盡管億航已經獲得適航證，但這只是飛行汽車真正落地商用的“萬里長征第一步”，接下來的監管和政策仍充滿變數和不確定性。

首先就要面臨空域限制及相關的法律規則問題。低空空域供給不足，由于涉及到軍管空域，地方政府和軍方需要就適合飛行的空域進行溝通協調。

適航管理及飛行保障體系不健全也是目前存在的問題，因為這個領域全球未有先例且經驗不足以及未形成足夠的產業規模，各種政策和技術難度需要摸著石頭過河。

公共安全風險是另一個問題。飛行汽車主要的應用場景是在人口密集的城市區。對比自動駕駛汽車的商業化歷程，飛行汽車同樣需要經過長年的大規模的場景測試，作為運行基礎和安全數據保障，而當前遠遠不足。

再者，市場需求也是一個問題。消費者的安全信任和高昂的售價是兩大挑戰。科比在加州墜機身亡的事故消息，無疑對私人飛機行業是巨大的打擊。如果科比這樣的明星擁有的直升機配置都無法保證安全，一般消費者又何談信心？此外，當前平均一架飛行汽車售價在一百萬左右，大部分人都負擔不起，所有技術的大規模商用都要等到成本降至大眾承受范圍之內。否則就只能停留在早期階段。

億航仍有很長的路要走，目前只有望著未來萬億的市場前景，給自己打氣了。