē)恐怕是又要繼續(xù)下滑了，今年的數(shù)據(jù)可能會(huì)非常的慘。