中國(guó)進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量創(chuàng)10年來(lái)歷史新低,寶馬MINI下跌最嚴(yán)重
江瀚視野
當(dāng)前進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量創(chuàng)下10年新低?
首先,經(jīng)濟(jì)下行壓力。當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩,貿(mào)易摩擦升級(jí),影響了全球和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的消費(fèi)者信心和購(gòu)買(mǎi)力。消費(fèi)者對(duì)高端進(jìn)口車(chē)的需求受到壓縮,導(dǎo)致進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量下滑。此外,當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,本土品牌不斷發(fā)展,提升了性?xún)r(jià)比,使得一部分消費(fèi)者轉(zhuǎn)向購(gòu)買(mǎi)國(guó)內(nèi)品牌車(chē)型,減少了進(jìn)口車(chē)的需求。
其次,政策因素。國(guó)家政策的變化對(duì)進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量產(chǎn)生了影響。例如,政府推行的限購(gòu)、限行和環(huán)保政策,以及對(duì)進(jìn)口車(chē)的關(guān)稅和稅費(fèi)上調(diào),加大了進(jìn)口車(chē)的購(gòu)買(mǎi)成本。此外,政府還鼓勵(lì)本土品牌汽車(chē)發(fā)展,提供相關(guān)支持政策,加重了進(jìn)口車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)壓力。
第三,消費(fèi)升級(jí)和年輕一代的價(jià)值觀變化。隨著消費(fèi)者觀念的變化,年輕一代越來(lái)越重視個(gè)性化和獨(dú)特性。他們追求與眾不同的消費(fèi)體驗(yàn),更加注重品牌的故事和文化背景。在這種趨勢(shì)下,一些本土品牌逐漸嶄露頭角,提供了滿(mǎn)足這種消費(fèi)需求的產(chǎn)品,從而減少了進(jìn)口車(chē)的吸引力。
另外,技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)能提升也為本土品牌提供了更多機(jī)會(huì)。過(guò)去,進(jìn)口車(chē)在品質(zhì)和技術(shù)方面具備明顯優(yōu)勢(shì),但隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,本土品牌在技術(shù)、設(shè)計(jì)和品質(zhì)方面不斷提升。這讓消費(fèi)者更有信心購(gòu)買(mǎi)本土品牌的車(chē)。
Resiyne
從數(shù)據(jù)上來(lái)看,中國(guó)進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量創(chuàng)10年來(lái)歷史新低,但是在這其中豪華車(chē)的市場(chǎng)份額卻在不斷上升。這透露出幾個(gè)趨勢(shì),一來(lái),進(jìn)口豪車(chē)依然備受中國(guó)消費(fèi)者的青睞,二來(lái)在電動(dòng)化的大趨勢(shì)下,燃油車(chē)總體需求是下降的,其中進(jìn)口燃油車(chē)的需求自然出現(xiàn)明顯下降。這個(gè)市場(chǎng)狀況下,普通的進(jìn)口燃油車(chē)恐怕要好好思考一下未來(lái)要如何變革,如何求生了。而豪車(chē)品牌估計(jì)也會(huì)開(kāi)始布局豪車(chē)電動(dòng)化,畢竟電動(dòng)化是大勢(shì)所趨。
道道吳
品牌溢價(jià)不靈了,只有降價(jià)促銷(xiāo)了。