根據(jù)美國(guó)聯(lián)邦航空局的記錄資料，出事飛機(jī)是一架在2023年10月25日才獲得單機(jī)適航認(rèn)證并從裝配線下線的新飛機(jī)。有專(zhuān)業(yè)人士分析，這個(gè)事情從艙門(mén)的原理來(lái)看，大概率是生產(chǎn)質(zhì)量管理問(wèn)題，艙門(mén)堵蓋螺絲沒(méi)上緊，使用中滑脫爆開(kāi)。波音技術(shù)團(tuán)隊(duì)配合美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)的事故調(diào)查，估計(jì)還會(huì)有一定時(shí)間才能出結(jié)果。事故的發(fā)生無(wú)疑是對(duì)努力爭(zhēng)取737MAX全面復(fù)活的波音公司的一次重大打擊。

此前，波音中國(guó)總裁柳青在前不久才正式宣布，波音737MAX已取得了中國(guó)民航局的新許可證，中國(guó)民航所有航司已全面恢復(fù)波音737MAX的商業(yè)飛行。受此影響，讓737MAX計(jì)劃出現(xiàn)了變數(shù)。

波音這幾年不好過(guò)，MAX停飛積壓、疫情等等因素導(dǎo)致生產(chǎn)線的管理質(zhì)量問(wèn)題似乎已經(jīng)產(chǎn)生存量。讓人擔(dān)心的是，因此事故停飛檢查的飛機(jī)之外，是否也存在類(lèi)似質(zhì)量問(wèn)題？這一切也給監(jiān)管提出了新課題。希望等這些存量質(zhì)量問(wèn)題都檢查出來(lái)之前，沒(méi)有大事故發(fā)生。

FAA下令停飛部分波音737 MAX 9，此前一架飛機(jī)因機(jī)身出現(xiàn)大洞緊急迫降。美國(guó)航空管理局（FAA）已下令暫時(shí)停飛數(shù)十架波音737 MAX噴氣式飛機(jī)，并立即進(jìn)行檢查。FAA指出，全球共有約171架飛機(jī)將受到上述暫時(shí)禁飛令影響，每架需進(jìn)行4至8小時(shí)的檢查。此前，一架737 MAX飛機(jī)在飛行期間部分機(jī)體脫落，導(dǎo)致飛機(jī)緊急迫降。
波音公司告訴法新社，截至目前，該公司已交付約218架737 MAX 9飛機(jī)。
737 MAX多災(zāi)多難。2018年10月29日，印尼發(fā)生空難，涉事機(jī)型正是737 MAX，當(dāng)天載有189人的獅子航空公司（Lion Air）客機(jī)在雅加達(dá)起飛后約12分鐘于爪哇海墜毀，全機(jī)罹難。數(shù)月后，埃塞俄比亞航空公司（Ethiopian Airlines）一部載有149名乘客及8名機(jī)組人員的波音737 MAX8客機(jī)2019年3月10日墜機(jī)，無(wú)人生還。737 MAX自2019年3月起全球停飛。經(jīng)過(guò)18個(gè)月的停飛復(fù)，737 MAX重返藍(lán)天。直到近期，波音稱(chēng)會(huì)在交付737 MAX方面加快步伐。波音數(shù)據(jù)顯示，已將1,300架737 Max飛機(jī)交付給客戶。
波音737 MAX 9遭多國(guó)暫停飛 。全球多個(gè)國(guó)家，如巴拿馬、墨西哥、土耳其的航空公司已表示暫時(shí)停飛該型號(hào)飛機(jī)。
綜上，波音必須拿出令人信服的說(shuō)法，給人以信任并消除外界波瀾不止的傳聞及“雜音”。