廣汽豐田裁員，對于被裁者來說也是無奈。能拿到補償，就是體面，可是這種體面，聽起來并不舒服。廣汽豐田經營日下，開始降本，而率先離開的自然是來自勞務派遣公司的用工。既然被裁，員工就應該得到及時、足額的合法合理的經濟補償，這本就是一個企業在用工上最基本的責任。

近年來，國內日系車企，包括合資企業狀態一直不好，即有傳統車型需求下降，更有來自新能源車轉型壓力。據資料，目前在國內新能源汽車市場，廣汽豐田在售的bZ4X、C-HR EV等電動車型，產品力和市場銷量都與國內爆款車型存在不小差距。對于廣汽豐田來說，如果不能迅速拿出暢銷車型搶占市場，市場形勢可能會更為嚴峻。

隨著國內新能源汽車市場爆發，廣汽豐田的燃油車基本盤受到沖擊，同比下滑幅度不小。盡管此前，廣汽豐田的大幅降價卻收效甚微，時下，日系燃油車很難打動中國市場，而電動車也沒有拿出手的產品，那么接下來的裁員、重組、破產這樣的情況還會更多發生在日系合資身上。