最近日系車流年不利，廣汽三菱宣布停產(chǎn)，倒閉進入倒計時，東風(fēng)日產(chǎn)宣布裁員，現(xiàn)在廣汽豐田也要裁員了。

大家應(yīng)該對今年一季度開始的汽車降價潮記憶猶新吧，不管是新能源汽車還是燃油車，都為了爭奪市場份額紛紛降價，其中日系車也加入了降價的行列。價雖降了，但銷量沒跟上，豐田在2023年1到6月在華累計銷量與去年同期相比減少2.8%，僅為87萬輛。可以說是市場轉(zhuǎn)向純電動汽車和經(jīng)濟放緩等原因?qū)е落N量出現(xiàn)下滑。

這些年，在國內(nèi)政策推動下，純電動汽車需求迅速擴大，中國市場成為國內(nèi)外新型車企激烈競爭的舞臺，日系車企在應(yīng)對電動化方面起步較晚，需要刷新產(chǎn)品陣容和改革成本結(jié)構(gòu)。

汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級是必然趨勢，日系車企其實很難積極應(yīng)對，收縮是是必然的事情。