我看了在70萬以上這個(gè)價(jià)格區(qū)間的豪華車，能與特斯拉競爭的純電車型寥寥無幾，基本上也就是保時(shí)捷的Taycan，奔馳的EQS，寶馬的iX等，但后面這幾個(gè)品牌在純電領(lǐng)域的口碑還是沒辦法和特斯拉Model S和X系列媲美，但如果是算上燃油車，那么這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)的廝殺就更加激烈了。

這次S和X的降價(jià)，也許背后是生產(chǎn)成本的下降，雖然幅度從百分比上并不算小，但可惜這個(gè)領(lǐng)域的目標(biāo)客戶群體都“不差錢”，雖說特斯拉具有很大的誠意，但能否拉動銷量，目前看還有很大的疑問。而S和X里面的性能版Plaid系列，仍然要百萬元的售價(jià)，然而目前國內(nèi)經(jīng)濟(jì)不看好，很多富豪也壓縮支出，恐怕這樣的百萬豪車銷量也不會太好。