前些天曝出大眾和特斯拉的“歷史性會(huì)晤”，輿論對(duì)兩家合作似乎充滿了期待，甚至有人分析，兩家公司將會(huì)互相持股，共同在電動(dòng)化汽車上繼續(xù)投入研發(fā)。現(xiàn)在大眾CEO正式否認(rèn)“結(jié)盟”一說(shuō)，但外界猜測(cè)依然不斷，前段時(shí)間特斯拉宣布將要開(kāi)放自家的軟件授權(quán)，從現(xiàn)在的“蜜月期”來(lái)看，大眾還真有可能成為第一個(gè)“顧客”。一直以來(lái)的對(duì)頭要是真轉(zhuǎn)向強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，電動(dòng)汽車行業(yè)勢(shì)必要重新洗牌。
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大眾是全球汽車行業(yè)當(dāng)之無(wú)愧的老大，其實(shí)在電動(dòng)領(lǐng)域大眾也是一直野心不斷，前段時(shí)間就有新聞曝出大眾工會(huì)主席奧斯特羅公開(kāi)表示大眾可以在電動(dòng)汽車產(chǎn)量和軟件開(kāi)發(fā)領(lǐng)域超越特斯拉——這么說(shuō)并不是吹牛，無(wú)論是資金還是技術(shù)實(shí)力上，大眾都有與特斯拉抗衡的底氣。
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但同時(shí)他們一定也注意到，特斯拉在電動(dòng)汽車領(lǐng)域話語(yǔ)權(quán)節(jié)節(jié)攀升，投資數(shù)百億歐元、成立自己的軟件部門(mén)，近期還要在德國(guó)建他們?cè)跉W洲的第一座超級(jí)工廠，實(shí)力也不容小覷，從這一角度分析，大眾轉(zhuǎn)向“抱團(tuán)”的心理也是很有可能的。